HMS Southampton (C83)
| HMS Southampton | |
 | |
| A Southampton a norvég Topsundet Fjordban 1940. áprilisában | |
| Hajótípus | Könnyűcirkáló |
| Névadó |  Southampton |
| Üzemeltető |  Brit Királyi Haditengerészet |
| Hajóosztály | Town osztály |
| Pályafutása | |
| Építő | John Brown & Company, Glasgow, Skócia |
| Építés kezdete | 1934. november 21. |
| Vízre bocsátás | 1936. március 10. |
| Szolgálatba állítás | 1937. március 6. |
| Sorsa | Elsüllyedt Máltánál 1941. január 11-én é. sz. 34° 54′ 00″, k. h. 18° 24′ 00″ |
| Általános jellemzők | |
| Vízkiszorítás | 9 100 t (standard) 11 350 t (teljes terhelés) |
| Hossz | 170 m |
| Szélesség | 18,989 m |
| Merülés | 6,55 m |
| Hajtómű | 4 db Admiralty 3 végű kazán 4 db Parsons gőzturbina 4db hajócsavar |
| Üzemanyag | olaj |
| Teljesítmény | 75 000 shp (56 MW) |
| Sebesség | 32 csomó (59 km/h) |
| Hatótávolság | 9800 km 13 csomós (24 km/h) sebességgel |
| Fegyverzet | Eredeti kivitelben:
|
| Repülőgépek | 2 db Supermarine Walrus repülőcsónak; ezeket a háború során eltávolították |
| Páncélzat |
|
| Legénység | 750–850 fő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz HMS Southampton témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A HMS Southampton a Brit Királyi Haditengerészet Town osztályú könnyűcirkálója volt a második világháborúban. Ez volt az ötödik hajó, amely ezt a nevet viselte, és a Town osztály első öt hajója által alkotott alosztály névadója volt.
Szolgálat
A szolgálatba állása után rögtön a 2. Cirkáló Század zászlóshajója lett. 1939. szeptember 5-én megállította a Johannes Molkenbuhr német áruszállítót, de az elsüllyesztette magát. Október 16-án épp Rosyth-ban horgonyzott, mikor egy német Ju-88-ról 150 méter magasból ledobott 500 kg tömegű bomba eltalálta. A bomba a "Pom-pom" ágyúk lőszerraktára mellett csapódott be, áthaladt 3 fedélzeten, elhagyta a hajótestet és a vízben robbant fel. A Southampton csekély szerkezeti sérüléssel és kisebb elektromos problémákkal megúszta az esetet. Novemberben részt vett a Scharnhorst és a Gneisenau üldözésében a Rawalpindi-incidens után.
1940 februárjában áthelyezték a Scapa Flow-ban állomásozó 18. Cirkáló Századhoz. Április 9-én a norvég partok közelében német repülők támadták meg, de csak apróbb sérüléseket szenvedett, bár a fő fegyverzet irányítása egy ideig nem működött. Ezt kijavították, majd Plymouth-tól délre invázióellenes feladatokat látott el, amíg vissza nem rendelték Scapa Flow-ba.
November 15-én Gibraltár felé vette az irányt, majd november 27-én részt vett Szardíniától délre, a Spartivento-foknál a brit és olasz hajók küzdelmében. Decemberben áthelyezték a Vörös-tengerre, hogy a katonákat szállító konvojokat kísérje, illetve részt vett Kismayu bombázásában is az afrikai olasz állások elleni támadás keretében. 1941. január 1-jével áthelyezték a 3. Cirkáló Századba.
Az utolsó bevetés
A Southampton részt vett az Excess-hadműveletben, aminek célja konvojok Máltára juttatása volt 1941. január 10 és 11-én. Ekkor találkoztak először a Luftwaffe hajózás-elleni tevékenységével a Földközi-tengeren. Január 11-én a Gloucesterrel együtt megtámadta a tengelyhatalmak 12 db Ju 87 zuhanóbombázója Máltától délkeletre. Legalább két találatot kapott és kigyulladt; 81 fő esett áldozatul, a legénység többi részét kimentette a Gloucester és a HMS Diamond. A súlyosan sérült és mozgásképtelenné vált hajót torpedókkal süllyesztette el a Gloucester és a HMS Orion.
Sir Andrew Cunningham, aki akkoriban a Mediterrán Flotta parancsnoka volt, a következőket írta levelében egy héttel a támadás után Sir Dudley Pound-nak, a haditengerészet főparancsnokának: "Nem szeretem ezt a Southampton alosztályt. Jó hajók, de az a nagy hangár úgy tűnik, hogy nagyon jó célpont, mindig ott találják el őket."
Jegyzetek
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Southampton (83) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.