Fiat SPA Dovunque 35

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SPA Dovunque 35
Gyártási adatok
Gyártó Fiat
Gyártás éve 19351948
Modellvariánsok tehergépkocsi
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3790 mm
Szélesség 2070 mm
Magasság 2140 mm
Tömeg 4530 kg
Tengelytáv 1390 mm
Teljesítmény
Motor Fiat 18T
Teljesítmény 55 LE
Max. sebesség 60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz SPA Dovunque 35 témájú médiaállományokat.

Az SPA Dovunque 35 egy jó terepjáró képességű teherautó volt, amelyet az olasz királyi hadsereg használt a második világháború alatt.

Története[szerkesztés]

1935-ben a Fiat SPA Dovunque 33 volt az olasz hadsereg általánosan használt teherautója, amely teljesen elavulttá vált. A sorozatos technikai nehézségek arra sarkalták a olaszokat, hogy egy új teherautót fejlesszenek ki. A prototípust 1935 szeptemberében adták át a királyi hadseregnek csapatpróbára. A sikeres tesztek után 1936-ban elkezdték a sorozatgyártását SPA Dovunque (mindenhová eljutó) 35 néven. A tűzkeresztségen a Spanyol polgárháborúban esett át ahol kiválóan teljesített. A második világháború kitörésekor már széles körben használták, elsősorban a könnyű tüzérség használta Cannone da 75/32 Modello 1937 vagy Cannone da 47/32 Modello 1935 ágyúk vontatására, de épült belőle számos más speciális változat is mint például SPA Dovunque 35 Protetto páncélgépkocsi. A teherautó megfelelő terepjáró képességgel rendelkezett, és egyike volt a Fiat és a többi olasz cég által gyártott számtalan gépjárműnek, amelyeket, különösen Észak-Afrikában az Afrikakorps széles körben használta. Az a tény, hogy a legtöbb olasz teherautót „be kellett kurblizni", elterelte a figyelmet jó teljesítményükről. A németek nagy számban zsákmányolt olasz teherautóikat az összes hadszíntéren használták, és a brit csapatok is sokra tartották a birtokukba került olasz teherautókat, mert ezek nem függtek a sivatagi körülmények között gyakran eltömődő karburátortól. Az olasz fegyverletétel után a gyártása folytatódott a németek ellenőrzése alatt. További 307 példány készült a Wehrmacht számára. A termelést a háború után is folytatták egészen 1948-ig.

Technika[szerkesztés]

Az alváz és a test alapvetően az Fiat SPA 33 teherautóból származik. A fejlesztések elsősorban a motort érintették, az eredeti 46 lóerős motort lecserélték egy 4 hengeres 4053 cm³-es , 55 lóerős benzinmotorra, amellyel a jármű végsebessége 60 km/h-ra növekedett. A féket egy hidraulikus pedál működtette, amely mind a hat kereket fékezte. Az üres súlya 4530 kg volt és 2500 kg hasznos terhet szállíthatott.

Verziók[szerkesztés]

  • Alap kivitel: 2500 kg-os terhet vagy 25 felszerelt katonát szállíthatott, platós kivitelű.
  • Royal Air Force verzió: zárt kabinnal.
  • Gépágyús kivitel: amely egy telepített Breda 20/65 Modello 1935 típusú 20 mm-es légvédelmi gépágyúval volt felszerelve. Konvojok védelmére és csapatlégvédelemre használták.
  • Rádióközpont kivitel: zárt fülkével és Magneti Marelli RF2 CA és R6 rádiókkal felszerelve.
  • Fotólabor kivitel: Híradós alakulatok használták.
  • Páncélozott kivitel: 1941-1944-között tervezett és gyártott változat.

Érdekességek[szerkesztés]

A 2001-ben készült Corelli Kapitány Mandolinja című filmben feltűnnek ezek a teherautók.

Külső hivatkozások[szerkesztés]