2023-as tömegbaleset az M1-es autópályán
 | |
|---|---|
 | Nem található szabad kép.(?) |
 | A baleset helyszíne a tűz eloltása után |
| 2023-as tömegbaleset az M1-es autópályán | |
| Részletek | |
| Dátum | 2023. március 11. |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | M1-es autópálya |
| Üzemeltető | Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. |
| Adatok | |
| Áldozatok | 1 |
| Sérültek | 39 |
| Kár | 19 kiégett autó |
 2023-as tömegbaleset az M1-es autópályán
Pozíció Magyarország térképén
| |
 é. sz. 47° 30′ 36″, k. h. 18° 42′ 49″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 36″, k. h. 18° 42′ 49″ | |
A 2023-as tömegbaleset az M1-es autópályán 2023. március 11-én, egy szombati napon 14 óra 25 perc körül történt az M1-es autópályán Herceghalom térségében, Pest vármegye és Fejér vármegye határán, a Bécs felé vezető oldalon. Az egymásnak ellentmondó híradások szerint 40-43 gépjármű volt érintett, köztük öt vagy hat kamion. 19 jármű teljesen kiégett. A roncsok között a műszaki mentés során egy halálos áldozatot találtak.[1]
A helyszín a rendőrség szerint a 26-os,[2] az autópályát kezelő Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szerint a 29-es[3] kilométerszelvénynél, egy fénykép szerint pontosan Pest és Fejér vármegye határán[4] történt. Érdekesség, hogy a közelben történt Magyarország legnagyobb vasúti szerencsétlensége 1916-ban.
A balesetveszélyes helyzet kialakulását szakértők összefüggésbe hozták a klímaváltozással és a földművelés módjával, és arra figyelmeztettek, hogy az ilyen helyzetek megismétlődhetnek.
Körülmények[szerkesztés]
Ezen a napon egy markáns hidegfront mögött viharos erejű szél támadt, amely a baleset helyszínétől nem messze, a budapesti János-hegyen új budapesti napi rekordot jelentő 117,0 km/h-s széllökést is eredményezett.[5] A rendkívüli erejű szélre a meteorológusok előre figyelmeztették a lakosságot, az Országos Meteorológiai Szolgálat másodfokú (narancs) riasztást adott ki az autópálya által érintett megyékre.[6]
A szél hatására a térségben porvihar keletkezett, amely lecsökkentette a látótávolságot.
Két órával a tömegbaleset előtt a helyszíntől néhány kilométerre hasonló körülmények között már történt egy baleset, amelyben egy kamion és egy személyautó ütközött rendkívül csekély látótávolságnál. Ezt követően a rendőrség nem korlátozta az autópálya forgalmát. A közútkezelő állítása szerint a változtatható jelzésképű táblákon egész délelőtt figyelmeztettek a szélre, két és fél órával a baleset előtt pedig már a korlátozott látótávolságra vonatkozó figyelmeztetés is megjelent, ez utóbbit azonban egy szemtanú vitatja.[7]
A balesetet megelőzően számos újság beszámolt róla, hogy 11 órakor porvihar miatt lezárták az M15-ös autópálya Szlovákia felé vezető rajkai határátkelőhelyét, mivel a látótávolság gyakorlatilag nullára csökkent, a rendőrség pedig körültekintésre intette a közlekedőket.[8][9][10][11] Az átkelőt csak 14:45-kor tudták újból megnyitni. Időközben az M1-es autópályán is lecsökkent a látótávolság a porvihar miatt.[12]
Baleset és útlezárás volt Szlovákiában is. A D2-es autópályát a magyar határ közelében, Dunacsún és Horvátjárfalu között körülbelül 10 kilométer hosszan kellett lezárni. Itt is több jármű ütközött: személyautó, busz és kamion is érintett volt, de sérülés nem történt.[13][14]
A baleset lefolyása[szerkesztés]
A baleset helyszínén hirtelen csökkenő látótávolság hatására egy autós fékezett, a többiek pedig belerohantak. A keletkező tűz miatt a porfelhő ekkor már füsttel is vegyült. A járművek egy része már az utolsó autók becsapódása előtt égett.[15]
Az ütközések következtében egy kamion átszakította az elválasztó szalagkorlátot, és a szemközti sávban is történt karambol, de ezen az oldalon nem keletkezett tűz. Emiatt az autópályát mindkét irányban le kellett zárni.[16]
A balesetben tíz gyerek (négy súlyosan, hatan könnyebben) és 29 felnőtt (tízen súlyosan, a többiek könnyebben) sérült meg.[17] Halálos áldozatról kezdetben nem számoltak be a hatóságok.
