Kolozsvári metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2024. február 18.
Kolozsvári metró
Adatok
Ország Románia
VárosKolozsvár
Hálózat hossza20 km
Állomások száma19 db
Nyomtávolságnormál
Üzemeltetés
Napi forgalom160 000 fő
A Wikimédia Commons tartalmaz Kolozsvári metró témájú médiaállományokat.

A kolozsvári metró tervezett metróhálózat, amelyet Kolozsváron és Szászfenesen javasolnak megvalósítani. Ha elkészül, ez lesz Románia második metróhálózata a bukaresti után. A tervek szerint a hossza 20 kilométer lesz, 19 föld alatti állomással, egy föld alatti depóval. A létesítmény költsége több mint 2 milliárd euró lesz, a kivitelezés mintegy 128 hónapig tart.[1] A közlekedési minisztérium részéről 2022. decemberben írták alá a több mint 13 milliárd lej értékű finanszírozási szerződést, és az első szakasznak 2026-ig kell elkészülnie.[2] A tervek szerint a metrót 2031-ben helyezik üzembe.[3]

Története[szerkesztés]

Előzményei[szerkesztés]

Már a 2010-es évek kezdetétől téma volt a közlekedési helyzet normalizálása, ekkor szóba jött a villamosvonalak meghosszabbítása, illetve egy függővasút vagy egysínű vasút építése a Kis-Szamos mentén.[4][5] Az egysínű vasút ötlete már korábban felmerült, az 1980-as években is készült egy ilyen terv.[6] 2013-ban a város költségvetésébe bekerült az egysínű vasút megvalósíthatósági tanulmánya, de ezt a pénzt végül nem használták fel.[6]

2015. szeptemberben a város polgármestere, Emil Boc elutasította a metróhálózat építésének ötletét, részben a magas, általa 5 milliárd euróra becsült költségek miatt, részben pedig a lakosság viszonylag alacsony száma miatt.[7] A következő években a téma továbbra is felszínen maradt, és 2017. szeptemberben Boc újból felvetette a metró ötletét azzal, hogy az elkövetkező 10–15 évben megépülhetne a Szászfenes–Apahida metró.[8] Ebben az időben Boc úgy vélte, hogy a város lakossága növekedőben van, és ez alátámasztja a metróépítés tervét.[8]

Előkészítése[szerkesztés]

Az első lépések 2018-ban történtek, amikor a városi költségvetésben szerepelt egy tétel a metró megvalósíthatósági tanulmányára.[9] 2018. áprilisban Emil Boc polgármester bejelentette, hogy több japán cég érdeklődik a kolozsvári metró tervezése és építése iránt.[10] 2019. júniusban pályázatot írtak ki a metró és egy Gyalu–Szászfenes–Kolozsvár–Kisbács–Apahida–Zsuk–Bonchida helyi érdekű vasút megvalósíthatósági tanulmányára.[11] Öt pályázó tett ajánlatot a kért dokumentáció elkészítésére:[12]

  • SWS Engineering Spa (Olaszország) – SYSTRA (Franciaország) – Metrans Engineering SRL (Románia),
  • Explan SRL (Románia) – Dr. Sauer & Partners (Egyesült Királyság),
  • Metroul SA (Románia) – PADECO Co., LTD (Japán),
  • Eurocerad Internațional SRL (Románia) – 3TI Progetti (Olaszország) – Ingegneria Integrata S.p.A (Olaszország),
  • Egis Rail SA.

2019. októberben kihirdették a pályázat nyertesét, amely az SWS Engineering Spa – SYSTRA – Metrans konzorcium lett,[13] azonban a Metroul SA fellebbezett a döntés ellen,[14] és a Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC, Fellebbezéseket Elbíráló Nemzeti Tanács) 2019. november 8-án úgy döntött, hogy az SWS Engineering SPA – Systra – Metrans Engineering SRL ajánlatát ki kell zárni az eljárásból.[15] A döntés nyomán a Metroul SA – PADECO Co., LTD nyerte el a megbízást,[16] de a kolozsvári polgármesteri hivatal és az SWS Engineering – SYSTRA – Metrans konzorcium megtámadta a döntést a fellebbviteli bíróságon, és a bíróság 2020. márciusban a javukra ítélt.[17][18]

