Sólyom Hungarian Airways

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sólyom Hungarian Airways
Sólyom Hungarian Airways logó.jpeg
A Sólyom Hungarian Airways logója
IATA:   ICAO: HUN   Hívójel:
Adatok
Alapítás 2013
Bázisrepülőtér Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Flotta mérete 6 (nincs átvéve)

Igazgatóság  Magyarország, Budapest
Vezető Hurtyák Róbert
Lucsik János

A Sólyom Hungarian Airways előkészítés alatt álló magyar légitársaság. Az üzemeltető Sólyom Hungarian Airways Kft. bejegyzése 2013. június 13-án történt meg, sajtónyilvánosságot elsőként 2013. július 6-án egy Magyar Nemzetben megjelenő tudósításban kapott.[1] A társaság működését hat darab Boeing 737-500-as típusú keskenytörzsű repülőgéppel kívánja megkezdeni, melyek a teljes szervizelés után érkeznek Magyarországra. Az első, Álmos vezér névre keresztelt gépük 2013. augusztus 18-án szállt le a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren.[2]

Az IHO, internetes újság információi szerint tizenhat, a Sólyom Hungarian Airways-hez köthető leányvállalatot alapítottak meg, melyek többek között a légitársaság különböző munkafolyamatainak kiszolgálására, magasépítési munkákra, valamint utazásszervezésre lesznek hivatottak.[3] 2013. október 10-én a cég közölte dolgozóival, hogy a befektetővel folytatott tárgyalások megakadása miatt fizetésképtelenné vált, és a szeptemberi fizetéseket sem képes folyósítani.[4] Egyes vélemények szerint a felvázolt terveknek nem volt realitásuk[5], más vélemények szerint pedig valójában nem is légitársaság alapítása, hanem egy céges adatbázis kiépítése volt a valódi cél.[6]

2014. március elejére a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál folyó engedélyeztetési eljárás utolsó fázisba került a légitársaság. A legfontosabb, a repülőgép-üzemeltetésre feljogosító engedélyt (AOC) megszerzése várhatóan heteken belül megtörténhet. A társaság már a Boeing repülőgépgyártól megvásárolta az ilyenkor szokásos műszaki dokumentációkat is.[7]

Tervek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A nyilvánosságra került információk alapján a légitársaság 6 gépes flottával kezdené meg működését.[8] A tervek között szerepel 2014-re tengerentúli járatok indítása is. 2017-re már 50 gépes flottával terveznek. Első évben 700 fővel, majd három év alatt fokozatosan 3000 fősre bővített munkaerővel terveznek belépni a piacra. A Sólyom Hungarian Airways a várakozások szerint a prémium kategóriában kíván majd versenybe szállni.[9]

Az Álmos vezér érkezése Budapestre

Megállapodás alapján a légitársaság finanszírozási keretét, pénzügyi hátterét ománi és arab emírségekbeli befektetők hosszú távon biztosítják. A légitársaság augusztus 1-jén közzétette hirdetését a munkatársainak felvételére, beszállítók jelentkezésére. A vezérigazgató tájékoztatása szerint több lízingcéggel is sikerült stratégiai megállapodást kötni. A már bérelt első 6 Boeing 737–500 típusú gép átvételét megkezdik, az első gép augusztus 18-án érkezik Budapestre. Vágó József hangsúlyozta, hogy szerinte van igény a hálózati légitársaság minőségi szolgáltatására. Magyar munkaerővel kívánnak dolgozni[10], a cég, valamint a munkavállalók is Magyarországon fognak adózni.[11]

A Sólyom Airways Boeing 737-500-as gépe
A Sólyom Airways Boeing 737-500-as gépe a budapesti landolás után

