SB Tw 20–29
| SB Tw 20–29 | |
| SB Tw 20–29 / BBÖ Tw 20–29 / DR ET 198 / DR EB 198 | |
| Pályaszám | |
| SB Tw 20–29 BBÖ Tw 20–29 DR ET 198 01–02 DR EB 198 01–02 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Graz Ganz & Cie/Budapest, Siemens & Halske |
| Gyártásban | 1903 |
| Darabszám | 10 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo |
| Nyomtávolság | 1000 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 750 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 20 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 8850 mm |
| Hossz | 7,940 m |
| Magasság | 3,265 m |
| Szélesség | 2,200 m |
| Teljes tengelytávolság | 3,000 m |
| Üres tömeg | 8,6 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 550 V= |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Vontatómotorok száma | 2 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 21 db |
| Állóhelyek száma | 24 |
| Padlómagasság | 895 mm |
| Üzemmód | villamos |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az SB Tw 20–29 egy keskenynyomtávú villamos motorkocsi sorozat volt a Déli Vasútnál.
Története
A Mödling-Hinterbrühl H.É.V. használatában
A járműveket 1903-ban vásárolta a Mödling-Hinterbrühl H.É.V. Azért volt szükség rájuk, mert az 1883-ban beszerzett nyolc SB Tw 1-15 osztályú motorkocsik már nem volt elegendő, hogy megbirkózzon a forgalommal. Ugyanakkor átépítették a hálózati áramellátó központot is Mödlingben. Ezen túlmenően átépítették a felsővezetéket is, mivel a továbbiakban már csak egy vezetékre volt szükség, mivel másik vezetéknek a síneket használták. A nyolc régi motorkocsit mellékkocsikká építették át. 1924-ben a BBO vette át a helyi vonal üzemeltetését megtartva a járművek pályaszámait. A vasút 1932-es bezárását követően a járműveket leállították.
Sorsuk 1932 után
Az Anschluss után a Deutsche Reichsbahn négy 1932 óta leállított motorkocsit a sächsischen Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal helyezett át. Ezek a 20., 21., 26. és 27 motorkocsik voltak. Ezeket 1939-től használták Szászországban, de a 26 és 27 számúak gyenge teljesítményük miatt csak mellékkocsiként üzemeltek. A négy motorkocsit átnevezték a következők szerint:
- Tw 20 = 198 01 ET
- Tw 21 = 198 02 ET
- Tw 26 = 198 01 EB
- Tw 27 = 198 02 EB
1944[1] vagy 1946[2] a volt ET 198 02 ( ex Tw 21) a Dessaui javítóműhelyben egy új, zárt kocsiszekrényt kapott. Az átépítés után azzal a különleges rendelkezett, hogy csak az egyik oldalon voltak ajtók. Ez csak azért lehetséges, mert a Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal minden vonalán ugyanazon az oldalon voltak a peronok . A járműpark 1956-1958 közötti modernizációja után Klingenthalban az osztrák járművek szükségtelenné váltak, és kivéve a felújított ET 198 02t ( ami tartalék járműként raktáron maradt ) 1959-ig leselejtezték őket. A Klingenthaler Bahn 1964-es bezárását követően az ET 198 02 a Klingenthaler Bahn új építésű járműveivel együtt a Straßenbahn Plauenhez került, ahol azonban már nem használt őket (és új számot sem kaptak ) . Mint a legtöbbet 1967-ben felújították (és a történelmileg hamis No. 22 pályaszámmal látták el ) és még ugyanabban az évben , Plauen városvezetés ajándékaként visszatért osztrák hazájában . Ott egy rövid sínszakaszra került szemben Hinterbrühla plébániatemplomával, emlékműként .[3] Mivel továbbra is ki volt téve az időjárás és a vandalizmus kártételének, 1998-ban az osztrák Österreichischen Omnibusmuseumba került (ÖOM) Ternitzben , ahol azóta elérhetetlenül egy teremben hátul áll.[1]
A fennmaradó motorkocsit eladták a Teplice-Schönau-i (ma Csehország) városi villamosvaútnak. A 24 és 25 kocsi onnan hamarosan Brux-ba került (jelenleg:Most ), ahol csak ritkán, mint helyettesítő jármű használták őket. A fennmaradókocsiból kettőt szolgálati vagonná építettek át. Mivel az elektromos rendszerek alkatrészei többségének ellátása egyre megoldatlanabb lett, három motorkocsit mellékkocsvá építettek át.
Egy kocsi (a No. 14 mellékkocsi) 1982-ig elveszettnek tűnt, azonban egy vasutas egy leltár során megtalálta a Mödlingi pályaudvaron, ahol még 1939-ben félreállították Ma Mödling Közlekedési Múzeumáé (melyet az egykor Helyiérdekű Vasút járműcsarnokában hoztak létre), pillanatnyilag azonban Amstetten van, ahol restaurálják.
Hivatkozások
Külső hivatkozások
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a SB Tw 20–29 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.-Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
Sablon:Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai
