Lotus 93T
| Lotus 93T | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Team Lotus |
| Előző | Lotus 92 |
| Következő | Lotus 94T |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas-kevlár monocoque |
| Első felfüggesztés | kettős lengőkaros vonórudas |
| Hátsó felfüggesztés | kettős lengőkaros vonórudas |
| Motor | Renault Gordini EF1 1,5L V6 turbó |
| Váltó | Lotus-Hewland 5 sebességes manuális |
| Tömeg | 560 kg |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | John Player Team Lotus |
| Pilóták |  11. Elio de Angelis.svg){kind=small} 12. Nigel Mansell |
| Első verseny |  1983-as Formula–1 nyugat-amerikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1983-as Formula–1 német nagydíj |
| Futott versenyek | 7 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Lotus 93T egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Team Lotus tervezett és versenyeztetett az 1983-as Formula-1 világbajnokság első felében. Pilótái Elio de Angelis és Nigel Mansell voltak.
Áttekintés[szerkesztés]
Ez az autó volt az első a csapat történetében, amely a Renault Gordini turbómotorját használta, és az utolsó, amelynek tervezésében halála előtt még közreműködött a csapatfőnök Colin Chapman. Az autót az idény során szinte kizárólag Elio de Angelis vezette, Mansell ugyanis az előző modellt, a még Cosworth-motoros Lotus 92-est használta. Az autó rendkívül versenyképtelen volt, egyetlen alkalmat kivéve (a belga nagydíjat, ahol de Angelis kilencedik lett) minden egyes futamon kiesett (bár az időmérő edzéseken jól szerepelt). Mansell kétszer vezette: egyszer a német nagydíjon, amikor az utódmodell 94T-vel problémák léptek fel, és az 1983-as Race of Champions futamon Brands Hatch-ben, mely nem volt a világbajnokság része[1].
Fejlesztése és tervezése a "Lotus Goes Turbo" című dokumentumfilmben került megörökítésre[2].
Eredmények[szerkesztés]
(félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Team Lotus | Renault Gordini EF1 | P | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 11* | 8. | |
| Elio de Angelis | KI | KI | KI | KI | 9 | KI | KI | ||||||||||||||
| Nigel Mansell | KI |
* 1983-ban a 92-es és a 94T-s modellt is használta a Lotus, az összes pontot a 94T-vel szerezték. Mansell a német nagydíj szabadedzésén a 94T-t használta, a versenyen azonban a 93T-vel indult.
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Lotus 93T című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Lotus 93T • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
- ↑ „1983: Lotus Goes Turbo.” (angol nyelven).
Alapító: Colin Chapman |
.svg){kind=small}
