Repsol Honda
![]() | |
Teljes név | Repsol Honda Team |
---|---|
Székhely | ![]() |
Csapatfőnök | Livio Suppo |
Versenyzők | 73 Alex Márquez 93 Marc Márquez |
Motorkerékpár | Honda RC214V |
Gumi | Michelin |
Konstruktőri Világbajnoki Címek | - |
Versenyzői Világbajnoki Címek | 14
|
A Repsol Honda a Repsol YPF és a Honda Racing Corporation hivatalos gyári csapata, a MotoGP-világbajnokságban.
Történet
A Mick Doohan korszak (1995-1999)
1995-ben indult a csapat karrierje egy 3 pilótás felállásban: Mick Doohan, Àlex Crivillé és Shinichi Itoh nyergelte meg a Honda NSR500-at, mellyel Mick Doohan második alkalommal nyerte el a világbajnokságot Argentínában egy versennyel a vége előtt, hét futamgyőzelemmel, Àlex Crivillé az évet 1 győzelemmel fejezte be a negyedik helyen, amíg Shinichi Itoh mindenhol ötödikként végzett.
1996-ban a csapatban Mick Doohan, Àlex Crivillé a Honda NSR500-zal, Okada Tadajuki és Shinichi Itoh kpedig a Honda NSR500V-vel harcolt a pontokért. Mick Doohan elnyerte a harmadik vb címét, 8 győzelmet aratva, Àlex Crivillé második helyezettként végzett két győzelemmel. Okada Tadajuki végzett a bajnokság hetedik helyén és Shinichi Itoh tizenkettedikként.
1997-ben Mick Doohan, Alex Crivillé és Tadayuki Okada a Honda NSR500-zal, míg Takuma Aoki a Honda NSR500V-vel állt rajthoz a futamokon. A csapat 15 győzelmet aratott az idényben, ebből a címvédő pilóta 12 sikerrel zárta az idényt, ezzel megtörve Giacomo Agostini egy szezonban elért győzelmeinek rekordját. Tadayuki Okada végzett második helyezettként egy győzelemmel. Àlex Crivillé végzett 2 győzelemmel negyedik lett. A Repsol Honda pilóták négy futamon, Japánban, Spanyolországban, Németországban és Indonéziában a dobogós helyek közül mindegyiket.
1998-ban Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada maradtak a csapatnál, akik Honda NSR500 mentek és Sete Gibernau csatlakozott hozzájuk, miközben ment a Honda NSR500V-vel. Michael Doohan tovább uralta a bajnokságot 8 győzelemmel és ötödik alkalommal koronázták meg, a motorosok világbajnokává, Ausztráliában, a hazai szurkolói előtt, egy versennyel az év vége előtt. Àlex Crivillé végzett harmadikként 2 győzelemmel. Tadayuki Okadának el kellett szalasztania három versenyt miután az olasz futám edzése alatt eltörte a csuklóját, és nyolcadikkén végzett. Sete Gibernau tizenegyedikként befejezete az évet.
A csapatfelállás 1999-ben ugyanaz maradt, Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada folytatták a munkát a csapattal miközben mentek a Honda NSR500-zal és Sete Gibernauval miközben ment a Honda NSR500V-vel. A spanyol futam edzésén Michael Doohannek volt egy komoly balesete és ez arra kényszerítette, hogy elszalassza az év többi részét és végül bejelentse a visszavonulását. Àlex Crivillé hat versenyt nyert és megszerezte a világbajnoki címet Brazíliában egy versennyel az év vége előtt. Tadayuki Okada végzett a harmadik helyen, három győzelemmel. Sete Gibernau, akinek Doohan sérülése után adták a Honda NSR500-at, végzett ötödikként. A Repsol Honda pilótái Barcelonában Crivillé-jel az első, Okadával a második, és Sete Gibernauval harmadik helyen végzett.
Átmenet (2000-2001)
Àlex Criville, Tadayuki Okada és Sete Gibernau 2000-ben is maradtak az istállónál, és mindannyian a Honda NSR500 nyergében motoroztak. 2000 egy nehéz év a Repsol Honda Teamnek volt. Àlex Crivillé csak egy győzelmet aratott és kilencedik helyen fejezte be az évet. Tadayuki Okada tizenegyedikként, Sete Gibernau tizenötödik helyen végzett.