A cég 2013. július 24-én a budapesti első sajtótájékoztatóján Vágó József vezérigazgató közölte, hogy a légitársaság kezdetben 6 géppel 22 európai városba repül majd. A gépek 110 székesek lesznek, 12 székes business osztállyal. Az első gépet Álmos vezérnek nevezték el. Sajtóhírek szerint a Sólyom Airways első, menetrend szerinti desztinációi Amszterdam, Brüsszel, Frankfurt, London, Milánó, Párizs, Stockholm lesznek majd. A Sólyom Hungarian Airways és a Budapest Airport közös megállapodás alapján a budapesti repülőtér 2. terminálján egy exkluzív, európai színvonalú szolgáltatásokat nyújtó VIP várótermet épít majd..[12]

Az eddigi egyetlen Boeing 737-500-as gép 2013. augusztus 18-án érkezett meg Budapestre, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termináljára, ahol ünnepélyes keretek között fogadták. A repülőgép a HA-SHA lajstromjelzést kapta, amely a légitársaság nevének kezdőbetűiből áll, illetve az Álmos Vezér nevet kapta. A további repülőgépek is a hét vezér neveit viselték volna a tervek szerint. A Boeing 737-es egy alacsony, a futópálya felett végrehajtott áthúzással mutatkozott be a közönségnek, majd a repülőtér 31L futópályáján landolt.[2]

Álmos Vezér hazatért, elindult a Honfoglalás első napja
– Vágó József vezérigazgató, 2013. 08. 18.[13]

Vágó József sajtóérdeklődésre elmondta, hogy a korábban tervezett Avro RJ85-ös regionális gépek beszerzése helyett további Boeing 737 Classic gépeket állítanak szolgálatba a rövid távú útvonalakon, de terveik között szerepel Airbus A320 és A321-es típusú repülőgépek beszerzése is az elkövetkezendő években.[14] Az első repülőgépek kezdetben charter járatként üzemeltek volna, amíg mind a hat repülőgép meg nem érkezik Budapestre. A vezérigazgató elmondása szerint, csak akkor kezdődhet a menetrendszerű járatok beindítása, ha mindegyik gép megérkezik a kelet angliai Bournemouth-ból, ahol felújítják és átfestik a gépeket, ez a mai napig nem történt meg. Az online jegyértékesítést augusztusra az első menetrend szerinti járat indulását októberre tervezték.[14][2]

A légitársaság 2014-ben állítaná szolgálatba az első széles törzsű, interkontinentális járatát, amely a tervek szerint Airbus A330 vagy A340-500 és/vagy -600-as típussal repülnének. A flotta összetétele 2017-ig 50 repülőgépből állna, 30 közepes hatótávolságú, 10 regionális és 10 interkontinentális gépből.[2]

Fizetésképtelenség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke szerint a cég sajtókommunikációja nincs teljesen összhangban a befektetőkkel kapcsolatban a hatósághoz beadott iratokon. [15] A Magyar Hírlap Online értesülései szerint a hatósági engedélyek elhúzódó kiadása miatt a cég pert fontolgat a Nemzeti Közlekedési Hatósággal szemben.[16]

2013. október 10-én a cég közölte dolgozóival, hogy az ománi befektetővel folytatott tárgyalások megakadtak, emiatt a cég fizetésképtelenné vált, és a szeptemberi fizetéseket sem képes folyósítani.[4]

2013. november 11-én megjelent hír szerint a Charity March nevű dél-afrikai cég vásárolta fel a gyengélkedő légitársaságot, amely mögött az ügyvezető, Welsz Tamás nyilatkozata szerint afrikai magyarok állnak, akiknek „a szívük Magyarországért dobog, és szeretnének »egy nemzeti színekben lévő légitársaságot«”. A nyilatkozat szerint a cég decemberben két géppel indítja el az utaztatást, a cég a hír megjelenésekor már a Sólyom Hungarian Airways Kft. tulajdonosaként volt bejegyezve.[17] Később azonban az afrikai offshore cég nem tett eleget a cégbíróság által kért hiánypótlások felmutatására, így a Charity March nem lett bejegyezve, mint a légitársaság tulajdonosa. Ehelyett újra a Sólyom Holding tulajdonába került a Sólyom Hungarian Airways.[7][18] Ebben közrejátszhatott az is, hogy közben kiderült, hogy a kissé „kalandos” életű Welsz és barátnője ellen Panamában elkövetett csalások miatt az Interpol nemzetközi körözést adott ki.[19][20] Korábban már kiderült a Sólyom egy másik üzlettársáról, Kenyeres Sándor Pálról, hogy szintén több nagy értékű csalásban érintett, amikért jogerős ítéletek is születtek vele szemben.[21] Rajtuk kívül számos más egyéb csalásokban érintett személy volt még a Sólyom Airwayshez köthető.[22]

