Sólyom Hungarian Airways

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sólyom Hungarian Airways
A Sólyom Hungarian Airways logója
A Sólyom Hungarian Airways logója
IATA:   ICAO: HUN   Hívójel: Hungarian
Adatok
Alapítás 2013
Bázisrepülőtér Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Flotta mérete 0

Igazgatóság  Magyarország, Budapest
Vezető Hurtyák Róbert
Lucsik János


A Sólyom Hungarian Airways előkészítés alatt álló magyar légitársaság. Az üzemeltető Sólyom Hungarian Airways Kft. bejegyzése 2013. június 13-án történt meg, sajtónyilvánosságot elsőként 2013. július 6-án egy Magyar Nemzetben megjelenő tudósításban kapott.[1] A társaság működését hat darab Boeing 737-500-as típusú keskenytörzsű repülőgéppel kívánja megkezdeni, melyek a teljes szervizelés után érkeznek Magyarországra. Az első, Álmos vezér névre keresztelt gépük 2013. augusztus 18-án szállt le a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren.[2]

Az IHO, internetes újság információi szerint tizenhat, a Sólyom Hungarian Airways-hez köthető leányvállalatot alapítottak meg, melyek többek között a légitársaság különböző munkafolyamatainak kiszolgálására, magasépítési munkákra, valamint utazásszervezésre lesznek hivatottak.[3] 2013. október 10-én a cég közölte dolgozóival, hogy a befektetővel folytatott tárgyalások megakadása miatt fizetésképtelenné vált, és a szeptemberi fizetéseket sem képes folyósítani.[4] Egyes vélemények szerint a felvázolt terveknek nem volt realitásuk,[5] más vélemények szerint pedig valójában nem is légitársaság alapítása, hanem egy céges adatbázis kiépítése volt a valódi cél.[6]

2014. március elejére a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál folyó engedélyeztetési eljárás utolsó fázisba került a légitársaság. A legfontosabb, a repülőgép-üzemeltetésre feljogosító engedélyt (AOC) megszerzése várhatóan heteken belül megtörténhet. A társaság már a Boeing repülőgépgyártól megvásárolta az ilyenkor szokásos műszaki dokumentációkat is.[7] Az év végére viszont megint jelentős anyagi nehézségekről érkeztek hírek, melyek kétségessé teszik, hogy a cég valaha képes lesz utazások lebonyolítására.[8]

Tervek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A nyilvánosságra került információk alapján a légitársaság 6 gépes flottával kezdené meg működését.[9] A tervek között szerepel 2014-re tengerentúli járatok indítása is. 2017-re már 50 gépes flottával terveznek. Első évben 700 fővel, majd három év alatt fokozatosan 3000 fősre bővített munkaerővel terveznek belépni a piacra. A Sólyom Hungarian Airways a várakozások szerint a prémium kategóriában kíván majd versenybe szállni.[10]

Az Álmos vezér érkezése Budapestre

Megállapodás alapján a légitársaság finanszírozási keretét, pénzügyi hátterét ománi és arab emírségekbeli befektetők hosszú távon biztosítják. A légitársaság augusztus 1-jén közzétette hirdetését a munkatársainak felvételére, beszállítók jelentkezésére. A vezérigazgató tájékoztatása szerint több lízingcéggel is sikerült stratégiai megállapodást kötni. A már bérelt első 6 Boeing 737–500 típusú gép átvételét megkezdik, az első gép augusztus 18-án érkezik Budapestre. Vágó József hangsúlyozta, hogy szerinte van igény a hálózati légitársaság minőségi szolgáltatására. Magyar munkaerővel kívánnak dolgozni[11], a cég, valamint a munkavállalók is Magyarországon fognak adózni.[12]

A Sólyom Airways Boeing 737-500-as gépe
A Sólyom Airways Boeing 737-500-as gépe a budapesti landolás után

