Paris–Ruhr

	Paris–Ruhr
	Illusztráció
Típus	Fernschnellzug (F); (1954–57); Trans Europ Express (TEE); (1957–73)
Státusz	megszűnt
Hely	Franciaország; Belgium; Németország
Névadó	Párizs és a Ruhr-vidék
Első járat	1954. május 23.
Utolsó járat	1973. június 1.
Utódja	TEE Molière
Volt üzemeltető	Deutsche Bundesbahn ; SNCF
Vonal kezdete	Párizs
Vonal vége	Dortmund
Távolság	609 km
Járatsűrűség	naponta
Vonatszám	FT 168 / FT 185; TEE 40 / TEE 41
Utasellátás	étkezőkocsi
Vasúti jármű	VT 08; VT 08
Nyomtáv	1435 mm
Villamos vontatás	25 kV 50 Hz (Franciaország); 3000 V DC (Belgium); 15 kV 16,7 Hz AC (Németország)
	A TEE Paris–Ruhr (vörös) és a későbbi Thalys (kék)
	Sablon • Wikidata • Segítség

A lap ellenőrzött változata (ellenőrizve: 2020. november 18.) ezen a változaton alapul.

A Paris–Ruhr egy nemzetközi vasúti járat volt, amely összekapcsolta a franciaországi Párizst a németországi Dortmunddal. A járatot a két végállomásáról nevezték el, a nyugaton található Párizsról és keleten található Ruhr-vidékről.^[1] Élete nagy részében Trans-Europ-Express (TEE) volt.

Története

F-Zug

A Paris–Ruhr 1954. május 23-án indult^[2]^[3] egy kocsiosztályú nemzetközi járatként, FT 168-os, nyugati irányban FT 185-ös vonatszámon.^[4] A menetrendet úgy tervezték, hogy egy utas részt vehessen egy délutáni párizsi találkozón, és a visszaúton vacsorázzon, éppen Párizs elhagyása után. Ez a koncepció azt jelentette, hogy Dortmundból indultak már reggel 5:30-kor, és csak 00:45-kor érkeztek vissza Dortmundba. Kölnből és a vallóniai belga ipari városokból érkező idők kényelmesebbek voltak, a nyugati irányba az indulások 7:00-10:15 között, Párizsból 7:30-11:00 között történtek. A járatot a Deutsche Bundesbahn üzemeltette, eredetileg a VT 08 sorozatú dízelmotorvonatokkal.

Trans Europ Express

1957. június 2-án a Paris–Ruhr volt az egyik kezdeti Trans-Europ-Express (TEE) szolgáltatás. A járművek elöl TEE jelzéseket kaptak, de a VT 08 használata folytatódott, mert az erre tervezett német TEE szerelvények még nem készültek el.^[5] A menetrend is szinte változatlan maradt. 1957. december 23-án a VT 08-at a csak első osztályú kocsikat továbbító DB VT 11.5 sorozatú motorvonatok váltották fel, amelyeket erre a célra készítettek a TEE hálózat számára.^[6] 1960. május 29-én a Paris–Ruhrt, a Parsifal "tükörképét" meghosszabbították Hamburgig. A kilométerdíjak kiegyenlítése érdekében a Parsifalban használt francia járműveket átcsoportosították a Paris–Ruhr-ba és fordítva, így a németországi extra kilométereket német vonatok tették meg anélkül, hogy kilométerdíjat kellett volna fizetniük a külföldi pályahasználatért.^[7] Ennek eredményeként a Paris–Ruhrt a francia RGP-825 sorozatú dízelmotorvonattal üzemeltették 1960. május 29. és 1965. május 30. között.^[5]

Mivel a vasútvillamosítás Németországban tovább folytatódott, 1965 elején villamosmozdonyokat és TEE kocsikat szereztek be. A TEE Helvetia gördülőállományát villamosmozdonyokkal vontatott vonatok váltották fel, és a VT 11,5-ösöket átcsoportosították a Paris–Ruhr járatba.^[6] A belgiumi villamosítás befejezése után 1969. június 1-jén a Paris-Ruhr is villamosmozdonnyal vontatott vonatra változott.^[8] 1973. június 3-án a szolgálatot TEE Molière névre keresztelték át.

Menetrend:

TEE 40	Ország	Állomás	km	TEE 41
06:13	Németország	Dortmund Hauptbahnhof	0	23:59
06:32	Németország	Essen Hauptbahnhof	34	23:38
06:47	Németország	Duisburg Hauptbahnhof	54	23:23
07:02	Németország	Düsseldorf Hauptbahnhof	77	23:10
07:30	Németország	Köln Hauptbahnhof	117	22:45
08:10	Németország	Aken	187	22:03
08:37	Belgium	Verviers	217	21:37
08:50	Belgium	Luik	242	21:22
09:36	Belgium	Namen	302	20:35
10:03	Belgium	Charleroi Sud	339	20:08
10:28	Franciaország	Maubeuge	381	19:43
:	Franciaország	St Quentin	456	19:06
12:11	Franciaország	Paris Gare du Nord	547	17:55

Irodalom

Centre for publicrelations UIC. TEE (holland nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972)
Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X
La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9
Goette, Peter. TEE-Züge in Deutschland (német nyelven). Freiburg: EK-Verlag (2008). ISBN 978-3-88255-698-8

Források

↑ TEE, p. 18.
↑ "Stop Press" (service changes taking effect). Cook's Continental Timetable (May 23–June 17, 1954 edition), p. 8. London: Thomas Cook Publishing.
↑ La Légende des TEE, p. 180.
↑ TEE Züge in Deutschland, p. 74.
↑ ^a ^b Das grosse TEE Buch, p. 73
↑ ^a ^b TEE Züge in Deutschland, p. 76.
↑ La Légende des TEE p. 181.
↑ "Stop Press" (service changes taking effect). Cooks Continental Timetable (June 1969 edition), p. 6; also pp. 63, 64. London: Thomas Cook Publishing.

[1] TEE, p. 18.

[cooks1954may-jun-2] "Stop Press" (service changes taking effect). Cook's Continental Timetable (May 23–June 17, 1954 edition), p. 8. London: Thomas Cook Publishing.

[3] La Légende des TEE, p. 180.

[4] TEE Züge in Deutschland, p. 74.

[ReferenceA-5] Das grosse TEE Buch, p. 73

[ReferenceB-6] TEE Züge in Deutschland, p. 76.

[7] La Légende des TEE p. 181.

[cooks1969jun-8] "Stop Press" (service changes taking effect). Cooks Continental Timetable (June 1969 edition), p. 6; also pp. 63, 64. London: Thomas Cook Publishing.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]