Az anyagi nehézségek következő jele 2013. év végén az volt, hogy a légitársaságot üzemeltető gazdasági társaság nem tudja fizetni a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren található irodáinak bérleti díját, melynek elmaradása miatt kilátásba került, hogy 2014 januárjában el kell hagyniuk a repülőteret. Ezzel egy időben a cég telefonos vonalain korlátozták a nemzetközi hívásokat is.[23] 2014. márciusában valamelyest javult a helyzet, és a repülőtéri irodák egy részének bérleti költségeit kifizették.

Bizonytalan indulás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2014 februárjában Vágó József kijelentette, hogy amint meglesznek az engedélyek, akár egy géppel is megkezdik az üzemelést. Ekkoriban a légitársaságnak még számos engedélyt kell beszereznie a már meglévők mellé, hogy működni tudjon. Az elmaradt engedélyek oka, hogy a közlekedési hatóság szerint a légitársaság nem tett eleget az azok megszerzéséhez szükséges feltételeknek. A Sólyom eddigi egyetlen repülőképes gépe, mely 2013. augusztus 18-án lett bemutatva, azóta is az angol lízingcég telephelyén áll, csakúgy, mint a második, Sólyom-színekre festett, ám hajtómű nélküli 737-es. A gépet üzembe helyezés után is legfeljebb csak charterjáratoknál lehetne használni, de a lehetséges úti célokról, ahogy a beígért többi gépről is 2014 februárjában még semmit nem lehet tudni.[24]

Tervezett flotta[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Sólyom Hungarian Airways első, Magyarországra érkezett repülőgépe, Álmos vezér

A Sólyom Hungarian Airways flottáját 6 darab Boeing 737-500-as típusú gép alkotta volna amelyet az European Aviation Group lízingcég biztosított volna a társaság számára.[25] A gépeket 1990 és 1992 között gyártották, átlagosan 35 ezer repült órával. Korábban skandináv légitársaságoknál illetve a British Airways-nél is szolgáltak. Két gép korábban az Aeroflot Nord/Nordavia légitársaságnál repült, majd miután az orosz légi fuvarozó kivonta őket a flottából, rövid ideig Budapesten tárolták őket és onnan kerültek a dél-angliai lízingcéghez. A hat repülőgépből hármat VIP géppé alakítottak át, miután a hagyományos légitársaságok kivonták őket a fogalomból.[26] Az egyik, "Álmos vezér"-re keresztelt gép már magyar lajstromban (HA-SHA) 2013. augusztus 18-án tett rövid látogatást Budapesten, majd miután visszatért a lízingcég dél-angliai bázisára, letárolásra került. A második 737-es szintén felfestve, ám hajtóművek nélkül parkol, HA-SHC lajstromjellel. A maradék négy darab Boeingről nincs információ. Egy 2013. augusztus 18-i, youtube-ra feltöltött videón jól látható, a két Sólyom gép illetve még két Nordavia 737-500-as valamint egy ötödik, fehér színű gép. Valószínűleg ezeket a 737 Classic gépeket használta volna a magyar légitársaság. [27]


Típus Darabszám Férőhelyek száma Megjegyzés
Boeing 737–500 6 110 (12+98) Nincs átvéve