A cég 2013. július 24-én a budapesti első sajtótájékoztatóján Vágó József vezérigazgató közölte, hogy a légitársaság kezdetben 6 géppel 22 európai városba repül majd. A gépek 110 székesek lesznek, 12 székes business osztállyal. Az első gépet Álmos vezérnek nevezték el. Sajtóhírek szerint a Sólyom Airways első, menetrend szerinti desztinációi Amszterdam, Brüsszel, Frankfurt, London, Milánó, Párizs, Stockholm lesznek majd. A Sólyom Hungarian Airways és a Budapest Airport közös megállapodás alapján a budapesti repülőtér 2. terminálján egy exkluzív, európai színvonalú szolgáltatásokat nyújtó VIP várótermet épít majd..[13]

Az eddigi egyetlen Boeing 737-500-as gép 2013. augusztus 18-án érkezett meg Budapestre, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termináljára, ahol ünnepélyes keretek között fogadták. A repülőgép a HA-SHA lajstromjelzést kapta, amely a légitársaság nevének kezdőbetűiből áll, illetve az Álmos Vezér nevet kapta. A további repülőgépek is a hét vezér neveit viselték volna a tervek szerint. A Boeing 737-es egy alacsony, a futópálya felett végrehajtott áthúzással mutatkozott be a közönségnek, majd a repülőtér 31L futópályáján landolt.[2]

Álmos Vezér hazatért, elindult a Honfoglalás első napja
– Vágó József vezérigazgató, 2013. 08. 18.[14]

Vágó József sajtóérdeklődésre elmondta, hogy a korábban tervezett Avro RJ85-ös regionális gépek beszerzése helyett további Boeing 737 Classic gépeket állítanak szolgálatba a rövid távú útvonalakon, de terveik között szerepel Airbus A320 és A321-es típusú repülőgépek beszerzése is az elkövetkezendő években.[15] Az első repülőgépek kezdetben charter járatként üzemeltek volna, amíg mind a hat repülőgép meg nem érkezik Budapestre. A vezérigazgató elmondása szerint, csak akkor kezdődhet a menetrendszerű járatok beindítása, ha mindegyik gép megérkezik a kelet angliai Bournemouth-ból, ahol felújítják és átfestik a gépeket, ez a mai napig nem történt meg. Az online jegyértékesítést augusztusra az első menetrend szerinti járat indulását októberre tervezték.[15][2]

A légitársaság 2014-ben állítaná szolgálatba az első széles törzsű, interkontinentális járatát, amely a tervek szerint Airbus A330 vagy A340-500 és/vagy -600-as típussal repülnének. A flotta összetétele 2017-ig 50 repülőgépből állna, 30 közepes hatótávolságú, 10 regionális és 10 interkontinentális gépből.[2]

Fizetésképtelenség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Sólyom Airways logója (2013-2014)

Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke szerint a cég sajtókommunikációja nincs teljesen összhangban a befektetőkkel kapcsolatban a hatósághoz beadott iratokon.[16] A Magyar Hírlap Online értesülései szerint a hatósági engedélyek elhúzódó kiadása miatt a cég pert fontolgat a Nemzeti Közlekedési Hatósággal szemben.[17]

2013. október 10-én a cég közölte dolgozóival, hogy az ománi befektetővel folytatott tárgyalások megakadtak, emiatt a cég fizetésképtelenné vált, és a szeptemberi fizetéseket sem képes folyósítani.[4]

2013. november 11-én megjelent hír szerint a Charity March nevű dél-afrikai cég vásárolta fel a gyengélkedő légitársaságot, amely mögött az ügyvezető, Welsz Tamás nyilatkozata szerint afrikai magyarok állnak, akiknek „a szívük Magyarországért dobog, és szeretnének »egy nemzeti színekben lévő légitársaságot«”. A nyilatkozat szerint a cég decemberben két géppel indítja el az utaztatást, a cég a hír megjelenésekor már a Sólyom Hungarian Airways Kft. tulajdonosaként volt bejegyezve.[18] Később azonban az afrikai offshore cég nem tett eleget a cégbíróság által kért hiánypótlások felmutatására, így a Charity March nem lett bejegyezve, mint a légitársaság tulajdonosa. Ehelyett újra a Sólyom Holding tulajdonába került a Sólyom Hungarian Airways.[7][19] Ebben közrejátszhatott az is, hogy közben kiderült, hogy a kissé „kalandos” életű Welsz és barátnője ellen Panamában elkövetett csalások miatt az Interpol nemzetközi körözést adott ki (Welsz néhány hónappal később nem egészen tisztázott körülmények közt elhunyt, feltehetően mérgezéstől).[20][21] Korábban már kiderült a Sólyom egy másik üzlettársáról, Kenyeres Sándor Pálról, hogy szintén több nagy értékű csalásban érintett, amikért jogerős ítéletek is születtek vele szemben.[22] Rajtuk kívül számos más egyéb csalásokban érintett személy volt még a Sólyom Airwayshez köthető.[23]

