T–45 Goshawk
| T–45 Goshawk | |
 | |
| Egy T–45A Goshawk repülés közben | |
| Funkció | oktató-kiképző repülőgép |
| Gyártó | McDonnell Douglas/British Aerospace Boeing/BAE Systems |
| Gyártási darabszám | 214 darab (2008. dec. 31-ig) |
| Fő üzemeltetők |  Az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete |
| Személyzet | 2 fő |
| Első felszállás | 1988. április 16. |
| Szolgálatba állítás | 1991 |
| Méretek | |
| Hossz | 11,97 m |
| Fesztáv | 9,39 m |
| Magasság | 4,24 m |
| Szárnyfelület | 16,69 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 4261 kg |
| Max. felszállótömeg | 5787 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | T-45 Goshawk:1 db Rolls-Royce/Turbomeca F405–RR–401 utánégetős kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 997 km/h |
| Legnagyobb repülési magasság | 12 875 m |
 A Wikimédia Commons tartalmaz T–45 Goshawk témájú médiaállományokat. | |
A T–45 Goshawk a McDonnell Douglas által gyártott kétüléses oktató-kiképző repülőgép, melyet az Amerikai Haditengerészet részére fejlesztett ki a British Aerospace Hawk 60-ja felhasználásával, repülőgép-hordozókon való üzemelésre lett felkészítve. Haditengerészeti pilótanövendékek és aktív pilóták szinten tartó kiképzésére alkalmazzák. A T–2 Buckeye és az A–4 Skyhawk típusokat váltotta le.
Története
.jpg)
Fejlesztését sok kritika érte, mivel hosszan elhúzodott és sok pénzt emésztett föl. A T–45-ös a brit Hawk módosított változata, amelynek megnövelték a szerkezeti szilárdságát, hogy a pilóták repülőgép-hordozókon is leszálhassanak vele. A típust szárazföldi repülőtereken és repülőgép-hordozókon egyaránt használják tanulógépként.
Felépítése
Pilótafülke
A Goshawk-okba Cocpit 21 pilótafülkét építettek. A hagyományos műszerfal helyett az oktató és a tanuló elé két-két többfeladatú képernyő került. Az első fülkében ablakmonitoron láthatók a navigációs, repülési helyzet és fegyvercélzási adatok. Martin-Baker Mk 41 NACES katapultülésben foglalnak helyet, amely a gép álló helyzetében is biztonságosan ki tudja menteni a pilótákat.
Törzs
A törzsön két felfüggesztési ponton gyakorlóbombákat lehet elhelyezni. A farokrészét többszörösen megerősítették a két törzsféklap és az F/A–18 korszerűsített elfogóhorga miatt. A horog még akkor is megfogja a gépet, ha a fogókábel felcsapódna és a gép még a levegőben lenne.
Típusváltozatai
- T–45A
- Az alapváltozat
- T–45B
- Az A pilótafülkéjével felszerelt szárazföldi változat, mely 1984-ben el lett vetve az olcsóbb, már meglévő T–2C Buckeye és TA–4J Skyhawk típusok alkalmazásával.
- T–45C
- Modernizált A változat, az összes aktív állományú gépet érintette a továbbfejlesztési program.