Cégstruktúra[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A légitársaság vezetői és tulajdonosai az alapításkor Vágó József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatalának korábbi igazgatója valamint Lucsik János és Hurtyák Róbert üzletemberek. A négymilliárd eurós vállalkozás ománi és egyesült arab emírségekbeli befektetők támogatásával alakult volna meg a tervek szerint.[28] 2013. októberében Hurtyák Róbert eladta a céget az afrikai Charity March Kft.-nek. A Charity March azonban jogilag nem vált tulajdonossá, miután nem teljesítette a cégbíróság hiánypótlási felszólítását. A Sólyom Hungarian Airways Kft. így újra a Sólyom Holding tulajdonába került. A két tulajdonos Hurtyák Róbert és Lucsik János lett. Vágó József 2014. február 28-i hatállyal lemondott és üzletrészét volt tulajdonostársának, Hurtyák Róbertnek adta el. Vágó a jövőben stratégiai partnerként segíti a tulajdonosok munkáját.[29][7][18]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Sólyom lesz a Malév új neve mno.hu, 2013. július 06.
  2. ^ a b c d AIRportal.hu: Budapesten a Sólyom Airways első gépe, 2013. augusztus 18. (Hozzáférés: 2013. augusztus 20.)
  3. Sólyom, a cégbirodalom iho.hu, 2013. augusztus 26.
  4. ^ a b Fizetésképtelenné vált a Sólyom ATV.hu, 2013. október 10.
  5. Minden, amit a Sólyomról tudni lehet Index, 2013. augusztus 23.
  6. A Sólyom ezen kaszált nagyot Index, 2013. november 20.
  7. ^ a b c Varga G. Bábor: Főnixként támad fel a Sólyom?. Népszabadság Online, 2014. március 3. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
  8. "Sólyom Airways: hat repülőgépet lízingelnek" nepszava.hu, 2013. július 16.
  9. "Sólyom Airways: Hétfőn végleges a lizing" magyarhirlap.hu, 2013. július 13.
  10. Keresik a Sólyom dolgozóit Origo, 2013. november 12.
  11. "Hamarosan megkezdi működését a Sólyom magyar légitársaság" mti.hu
  12. Sólyom Airways: nem akartuk, hogy az állam lenyúlja az ötletet on YouTube. ATV Egyenes Beszéd, 2013. július 24. Beágyazva 2013. augusztus 20.
  13. Hír24: "Álmos vezér hazatért" - leszállt a Sólyom Airways első gépe. YouTube, 2013. augusztus 20. (Hozzáférés: 2013. augusztus 20.)
  14. ^ a b Vágatlan: Így landolt az első Sólyom-gép on YouTube. Köz-hír-hu, 2013. augusztus 19. Beágyazva 2013. augusztus 20.
  15. A Sólyom előrerohant a kommunikációval HVG.hu, 2013. szeptember 12.
  16. Pert fontolgat a Sólyom a hatósággal szember MagyarHírlap.hu, 2013. október 9.
  17. Afrikai magyarok csaptak le a Sólyom Airwaysre Origo, 2013. november 11.
  18. ^ a b hvg.hu: Figyelő: ismét a Sólyom Holdingé a Sólyom Airways. HVG, 2014. február 27. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
  19. Körözik a Sólyom leendő irányítóját Index, 2013. november 14.
  20. A Sólyom-vezér nagy panamai svindlije Index, 2014. január 14.
  21. Visszaeső csaló a Sólyom másik üzlettársa Index, 2013. szeptember 25.
  22. Lecsukták a Sólyom prémium üzlettársát Index, 2013. augusztus 28.
  23. Repül a Sólyom Ferihegyről? nol.hu, 2013. december 12.
  24. Továbbra is kellene a Sólyomnak az engedély Napi gazdaság.hu, 2014. február 13.
  25. Sólyom-lízing: a winglet opcionális. IHO.hu. (Hozzáférés: 2014. február 16.)
  26. Vasárnap érkezik a Sólyom első gépe. Kreativ.online. (Hozzáférés: 2014. február 16.)
  27. Sólyom Hungarian Airways first take off on YouTube. from Bournemouth, 2013. augusztus 18, Beágyazva 2014. február 16.
  28. Sólyom Hungarian Airways ch-aviation
  29. MHO: Távozott a SÓLYOM ügyvezetője. Magyar Hírlap Online, 2014. március 3. (Hozzáférés: 2014. március 5.)

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]