IFA F9
| IFA F9 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Automobilwerk Zwickau Automobilwerk Eisenach |
| Gyártás helye |  Zwickau, Németország Eisenach, Németország |
| Gyártás éve | 1949 – 1956 április 40 663 db[1] |
| Modellvariánsok | Kétajtós szedán Kétajtós kabrió Háromajtós kombi[2] |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4200 mm |
| Szélesség | 1600 mm |
| Magasság | 1450 mm |
| Tömeg | 820 kg |
| Tengelytáv | 2350 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 910 cm³-es, kétütemű, soros háromhengeres |
| Felépítés | Orrmotoros, elsőkerék-meghajtású |
| Váltó | Négysebességes manuális |
| Teljesítmény | 28/30 LE[3] |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | DKW F8 |
| Következő | Wartburg |
| Kapcsolódó modellek | |
| DKW F89 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz IFA F9 témájú médiaállományokat. | |
Az IFA F9 egy autó, melyet 1949 és 1956 között gyártott az Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) Kelet-Németországban. A gyártás eleinte Zwickauban folyt, az Auto Union korábbi üzemében, majd 1953-ban áttevődött Eisenachba, ahol azelőtt a BMW készítette modelljeit. Később ugyanitt kezdődött meg az IFA F9 alapjain nyugvó Wartburg 311 gyártása.
A modell létrejötte[szerkesztés]
Műszakilag az F9 nagyban a DKW F8-ra épült, mely 1939 és 1942 között készült. A karosszéria a DKW F9 tervei alapján készült, mellyel az Auto Union készült leváltani az F8-at, de a második világháború kitörése miatt csak prototípusi státuszig jutott. A háború után az első autó, melyet elkezdtek gyártani Zwickauban a háború előtti F8 volt, majd 1949-ben megjelent az új IFA F9.[3] (Nyugat-Németországban szintén megjelent egy modell ugyanezen tervek alapján: a DKW F89.) Az új modellbe az a háromhengeres, kétütemű motor került, mely az 1938-as F9 prototípusban is volt. Nyugat-Németországban az Auto Union csak 1953-tól kezdte alkalmazni ezt, előtte kéthengeres motorokkal szerelte modelljeit.
Karosszériák[szerkesztés]
A ma is fellelhető, restaurált F9-esek túlnyomó többsége szedán, de az autóból készült kabrió, kombi és sportváltozat is. A háború utáni időszakban az acélellátás meglehetősen szegényes volt Európa sok országában, ezért az IFA F9 karosszériájához gyakran használtak műanyag elemeket is, különösen, miután a gyártás 1953-ban áttevődött Eisenachba. A kocsi a korabeli adatok szerint jó pár kilogrammal könnyebb volt, mint az Auto Union által gyártott "féltestvére", a DKW F89, ami jót tett a kezelhetőségének.
Műszaki felépítés[szerkesztés]
Az F9-be 910 cm³-es, soros háromhengeres, vízhűtéses kétütemű motor került, mely 28 (egyes források szerint 30) lóerős teljesítmény leadására volt képes. A hűtő a motor mögött kapott helyet, ami meglehetősen szokatlan, de nem egyedülálló megoldás volt, többek között a DKW F91-ben is megfigyelhető volt. Az elsőkerék-meghajtású autóba négysebességes manuális sebességváltó került szabadonfutóval.
Források[szerkesztés]
- ↑ IFA F9. motorbase.com. [2011. június 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. február 29.)
- ↑ Modell-Palette. edwfc.de. [2008. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. február 29.)
- ↑ a b Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960. Stuttgart: Motorbuch Verlag (1. Auflage 2007). ISBN 978-3-613-02808-1