2001-ben Àlex Crivillé-hez csatlakozott Tohru Ukawa. Az év nem volt sokkal jobb, mint 2000: Àlex Crivillé csak kétszer állhatott a dobogóra és befejezte az évet nyolcadikként. Tohru Ukawa egy egyetlen dobogóval tizedik lett.
A Rossi-éra (2002-2003)
2002-ben, az új MotoGP osztály bemutatkozó évében Valentino Rossi csatlakozott a csapathoz. Tohru Ukawa-val együtt az új Honda RC211V-vel versenyzett, amit csak másik két pilóta használt a szezonban, Alex Barros és Daijiro Kato. Rossi uralta az évet és tizenegy győzelemmel lett világbajnok négy versennyel az év vége előtt. Tohru Ukawa egy győzelemmel és nyolc dobogós hellyel, harmadik lett.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Motogp_rossi_300.jpg/250px-Motogp_rossi_300.jpg)
2003-ban az egy évvel korábbi AMA Superbike bajnok Nicky Hayden kilenc győzelemmel csatlakozott Valentino Rossihoz. Valentino Rossi minden futam után a dobogón állhatott, harmadik alkalommal lett világbajnok kettő versennyel az év vége előtt. Nicky Hayden két dobogós helyet szerzett, és ötödikként végzett.
Második átmenet (2004-2005) A következő évben Valentino Rossi eligazolt a csapattól, így a brazil veterán Alex Barros csatlakozott Nicky Haydenhez. 2004-ben Alex Barros az évet negyedik, Nicky Hayden ötödik pozícióban zárta. Mindkét pilóta dobogótkat szerzett, de versenygyőzelmeknek híján maradt a csapat.
2005-ben Max Biaggi a Honda átcsoportosításaként csatlakozott Nicky Haydenhez. Nicky Hayden megszerezte az első MotoGP győzelmét a hazai versenyén, Laguna Secában, az év végén harmadik lett. Max Biaggi négy dobogóval ötödik lett.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/2005_0429_Max_Biaggi.jpg/250px-2005_0429_Max_Biaggi.jpg)
Az utolsó egyéni vb cím és a Pedrosa-éra
2006-ban Nicky Haydenhez a 250cm3-esek között kétszeres világbajnok spanyol Dani Pedrosa csatlakozott. Hayden vezette a bajnokságot az év legnagyobb részében, de a portugál futamon, Dani Pedrosa vakmerően belerohant. Mindkét pilóta kiesett a versenyből és Valentino Rossi átvette a bajnoki előnyt egy versennyel a vége előtt. A szezon utolsó versenyében Rossi elesett. Folytatni tudta, de így is elbukta a vb-t, mert Hayden biztonságosan behozta a motrot a harmadik helyen, így világbajnok lett. 2 győzelmet szerzett (Laguna Seca és Assen) és hat másik dobogós helyet. Dani Pedrosa szintén két sikert aratott és 5 másik dobogót szerezve első szezonját az ötödik helyen fejezte be.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/NickyHayden3.jpg/250px-NickyHayden3.jpg)
Ugyanaz a felállás maradt 2007-ben is. A csapat használta az új 800 cm3-es Honda RC212V-t. Az új motorkerékpárnál nem jöttek a várt sikerek rögtön de később az évszakban a versenygépet tovább javították. Dani Pedrosaszerzett 2 győzelmet és befejezte az idényt a mezőny első felében. Nicky Hayden csak dobogókat ért el és az évet nyolcadikként fejezte be.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/DaniPedrosa.jpg/250px-DaniPedrosa.jpg)
Dani Pedrosa és Nicky Hayden maradt a csapatnál, Mike Leitner és Pete Benson Pedrosa és Hayden fő mechanika szakemberei lettek, és csapatmenedzserként Kazuhiko Yamano kapott szerepet a csapatnál. Ebben az évben Pedrosa a Bridgestonehoz pártolt, és így Pedrosa és Hayden garázsai közé falat kellett tenni, hogy a megfigyelést megakadályozza, feszültséget teremtett. Egy falat ugyanannak a csapatnak a garázsai között először az év kezdetén vezette be a Yamaha Rossi, és Jorge Lorenzo között.
2009-től a Ducatihoz igazoló Hayden helyét az olasz Andrea Dovizioso vette át.
Külső hivatkozások
- repsol.com (spanyol nyelven). (Hozzáférés: 2009. július 25.)
- Official Honda website for motorcycle grand prix teams (angol nyelven). (Hozzáférés: 2009. július 25.)
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Repsol_Honda című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.