Az anyagi nehézségek következő jele 2013. év végén az volt, hogy a légitársaságot üzemeltető gazdasági társaság nem tudja fizetni a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren található irodáinak bérleti díját, melynek elmaradása miatt kilátásba került, hogy 2014 januárjában el kell hagyniuk a repülőteret. Ezzel egy időben a cég telefonos vonalain korlátozták a nemzetközi hívásokat is.[24] 2014. márciusában valamelyest javult a helyzet, és a repülőtéri irodák egy részének bérleti költségeit kifizették. Ugyanekkor viszont kiderült az is, hogy eddigre Welsz és Vágó József is kikerült a cég tulajdonosai közül, utóbbi ügyvezető lett, a céget pedig két korábbi társa, Lucsik János és Hurtyák Róbert birtokolja.[25]

Egy 2014. május 18-án megjelent hír szerint a cég egyik befektetője és tulajdonosa, Lucsik János az interneten szeretne támogatókat toborozni a Sólyom Airways beindításához szükséges tőke előteremtéséhez. A felhívás szerint 750 000 dollárra lenne szükség, a támogatások fejében pedig különböző juttatásokat kapnának a civil támogatók. A dolog valóságtartalmát árnyalja, hogy nagyjából ennyi az az összeg, amit Lucsik elvesztett a légitársaság eladásakor.[26][27]

Az anyagi nehézségek és a tényleges működés hiányának ellenére a Sólyom Airways 2013-as beszámolója alapján 11,1 millió forint nettó árbevétel mellett 3,4 millió forint adózott eredményt produkált. Ugyanezen beszámoló szerint a cég 378 ezer forint társasági adót fizetett be a költségvetésnek, de az is kiderül, hogy az alkalmazottak ebben az évben egyáltalán nem kaptak bért.[28] 2014 augusztusára azonban olyan hírek láttak napvilágot, melyek szerint a cég 229 millió forint veszteséggel zárta a tavalyi évet és saját tőkéje is mínusz 222 millió forintra süllyedt. Ilyen mutatókkal pedig nem kaphatja meg a járatindításhoz szükséges engedélyeket. Lucsik János ügyvezető, alapító tulajdonos azt mondta, nem tudja garantálni, hogy a Sólyom Airways valaha is repülni fog, azt viszont igen, hogy a cég kifizeti a tartozásait.[8]

Bizonytalan indulás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2014 februárjában Vágó József kijelentette, hogy amint meglesznek az engedélyek, akár egy géppel is megkezdik az üzemelést. Ekkoriban a légitársaságnak még számos engedélyt kell beszereznie a már meglévők mellé, hogy működni tudjon. Az elmaradt engedélyek oka, hogy a közlekedési hatóság szerint a légitársaság nem tett eleget az azok megszerzéséhez szükséges feltételeknek. A Sólyom eddigi egyetlen repülőképes gépe, mely 2013. augusztus 18-án lett bemutatva, azóta is az angol lízingcég telephelyén áll, csakúgy, mint a második, Sólyom-színekre festett, ám hajtómű nélküli 737-es. A gépet üzembe helyezés után is legfeljebb csak charterjáratoknál lehetne használni, de a lehetséges úti célokról, ahogy a beígért többi gépről is 2014 februárjában még semmit nem lehet tudni.[29]

Tervezett flotta[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Sólyom Hungarian Airways első, Magyarországra érkezett repülőgépe, Álmos vezér