A mentés[szerkesztés]
A katasztrófavédelem 14 óra 22 perckor kapta az első értesítést. Az elsőként a helyszínre érő tűzoltók egy kamion vezetőfülkéjét és körülbelül tíz autót láttak égni, de a füst miatt a pontos szám nem volt megállapítható. A bejelentés után 21 perccel négy vízsugárral kezdték meg az oltást, és körülbelül egy órával a baleset után oltották el az utolsó égő autót.[18] A helyszínre még számos környékbeli településről érkeztek önkormányzati és önkéntes tűzoltók, valamint két megyéből a katasztrófavédelem műveleti szolgálata is kivonult.[17][19]
Négy helikopter és tizenhat mentőautó összesen 39 sérültet szállított el.[20] A híradások szerint a tűzoltók visszahűtötték és áramtalanították a járműveket.[21] Ezt követte a tűzvizsgálat, és csak ezután kezdhették meg a roncsok eltávolítását. Így csak késő este került elő az egyik autóroncs alól egy 44 éves férfi holtteste; addig azt hitték, hogy nincs halálos áldozat. Az elhunyt teste a felismerhetetlenségig összeégett, így csak a személyi igazolványa alapján tudták azonosítani. A porátfúvás és a tűzoltás következtében sár is beszennyezte az autópályát, tovább nehezítve a takarítást és az út megnyitását.[20][22]
A mentés és a segítségnyújtó járművek érkezése közben több autós a mentők számára fenntartott üres sávon, menetiránnyal szemben hagyta el a helyszínt.[23]
A forgalom Budapest felé éjfél után indulhatott meg,[24] és csak másnap kora reggelre állt helyre mindkét útpályán, de a szalagkorlát javítása még délig eltartott.[25][26][27] Az ezt követő napon azonban ismét forgalomkorlátozásra került sor, mert azonnal javítani kellett a megsérült útburkolatot.[28]
A baleset lehetséges okai és tanulságai, összefüggése a klímaváltozással és a gazdálkodással[szerkesztés]
A videófelvételekről és a szemtanúk beszámolóiból is kiderül, hogy a porviharban a látótávolság minimálisra csökkent. Az autópálya-kezelő szóvivője elmondta, hogy a környéken a megelőző napokban mezőgazdasági munkákat végeztek, amelyek során fellazították a talajt, és így nagy mennyiségű por szabadult fel, amelyet a szél az autópályára hordott. Ebben a helyzetben egy húszméteres sávban lokális szélátfúvás keletkezett, amely felerősítette a hatást. Egy autós hirtelen fékezett, a többiek pedig belerohantak.[29]
Bardóczi Sándor, Budapest főtájépítésze arra hívta fel a figyelmet, hogy a talaj széleróziója hatalmas méretű, amiért a nagytáblás mezőgazdasági művelés és a mezővédő erdősávok hiánya is okolható, miközben a klímaváltozás következtében egyre gyakoribb a kiszáradó talaj és a márciusi szélvihar. Hasonló posztot közölt Tuba Máté humánökológus, aki arra figyelmeztetett, hogy az efféle porviharok egyre gyakoribbak lesznek, és a nagytáblás gazdálkodás, a szélfogó erdősávok kivágása nemcsak balesetveszélyt, hanem a termőtalajok elvesztését is okozhatják.[7] Ezek a megjegyzések a balesetet az egyszerű emberi hibákon túlmenően a klímaváltozás és a gazdálkodás kontextusába helyezik, és felhívják a figyelmet azokra az okokra, amelyek nem tartoznak a baleseteket követő vizsgálatok körébe.
Március 14-én a Szegedi Tudományegyetem sajtóközleményt adott ki, amelyben Természettudományi és Informatikai Kar Földrajzi és Földtudományi Intézetének öt oktatója szintén a fenti álláspontot erősítette és részletezte.[30][31] Főbb megállapításaik:
- Kora tavasszal, a „böjti szelek” időszakában (márciusban és áprilisban) számíthatunk nagy erejű széllökésekre.
- A klímaváltozás következtében a szélsőséges időjárási helyzetek, így a szélviharok egyre gyakoribb előfordulása várható. 100 km/h sebességet is meghaladó szélviharokat gyakran okoznak a ciklonokhoz, hidegbetörésekhez kötődő hidegfrontok.
- A porviharok rendszeressé válását a területhasználat megváltoztatásával lehet megelőzni.
- A környéken, a Zsámbéki-medence középső részén a vastag lösztakarón jó minőségű csernozjomok alakultak ki, ami intenzív földművelést váltott ki.
- A talajerózió kétféle okból is jelen van. Ezeket a csernozjomokat a szélerózió mindenhol sújtja, a baleset helyszínén a Tatai-árok szélcsatornaként működik, erősítve a hatást. Lejtős talajokon pedig a vízerózió néhány évtized alatt akár több 10 cm-es talajpusztulást eredményezhet. Herceghalom térségében mindkét hatás egyszerre működik.
- Műholdfelvételeken látható, hogy a környéken már nagy területen elpusztult a termőtalaj. A talaj gyorsan veszíti a nedvességét, ami pozitív visszacsatolást okoz, ugyanis a talajszemcsék összetartó erejének csökkenése újabb teret ad a széleróziónak.
- A baleset arra mutat rá, hogy a talajpusztulás nem csak a mezőgazdaság problémája.
- A porviharok kockázata ma már geoinformatikai módszerekkel számszerűsíthető is.
- Az 1960-as évek óta jellemző nagytáblás művelés növeli a szélerózió kockázatát, de a veszély csökkenthető erdősávok telepítésével, illetve a gazdálkodási módszerek megváltoztatásával.
A közútkezelő és a balesetben részt vevő autóvezetők felelősségéről megoszlanak a vélemények, ezt jogi eljárásban kell tisztázni.[7]
A mentés rávilágított a tűzoltóság felszerelésének hiányosságaira is.[32]
A vizsgálat[szerkesztés]
Habár a büntetőeljárást azonnal megkezdték, és a rendőrséghez száznál több fénykép, videó és egyéb információ érkezett a tanúktól, 2023 végéig senkit nem sikerült meggyanúsítani. Ezzel összefüggésben a közútkezelő sem tudta lezárni a belső vizsgálatát.[33]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ A budapesti N. Ádám halt meg az M1-esen történt tragédiában. ATV. (Hozzáférés: 2023. március 15.)
- ↑ police.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Az MKIF Zrt. Facebook-posztja (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ A képen látható a megyehatárt jelző tábla a balesetet szenvedő autók között. (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Országos Meteorológiai Szolgálat (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Másodfokú riasztást adtak ki a viharos szél miatt kilenc vármegyére – 24.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ a b c A tömegbaleset előtt órákkal volt egy másik karambol szinte ugyanott, arra járók szerint látszott, hogy baj lesz – telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ police.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ gyorplusz.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ vg.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ 24.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Szlovákiában lezárták az autópálya egy részét a homokvihar miatt – hvg.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Piesočná búrka ochromila dopravu na diaľnici D2 (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ A közelben már volt autó, ami égett. Szerencsére hátulról már nem jöttek belénk – telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Tömegbaleset az M1-esen – rtl.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ a b Tíz gyerek sérült meg az M1-es tömegbalesetben – rtl.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Mire kiértek a tűzoltók, tíz autó már lángolt. De miért gyulladtak ki? (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ 444.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ a b Egész éjjel folyik a vizsgálat és a mentés, fotóink a tömegbaleset helyszínéről – telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Öt kamion és 37 autó ütközött a porviharban az M1-esen, Herceghalomnál (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Az autóroncsok eltávolítása közben találtak rá az M1-es tömegbaleset elhunytjára, egy 44 éves férfira – telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Videó: több autós is megfordult, és elindult forgalommal szemben a mentősávon az M1-esen a tömegbaleset után (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ MKIF Zrt. (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Befejezték a műszaki mentést, megnyitották az M1-est a tömegbaleset helyszínén – telex.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Útinform: Befejeződött a szalagkorlát javítása az M1-es autópályán hirado.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Tömegbaleset – Útinform: befejeződött a szalagkorlát javítása – 168 óra (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Azonnal javítani kell az M1-est a tömegbaleset miatt, új aszfaltot terítenek le (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Megvan, mi okozhatta az M1-es autópályán történt tömegkarambolt – rtl.hu (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ A klímaváltozás és az intenzív földhasználat áll az M1-esen történt tragédia hátterében, de van rá megoldás – szte.hu (Hozzáférés: 2023. március 22.)
- ↑ Roadster.hu (Hozzáférés: 2023. március 22.)
- ↑ Tizenegy óra mentés után szembesültek azzal a bicskei tűzoltók, mennyi eszközre lenne még szükségük – hvg.hu (Hozzáférés: 2023. március 22.)
- ↑ Rtl.hu, 2023. december 26.
További információk[szerkesztés]
- Az RTL Magyarország videófelvételei
- A baleset helyszínén készült felvételek (jól látható a látótávolság)
- Egy érintett személyes beszámolója