2020. április 23-án aláírták a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére vonatkozó szerződést, melynek értéke 35,9 millió lej volt.[19]

2021. júniusban Emil Boc bejelentette, hogy a metró építési munkálatai 2023-ban kezdődhetnek el.[20][21] Közzétették a metró 19 tervezett állomásának elnevezését is,[22] azzal, hogy 2026-ig 9 állomás készül el.[21]

2022. augusztusban a polgármester bejelentette, hogy ideiglenesen felfüggesztik a beruházási eljárást, mivel az építőanyagok árának emelkedése miatt szükségessé vált a költségvetés és a műszaki tartalom felülvizsgálata.[23]

2022. december 29-én aláírták a metró finanszírozási szerződését. Az első szakasznak, amely 9,16 kilométert és 9 állomást valamint egy depót tartalmaz, 2026. augusztus végére kell elkészülnie. A második szakaszban 11,87 kilométernyi vonalat kell megépíteni.[2][24][25][26]

Építése[szerkesztés]

2023. májusban írták alá a metró kivitelezési szerződését a török Gülermak(wd), a francia Alstom és a román Arcada cégek alkotta konzorcium képviselőivel.[27] 2023. decemberben jóváhagyták 486 ingatlan kisajátítását a metróépítés érdekében.[28] Szintén 2023. decemberben kellett volna elkezdődnie a régészeti feltárásnak a metró nyomvonalán, de ez várhatóan 2024. márciusig csúszik.[29]

Tervezett jellemzői[szerkesztés]

Nyomvonal[szerkesztés]

A tervezett nyomvonal és az állomások neve a következő (zárójelben a metróállomáshoz közeli objektumok):[30][22]

  • ­Nyugati szakasz:
  1. Țara Moților (Szászfenes-Nyugat)
  2. Teilor (Szászfenes-Központ)
  3. Copiilor (Szászfenes-Kelet)
  4. Sănătății (leendő regionális sürgősségi kórház)
  5. Prieteniei (VIVO! Központ),
  • ­Központi szakasz:
  1. Natura Verde (Colina park – Bucium)
  2. Monostor (Kalános utca)
  3. Sfânta Maria (Str. Câmpului)
  4. Florilor (Agronómia)
  5. Sportului (Sala Polivalentă, Kolozsvár Aréna)
  6. Fő tér
  7. Bocskai tér
  8. Armonia
  9. Mărăști tér
  • Keleti szakasz / Szentgyörgyhegyi úti ág:
  1. Transilvania (Expo Transilvania)
  2. Viitorului (Piața IRA, csatlakozás a helyi érdekű vasúthoz)
  3. Muncii (Szentgyörgyhegyi út),
  • Keleti szakasz / Szopori ág:
  1. Cosmos (Tóköz, Iulius Mall)
  2. Europa Unită (Szoporinegyed)

Vonatok[szerkesztés]