A Sólyom Hungarian Airways flottáját 6 darab Boeing 737-500-as típusú gép alkotta volna amelyet az European Aviation Group lízingcég biztosított volna a társaság számára.[30] A gépeket 1990 és 1992 között gyártották, átlagosan 35 ezer repült órával rendelkeztek. Korábban skandináv légitársaságoknál illetve a British Airways-nél is szolgáltak. Két gép korábban az Aeroflot Nord/Nordavia légitársaságnál repült, majd miután az orosz légi fuvarozó kivonta őket a flottából, rövid ideig Budapesten tárolták őket és onnan kerültek a dél-angliai lízingcéghez. A hat repülőgépből hármat VIP géppé alakítottak át, miután a hagyományos légitársaságok kivonták őket a fogalomból.[31] Az egyik, "Álmos vezér"-re keresztelt gép már magyar lajstromban (HA-SHA) 2013. augusztus 18-án tett rövid látogatást Budapesten, majd miután visszatért a lízingcég dél-angliai bázisára, letárolásra került. A második 737-es szintén felfestve, ám hajtóművek nélkül parkol, HA-SHC lajstromjellel. A maradék négy darab Boeingről nincs információ. Egy 2013. augusztus 18-i, youtube-ra feltöltött videón jól látható, a két Sólyom gép illetve még két Nordavia 737-500-as valamint egy ötödik, fehér színű gép. Valószínűleg ezeket a 737 Classic gépeket használta volna a magyar légitársaság. [32]


Típus Darabszám Férőhelyek száma Megjegyzés
Boeing 737–500 6 110 (12+98) nincs átvéve

Cégstruktúra[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A légitársaság vezetői és tulajdonosai az alapításkor Vágó József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatalának korábbi igazgatója valamint Lucsik János és Hurtyák Róbert üzletemberek. A négymilliárd eurós vállalkozás ománi és egyesült arab emírségekbeli befektetők támogatásával alakult volna meg a tervek szerint.[33] 2013. októberében Hurtyák Róbert eladta a céget az afrikai Charity March Kft.-nek. A Charity March azonban jogilag nem vált tulajdonossá, miután nem teljesítette a cégbíróság hiánypótlási felszólítását. A Sólyom Hungarian Airways Kft. így újra a Sólyom Holding tulajdonába került. A két tulajdonos Hurtyák Róbert és Lucsik János lett. Vágó József 2014. február 28-i hatállyal lemondott és üzletrészét volt tulajdonostársának, Hurtyák Róbertnek adta el. Vágó a jövőben stratégiai partnerként segíti a tulajdonosok munkáját.[34][7][19]

Jelenlegi helyzet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2014. október 28-án a Sólyom Hungarian Airways megkapta a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatalától a Légijármű Üzembetartási Engedélyt (AOC). A cég által beadott dokumentumok szakmailag magas színvonalon kidolgozottak voltak, ezért a Hatóság semmilyen akadályát nem látta az AOC kibocsátásának. Azonban az engedélyt a Légügyi Hivatal fel is függesztette, ugyanis a légitársaságnak jelenleg egy darab légijármű sem áll rendelkezésére. Azonban, ha a légitársaság igazolja legalább egy repülőgép légialkalmasságát és átmegy az ilyenkor szokásos hatósági átvizsgáláson, az AOC újra aktív státuszba kerül.

