Kolozsvár villamosvonal-hálózata
| Kolozsvár villamosvonal-hálózata | |
 | |
 | |
| Az egyik új PESA 120Nc típusú villamos | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Románia |
| Város | Kolozsvár |
| Hálózat hossza | 11,7 km |
| Vonalak száma | 3 |
| Megállók száma | 19 db |
| Járművek száma | 38 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Üzemeltetés | |
| Üzemeltető | Kolozsvár tömegközlekedése |
| A RATUC honlapja | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kolozsvár villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat. | |
Kolozsvár villamosvonal-hálózata a romániai város villamosvonalainak összessége. A hálózat üzemeltetője az 1991-ben megalapított RATUC (2014-től CTP), amely 3 villamosvonalon (100, 101, 102) biztosítja a közlekedést. Az 1987-ben átadott villamosvonalak a Monostori lakónegyedet kötik össze a vasútállomással illetve a város északkeleti részén fekvő ipari negyeddel.
Története[szerkesztés]
A kolozsvári villamoshálózat több mint egy évszázados múltra tekint vissza, ám az első vonal elindítása óta eltelt 120 évből mindössze 35-ben közlekedett. Először 1893-tól 1902-ig, majd 1987-től napjainkig.
A gőzvasút[szerkesztés]
Kolozsvár első gőzvasútja, az „ájváj” Horovitz Sámuel vállalkozásaként, a város tömegközlekedését hivatott megoldani. Elsődleges feladata a vasútállomás és a belváros közötti kapcsolat megteremtése volt. 1889-ben kezdték el tervezni, amikor megépült az új Szamos-híd a Nagy utca (ma Horea) és a belváros között. Építését 1892 májusában kezdték el. A forgalom 1893-ban indult meg rajta.
A hálózat három vonalból állt, amelyek teljes hossza 7,7 km volt. 1894-ben már 432 624 személyt szállított.
1902-ben a városi tanács a gőzvasút felszámolása mellett döntött, mert az sok balesetet okozott.
Az újjáépítés[szerkesztés]
1987-ben a város lakosságának gyors növekedése miatt szükséges volt egy új villamosvonal megnyitása. Az új vonal a régihez hasonló útvonalon járt. A Monostori negyedtől a Fő teret elkerülve a Baross téren (Piața Gării) keresztül egészen a Munka sugárútig közlekedett.
A rendszerváltás után az 1991. január 1-jén alapított RATUC cég vette át a villamosvonalak üzemeltetését.
Vonalak[szerkesztés]
| Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| Járatszám | Végállomás 1 | Végállomás 2 | Menetidő[1] | Vonal hossza[1] (km) | Megállók száma |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Vasútállomás, Baross tér (Piaţa Gării) | Szentgyörgyhegyi út (Bulevardul Muncii) | 39' | 11,8 | 9 |
| 100L | Vasútállomás, Baross tér (Piaţa Gării) | Villamos kocsiszín(Depou) | 12 | ||
| 101 | Monostori negyed (Bucium) | Vasútállomás, Baross tér (Piaţa Gării) | 49' | 12,4 | 11 |
| 102 | Monostori negyed (Bucium) | Szentgyörgyhegyi út (Bulevardul Muncii) | 81' | 23,7 | 19 |
| 102L | Monostori negyed (Bucium) | Villamos kocsiszín (Depou) | 22 | ||
| Teljes hálózat | – | – | – | 13,2[2] | 19 |
Fejlesztések[szerkesztés]
Az Európai Unió finanszírozásával felújították Kolozsvár villamosvonalait.[3] Az első szakasz már elkészült, a másodiknak a tervek szerint 2013 nyarára készült el. A teljes pályarekonstrukció 2015-ben készült el.Ezzel párhuzamosan a polgármesteri hivatal 2012 márciusában aláírta a szerződést a lengyel PESA céggel 12 villamos megrendelésére.[4] Az első szerelvény 2012 júniusában állt forgalomba.[5][6] A 33 méter hosszú, egyterű, helyenként magenta színű, alacsony padlós és légkondicionált PESA 120Nc típusú villamoson egyszerre 302 utas fér el. Végül azonban csak négy szerelvény érkezett meg, mert a város felbontotta a szerződést. 2021 októberében 24, Siemens-licensz alapján készülő Astra Imperio érkezett, európai uniós forrásokból.[7]
Képek[szerkesztés]
-
Timiș 2 típusú villamos -
Az egyik új PESA 120Nc típusú villamos első próbaútján 2012-ben -
Astra Imperio 2021-ben
.jpg)
Lásd még[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b Menetrend Archiválva 2012. november 19-i dátummal a Wayback Machine-ben – RATUC.ro (románul)
- ↑ Archivált másolat. [2012. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 18.)
- ↑ http://www.primariaclujnapoca.ro/comunicate.html?gId=728
- ↑ Kolozsvár: aláírták a 12 villamos beszerzésére vonatkozó szerződést – Transindex, 2012. március 27.
- ↑ Mindenki heppi – Transindex, 2012. június 6.
- ↑ De hol a kormány? – Transindex, 2012. május 30.
- ↑ Toate cele 24 de tramvaie ASTRA au ajuns la Cluj-Napoca. 20 sunt deja în circulație. cluj360.ro. (Hozzáférés: 2023. január 5.)
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Straßenbahn Cluj-Napoca című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
- Menetrend – RATUC.ro (románul)
