Állatkert (metróállomás)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Állatkert
A városligeti híd, amely alatt áthaladt a kisföldalatti
A városligeti híd, amely alatt áthaladt a kisföldalatti
Építési adatok
Megnyitás 1896
Lebontás éve 1973
Lebontás oka Felszíni szakasz megszüntetése.
Tervező Siemens és Halske
Építész(ek) Vojtek Ödön
Kivitelező Siemens és Halske, Wünsch Róbert
Hasznosítása
Tulajdonos Budapesti Villamos Városi Vasút
Elhelyezkedése
Állatkert (Budapest)
Állatkert
Állatkert
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 30′ 58″, k. h. 19° 04′ 42″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 58″, k. h. 19° 04′ 42″

Az Állatkert állomás megálló volt a Millenniumi Földalatti Vasút vonalán 1896 és 1973 között, majd a vonal felszíni szakaszainak felszámolása során megszüntették az állomást.

A földalatti kocsija az állomáson valamikor a 20. század elején

Elhelyezkedése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonal a Városliget Hősök tere és Szépművészeti Múzeum melletti zöldövezetében, az Állatkerti körút sétányai mellett lépett ki a felszínre, majd az Állatkerti körút vonalát követve haladt tovább a Széchenyi fürdő irányába, és nem sokkal ez után következett a megálló. Az alagút kijáratától nem sokkal egy alacsony gyalogoshíd épült átjárás céljából, amely alatt a hajdani földalatti áthaladt, miután a pályát biztonsági okokból korláttal kerítették el. Ez Magyarország első vasbeton hídja: Brüggerman György tervezte és Wünsch Róbert szabadalmaztatott eljárása szerint épült fel. A híd íveinek támköze 10,6 méter, szélessége 2,6 méter, a közlekedésre felhasználható szélessége 2 méter. Ez a híd technikatörténeti emlék volta miatt a mai napig is áll, de a jelenlegi talajszinthez képest vagy egy méterrel lejjebb helyezkedtek el az egykori vágányok alatta. A fővonalról ezután egy mellékvonal is leágazott a mai Gundel Károly út felé, mely iparvágányokkal a mai MÁV Kórház területéhez kapcsolódott, mivel az akkori kocsiszín is itt volt. A fővonal ezután ért az Állatkert állomáshoz, ami nagyjából az Állatkert főbejáratával szemben helyezkedett el. A két peront itt is egy gyalogoshíd kötötte össze. A vonalon amúgy egészen az 1973-as bezárásáig is még baloldali közlekedés volt érvényben. Mára a vasbeton gyalogoshidat leszámítva minden infrastruktúra eltűnt, amelyek a Millenniumi Földalatti Vasút felszíni szakaszára emlékeztetnének, az egykori vonal és megálló helyén napjainkban sétautak és elárusító pavilonok találhatóak.

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]