Alfa Localo
| Alfa Localo | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Alfa Busz Kft. |
| Gyártásban | 2003–2009 |
| Legyártva | ~110 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 106 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 12 430 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3250 mm |
| Padlómagasság | 340 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 6500 mm |
| Tömeg | 11 060 kg |
| Hasznos terhelés | 7540 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 18 600 kg |
| Műszaki adatok | |
| Alváz típusa | Volvo B7RLE |
| Motor | Volvo D7C |
| Összlökettérfogat | 7400 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 290-310 LE / 213-228 kW |
| Max. forgatónyomaték | 1850 Nm |
| Környezetvédelmi norma | Euro 5 |
| Sebességváltó | ZF 6HP 552 ZF 6HP 554 |
| Elektromos berendezés | |
| Névleges feszültség | 24 V |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Alfa Localo témájú médiaállományokat. | |
Az Alfa Localo egy Volvo B7RLE alvázra épített, magyar gyártmányú, városi szóló autóbusz. A típust az - azóta megszűnt - Alfa Busz Kft. gyártotta 2003 és 2009 között Székesfehérváron. Helyközi/távolsági változata az Alfa Regio.
Székesfehérváron a ArrivaBus rendelkezik ilyen típusú autóbusszal; a Volánbusz Dunaújvárosban és Bátonyterenyén helyi, Salgótarjánban helyi és elővárosi, Balassagyarmaton pedig elővárosi vonalakon közlekedteti ezeket a járműveket. Exportra 12 darab került: 2009-ben, Nagyváradra, ahol a helyi közlekedési vállalat üzemeltetésében a mai napig forgalomban vannak. A VT-Arriva (2021-től ArrivaBus) fővárosi buszai 2020. december 12-én búcsúztak el Budapesttől.
A busz részben alacsony padlós, mivel az első két ajtó esetében nincs, a harmadiknál viszont már van lépcső. A második ajtónál a kerekesszékesek számára rámpát helyeztek el.
Rendszámok[szerkesztés]
| A rendszámok listája | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rendszám | Hely | Üzemeltető | Utastájékoztató rendszer | Első ajtó | Második ajtó | Harmadik ajtó | Kép |
| IWE-003, IWE-004 | Dunaújváros | Volánbusz | táblás/számkijelzéses | szimpla lengőajtó | dupla lengőajtó | szimpla lengőajtó | _Alba_Vol%C3%A1n.jpg) |
| JPB-110, JYL-615, JYL-616 | dupla bolygóajtó | dupla bolygóajtó | szimpla lengőajtó | _Alba_Vol%C3%A1n.jpg) | |||
| KLN-090–KLN-098 | korábban Budapest | ArrivaBus | FUTÁR | dupla bolygóajtó | dupla lengő-tolóajtó | dupla lengő-tolóajtó | .JPG) |
| KOE-130, KOE-148, KOE-415 | |||||||
| KPN-499, KPN-955, KPN-963, KPN-964 | |||||||
| JUX-014–JUX-016, JUX-018–JUX-020, JUX-022–JUX-025 | Balassagyarmat | Volánbusz | Vultron/tábla | dupla bolygóajtó | dupla bolygóajtó | szimpla lengőajtó | _KMKK.jpg) |
| KHZ-884 | Salgótarján | ||||||
| KTK-390–KTK-399, KTK-401–KTK-403, KXM-046–KXM-050, KXM-053 | Vultron | dupla bolygóajtó | dupla lengőajtó | dupla lengőajtó | .jpg) | ||
| KXM-004–KXM-009, KXM-017–KXM-045 | korábban Budapest | ArrivaBus | FUTÁR | ||||
| KXM-051–KXM-052, KXM-054-KXM-055 | Székesfehérvár | Volánbusz | Vultron | ||||
| LUF-867, LUF-875, LUF-881, LUF-972 | Salgótarján | Volánbusz | Vultron/tábla | dupla bolygóajtó | dupla bolygóajtó | szimpla lengőajtó | .jpg) |
Története[szerkesztés]
Az Alfabusz kft. eredetileg használt (elsősorban Volvo) buszok belföldi importjával foglalkozott; majd 2003-ban mutatták be a Volvo alvázra épített, saját fejlesztésű buszcsaládjukat. A városi változat, a Localo az alacsony belépésű B7RLE alvázra épült, a helyközi/távolsági pedig Regio néven a normálpadlós B12B, illetve B7R alvázra. Valamennyi típus esetében a Volvo D7C motor került beépítésre. A két legelső busz a későbbiekben gyártottakhoz képest 10 cm-rel nagyobb belmagassággal készült, ezek a mai napig Dunaújváros helyi járatain közlekednek (IWE-003, 004).