Hátra van még azonban az Operating Licence (OL) megszerzése. Az engedély kiadásához még szükséges egy realisztikus és a hatóság által is elfogadott üzleti terv, amely az üzemelés megkezdésétől 24 hónapig igazolja a társaság működőképességét, pénzügyi hátterét, garanciáját. Feltétele még, hogy a légitársaságak az üzemelés első három hónapjára fedezettel kell rendelkeznie, amely 0 Ft bevételt feltételezve is fedezi az üzemelés összes költségét. A Sólyom benyújtotta a módosított üzleti modellre vonatkozó új üzleti tervét, az Alapító Okiratát, az aktualizált Üzletszabályzatát és erkölcsi bizonyítványokat. 2014. december 31-ig az üzemszerű működéshez szükséges képzettség, tanfolyam, szaktanfolyam megszerzésének lehetőségét biztosította a személyi állomány részére.[35]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Sólyom lesz a Malév új neve mno.hu, 2013. július 06.
  2. ^ a b c d AIRportal.hu: Budapesten a Sólyom Airways első gépe, 2013. augusztus 18. (Hozzáférés: 2013. augusztus 20.)
  3. Sólyom, a cégbirodalom iho.hu, 2013. augusztus 26.
  4. ^ a b Fizetésképtelenné vált a Sólyom ATV.hu, 2013. október 10.
  5. Minden, amit a Sólyomról tudni lehet Index, 2013. augusztus 23.
  6. A Sólyom ezen kaszált nagyot Index, 2013. november 20.
  7. ^ a b c Varga G. Bábor: Főnixként támad fel a Sólyom?. Népszabadság Online, 2014. március 3. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
  8. ^ a b Végleg elszállhatott a Sólyom Airways Origo, 2014. augusztus 6.
  9. "Sólyom Airways: hat repülőgépet lízingelnek" nepszava.hu, 2013. július 16.
  10. "Sólyom Airways: Hétfőn végleges a lizing" magyarhirlap.hu, 2013. július 13.
  11. Keresik a Sólyom dolgozóit Origo, 2013. november 12.
  12. "Hamarosan megkezdi működését a Sólyom magyar légitársaság" mti.hu
  13. Sólyom Airways: nem akartuk, hogy az állam lenyúlja az ötletet on YouTube. ATV Egyenes Beszéd, 2013. július 24. Beágyazva 2013. augusztus 20.
  14. Hír24: "Álmos vezér hazatért" - leszállt a Sólyom Airways első gépe. YouTube, 2013. augusztus 20. (Hozzáférés: 2013. augusztus 20.)
  15. ^ a b Vágatlan: Így landolt az első Sólyom-gép on YouTube. Köz-hír-hu, 2013. augusztus 19. Beágyazva 2013. augusztus 20.
  16. A Sólyom előrerohant a kommunikációval HVG.hu, 2013. szeptember 12.
  17. Pert fontolgat a Sólyom a hatósággal szember MagyarHírlap.hu, 2013. október 9.
  18. Afrikai magyarok csaptak le a Sólyom Airwaysre Origo, 2013. november 11.
  19. ^ a b hvg.hu: Figyelő: ismét a Sólyom Holdingé a Sólyom Airways. HVG, 2014. február 27. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
  20. Körözik a Sólyom leendő irányítóját Index, 2013. november 14.
  21. A Sólyom-vezér nagy panamai svindlije Index, 2014. január 14.
  22. Visszaeső csaló a Sólyom másik üzlettársa Index, 2013. szeptember 25.
  23. Lecsukták a Sólyom prémium üzlettársát Index, 2013. augusztus 28.
  24. Repül a Sólyom Ferihegyről? nol.hu, 2013. december 12.
  25. Újra feltűntek a Sólyom emberei Ferihegyen Origo, 2014. március 3.
  26. Közösségi finanszírozással repülne újra a Sólyom Airways Index, 2014. május 18.
  27. Közösségi finanszírozással indítanák újra a Sólyom Airwayst Cink.hu, 2014. május 18.
  28. Bombaüzlet: Nem repült, de nyereséges lett a Sólyom vg.hu, 2014. július 3.
  29. Továbbra is kellene a Sólyomnak az engedély Napi gazdaság.hu, 2014. február 13.
  30. Sólyom-lízing: a winglet opcionális. IHO.hu. (Hozzáférés: 2014. február 16.)
  31. Vasárnap érkezik a Sólyom első gépe. Kreativ.online. (Hozzáférés: 2014. február 16.)
  32. Sólyom Hungarian Airways first take off on YouTube. from Bournemouth, 2013. augusztus 18, Beágyazva 2014. február 16.
  33. Sólyom Hungarian Airways ch-aviation
  34. MHO: Távozott a SÓLYOM ügyvezetője. Magyar Hírlap Online, 2014. március 3. (Hozzáférés: 2014. március 5.)
  35. Airportal.hu: Sólyom: Pár lépéssel közelebb a felszálláshoz. Airportal.hu, 2015. január 13. (Hozzáférés: 2015. február 17.)

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]