A metró light rail rendszerű lesz, föld alatti állomásokkal, 51 méter hosszú teljesen automatizált szerelvényekkel, amelyek 90 másodpercenként közlekednek.[31] A metró csúcsidőben irányonként és óránként 15 200 utast szállíthat.[32]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ Nagy-Hintós Diána: Metró nélkül tovább növekszik a légszennyezettség. Szabadság, (2022. június 24.)
  2. ↑ a b Un pas important în construirea metroului de la Cluj: anunțul făcut de ministrul Transportului. www.wall-street.ro (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  3. ↑ Kiss Olivér: Boc szerint minden rendben az infrastruktura-fejlesztéssel. Szabadság, (2023. május 11.)
  4. ↑ Luminița Silea: Ce va salva traficul din oraș peste 30 de ani. Tramvai, tren suspendat sau metrou? actualdecluj.ro (2017. május 2.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  5. ↑ Horea Soica: Marius Nicoara propune un tren suspendat intre Gilau - Cluj-Napoca - Apahida. www.stiridecluj.ro (2020. március 7.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  6. ↑ a b Cluj. Emil Boc despre metrou și tren suspendat (monorail, un proiect vechi de 40 de ani). clujcapitala.ro (2017. június 25.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  7. ↑ Horia Soica: Emil Boc a spus de ce nu se poate face METROU la Cluj. Ar costa ENORM un metrou din Florești la Aeroport. www.stiridecluj.ro (2015. szeptember 17.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  8. ↑ a b Emil Boc face metrou la Cluj în următorii 15 ani. “Nu sunt gogoși”. www.monitorulcj.ro (2017. szeptember 26.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  9. ↑ Lista Obiectivelor de Investiții pentru Anul 2018. storage.primariaclujnapoca.ro (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  10. ↑ C. Ivanov: Cluj: Primarul Emil Boc anunță interesul unor firme japoneze pentru construirea metroului. www.hotnews.ro (2018. április 12.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  11. ↑ Romania-Cluj-Napoca: Engineering design services for the construction of civil engineering works 2019/S 119-292428. ted.europa.eu (2019. június 24.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  12. ↑ Kiss Olivér: Körvonalazódik a kolozsvári metró és a HÉV kivitelezése. Szabadság, (2019. július 31.)
  13. ↑ O asociere de firme din România, Italia și Franța a câștigat contractul în valoare de 30 de milioane de lei pentru studiile de fezabilitate. www.g4media.ro (2019. október 29.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  14. ↑ Adrian Bărbulescu: Licitația pentru proiectantul liniei de metrou din Cluj Napoca a fost contestată de Metroul SA. clubferoviar.ro (2019. november 15.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  15. ↑ Decizie 2301/C3/2391. portal.cnsc.ro (2019. november 8.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  16. ↑ Cireasa Doru: Metroul SA câștigă licitația pentru S.F. metrou Cluj – Napoca. clubferoviar.ro (2019. december 24.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  17. ↑ Dosar 958/33/2019. portal.just.ro (2020. február 5.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  18. ↑ Dosar 949/33/2019. portal.just.ro (2020. március 3.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  19. ↑ Újabb állomásához érkezett a kolozsvári metró-HÉV-projekt. maszol.ro (2020. április 23.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  20. ↑ A. U.: Emil Boc: Primim 310 milioane de euro pentru METROUL de la Cluj. Lucrările vor începe în 2023. cluj24.ro (2021. június 3.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  21. ↑ a b Carmen Lucuț: Metroul din Cluj, gata doar în 2029! Legătura Mănăștur - Sopor, mai devreme. www.monitorulcj.ro (2021. június 2.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  22. ↑ a b Carmen Lucuț: Cum se vor numi stațiile metroului din Cluj? Pornirea, din „Țara Moților”, prin „Prieteniei” către „Viitor” și până în „Cosmos”. www.monitorulcj.ro (2021. május 1.)
  23. ↑ Proiectul metroului din Cluj a fost suspendat. Emil Boc: „Decizia ne ține în finanțarea prin PNRR”. www.digi24.ro (2022. augusztus 22.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  24. ↑ Aláírták a kolozsvári metró megépítésére vonatkozó finanszírozási szerződést. maszol.ro (2022. december 29.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  25. ↑ Simona Suciu: Metroul din Cluj a primit undă verde. Ministerul Transporturilor a semnat cel mai mare contract de finanțare din ultimii 30 de ani. evz.ro (2022. december 29.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  26. ↑ Metroul din Cluj se face! Azi a fost semnat contractul - cel mai mare din ultimii 30 de ani. VEZI când trebuie să fie gata. zcj.ro (2022. december 29.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  27. ↑ Most már tényleg épülhet a metró Kolozsváron. www.vg.hu (2023. május 25.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  28. ↑ Közel 500 ingatlant fognak kisajátítani, hogy megépülhessen a kolozsvári metró. maszol.ro (2023. december 5.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  29. ↑ Pengő Zoltán: Kolozsvári metró: több hónapos késéssel kezdődik a régészeti tehermentesítés. maszol.ro (2024. január 10.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  30. ↑ Undă verde pentru metroul din Cluj - Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru proiect. Investiția depășește 10 miliarde de lei. infrapress.ro (2021. december 30.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  31. ↑ Victor Cozmei: Prima linie de metrou din Cluj-Napoca: Cine sunt constructorii, când va fi gata și cum se deosebește de metroul din București. monitorizari.hotnews.ro (2023. május 25.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)
  32. ↑ Pengő Zoltán: Van már nevük a kolozsvári metróállomásoknak, csak a megépítésük van hátra. maszol.ro (2021. május 3.) (Hozzáférés: 2024. január 19.)

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Metroul din Cluj című román Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Kolozsvári_metró&oldid=26896964”