A következőkben a hazai cégek nagyobb darabszámú megrendeléseit már szériakocsikkal teljesítette a gyártó: az első generációs buszok 2-2-1 ajtóképlettel, két bolygó- és egy lengőajtóval készültek 2005-ben, ilyen kocsik kerültek az Alba Volánhoz, szintén Dunaújvárosba (JYL), és a Nógrád Volánhoz a BKV alvállalkozásába (JUX, LUF, KHZ). 2006-2007-ben a BKV másik alvállalkozója, a VT-Transman is rendelt a típusból, ahova már második generációs Localók érkeztek 2-2-2 ajtóképlettel, egy bolygó és két sikló-tolóajtóval (KLN, KOE, KPN, KXM-004-045). Ugyanígy 2007-ben újabb forgalmi számok kerültek a Nógrád Volánhoz, amihez további, második generációs buszokat rendelt az Alfabusztól (KTK). A rendelkezésre állás teljesítéséhez a gyártó 10-zel több darabot szerelt készre (KXM-046-055), ezek azonban mégsem a budapesti vonalakra kerültek, hanem egy részük Salgótarjánba (KXM-046-050, 053), másik részük az Alba Volánhoz, ezúttal Székesfehérvárra (KXM-051, 052, 054, 055).
A járművek kialakításánál törekedtek arra, hogy a hatályos előírásoknak még megfelelően, de a lehető legegyszerűbb felépítéssel gyártsák le a járműveket, az üzembentartást megkönnyítendő. Ez a törekvés, valamint a nem kellően igényes gyártói hozzáállás azonban rossz összeszerelési minőséget hozott magával, ami az eredeti cél, az üzembiztosság kárára vált a gyakorlatban. Gyakori panaszok léptek fel a sikló-tolóajtók rossz rögzítésével kapcsolatban, továbbá az útminőség hamar problémákat idézett elő az utastéri elemek rögzítésében, valamint a vázszerkezetben is.
2012. április 30-án a Nógrád Volán alvállalkozói szerződése lejárt, amit a BKK nem hosszabbított meg. Ezután a buszok különböző Nógrád megyei településeken kezdték meg az utasszállítást, helyi és helyközi feladatokat egyaránt ellátva.
A VT-Transman (ma ArrivaBus) buszai egy részének 2015-ben lejáró szerződése sem került meghosszabbításra, így azokat a székesfehérvári vonalakon állította forgalomba a KNYKK megbízására. A fővárosban maradt 19 Localo megkapta a BKK új arculatának megfelelő fényezést, amivel egészen 2020. december 12-ig közlekedtek tovább a délbudai vonalakon. Helyettük új alvállalkozói szerződés köttetett, amelyet az ArrivaBus újbeszerzésű MAN Lion's City buszokkal teljesít.
2009-ben, nem sokkal a gyártó csődje előtt elkészült a harmadik generációs változat is, mely módósított karosszériával és 2-2-2 ajtóképlettel rendelkezik. A problémás skiló-tolóajtó kialakításról visszatértek a bolygóajtókhoz és a szűkebb utolsó felszállólépcső koncepciójához, ám utóbbit szintén -az első kettőnél szűkebb, kétszárnyú- bolygóajtóval szerelték fel. Ezek a járművek Nagyváradon álltak helyi forgalomba.
A csuklós Localo[szerkesztés]
Az Alfabusz 2009-es csődje miatt 3 nagyváradi busz építését nem sikerült befejezniük, illetve félkész maradt egy húzócsuklós koncepcióbusz is. Ezeket egy belgrádi cég, a Megabus vásárolta meg, és szerelte készre. A szóló buszokat teljes hosszban normálpadlóssá építették át, és a harmadik ajtót kiszélesítették.[1] A Volvo B9SALF alvázra épülő csuklóst 2014-ben állították forgalomba 'Megabus Lokalo A' típusjelzéssel.[2]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Фото: Сербия, Megabus Localo № П42011. fotobus.msk.ru. (Hozzáférés: 2020. december 14.)[halott link]
- ↑ Mega Bus Lokalo A - a photo on Flickriver. www.flickriver.com. (Hozzáférés: 2020. december 14.)
Források[szerkesztés]
- Alfa Busz Kereskedelmi Kft.: Volvo-Alfa Localo a gyártó honlapján. [2010. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 21.)
- Volvo-Alfa Localo
Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]
|
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |