Vidin–Calafat híd
| Vidin–Calafat híd | |
 | |
| Elhelyezkedése | |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Szerkezettípus | kábelhíd |
| Funkció | közúti és vasúti híd[1] |
| Legnagyobb támaszköz | 180 m |
| Nyílások száma |
|
| Teljes hosszúsága |
|
| Magasság | 44,77 m |
| Sávok száma | 2×2 sáv közút, 1 sínpár és 2×1 járda |
| Tervező | Fernández Casado |
| Építés kezdete | 2007. május 13. |
| Átadás ideje | 2013. június 14. |
| Elhelyezkedése | |
 Vidin–Calafat híd
Pozíció Románia térképén
| |
 é. sz. 44° 00′ 18″, k. h. 22° 56′ 51″44.005000°N 22.947500°EKoordináták: é. sz. 44° 00′ 18″, k. h. 22° 56′ 51″44.005000°N 22.947500°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vidin–Calafat híd témájú médiaállományokat. | |
A Vidin–Calafat híd (bolgárul Мост Видин - Калафат [Moszt Vidin - Kalafat] vagy Дунав мост 2 [Dunav moszt dve], románul Podul Calafat-Vidin) egy 1971 méter hosszú közúti–vasúti híd a romániai Calafat és a bulgáriai Vidin között a Duna határfolyó felett.[2][3] A Gyurgyevó és Rusze közötti Duna híd után a második híd a Dunán a két ország között.
Történelem
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A kábelhíd megépítéséről 2000. június 5-én döntött a román és a bolgár parlament, és a tervek szerint 2012 végére kellett volna elkészülnie. Az építkezés hivatalosan 2007. május 13-án kezdődött Vidinben, Szergej Sztanisev bolgár miniszterelnök és Erhard Busek, a Délkelet-európai Stabilitási Paktum speciális koordinátora közreműködésével.[4]
A hidat 2013. június 14-én hivatalosan átadták a forgalomnak,[5][6] a vasúti közlekedés azonban csak 2014. május 10-én indulhatott meg, és a román szakaszon még hiányzik a villamosítás. Az építkezés költsége csaknem negyedmilliárd euró volt, melyet nagyobb részt uniós forrásokból biztosítottak.[7]
A hídon 2013 októberében kátyúk jelentek meg, amit a szakértők a híd komolyabb károsodása miatt veszélyesnek nyilvánítottak, mivel a sérüléseken befolyó nedvesség fagy esetén szétfeszítheti a híd belső szerkezeteit.[8]
Jellemzők
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A hídon kétsávos autóút, egyvágányú vasútvonal és két gyalogos-kerékpáros járda van.[5] Keresztmetszetében középen helyezkedik el a vasúti vágány, két oldalán egy-egy kétsávos útpálya, valamint közös kerékpáros–gyalogos járda ill. szervizjárda.[3]
Az 1391 m hosszú közúti híd bal parti ártéri hídja 5, mederhídja 8 nyílású. A mederhíd függesztett-feszített gerendahíd.[3]
Az 1791 m hosszú vasúti híd bal parti ártéri hídja 5, mederhídja 8 nyílású. A jobb parton a hídfő előtt 152 m-rel a vasúti pálya elválik a közútitól, és egy 13×40+32=552 m-es kétfőtartós vasbeton gerendahídon folytatódik.[3]
Forgalom
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A hídon a gépjárműveknek díjat kell fizetniük: a személygépkocsik 6 eurót, a tehergépkocsik súlytól függően legfeljebb 37 eurót.[6]
Noha a híd átadásakor az odavezető utak nem voltak készen, a bolgár becslés szerint az első évben 100 ezer gépjármű halad át a hídon, később a forgalom elérheti a napi 8400 járművet.[6] A híd része a IV. páneurópai folyosónak, mely a tervek szerint hosszabb távon összekapcsolja majd Bukarestet, Craiovát, Temesvárt és Budapestet egy autóúttal, így lehetővé teszi a gyors eljutást Északnyugat-Bulgáriába, Délnyugat-Romániába és Kelet-Magyarországra.[9][10] A híd révén könnyebben elérhetők a teherforgalom számára a görög kikötők is.
Az első teljes évben (a 2014. július végéig tartó 12 hónapban) 508 294 jármű kelt át a hídon, ami meghaladja az előzetes megvalósíthatósági tanulmányokban becsült 450–500 000-es forgalmat, amire a 15-20 éves megtérülést alapozták. 2014 júliusában a forgalom 51%-át a 12 tonnát meghaladó összteömegű tehergépkocsik adták, míg a személygépkocsik arány 40% volt. Az első időszak tapasztalatai szerint a Bulgária felé tartó forgalom 10–15%-kal meghaladta a Románia felé tartót. A tehergépkocsik közül messze a legtöbb bolgár illetőségű volt (60% körül), míg a román rendszámúak (kb. 5%) csak a negyedik legnagyobb arányt képviselték a lengyel (kb. 13%) és török (kb. 7%) tehergépjárművek után.[11]
A vasúti személyszállítást a Craiova–Vidin viszonylaton közlekedő napi két pár vonat biztosítja, melyeket a CFR állít ki szóló Siemens Desiro motorvonattal.[7]
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "Вторият мост над Дунав" (bolgár nyelven). Mediapool.bg. 2005. március 25. Hozzáférés: 2007. február 10.
- ↑ Határátkelőhely, közúti/vasúti híd építése a Duna folyamon Vidin-Calafatnál (PDF). ISPA. 2004. november. Hozzáférés: 2007. február 10.
- 1 2 3 4 Gyukics Péter (fotó), dr. Träger Herbert, dr. Tóth Ernő, dr. Kordos László, Reich Gyula (2010). "Romániai hidak". A Duna hídjai. Budapest: Yuki Studio. 318–319. o. ISBN 978-963-87472-1-1.
{{cite book}}:|access-date=requires|url=(súgó); Unknown parameter|subtitle=ignored (súgó)CS1 karbantartás: több név: szerzőfelsorolás (link) - ↑ "Станишев направи първа копка на Дунав мост 2" (bolgár nyelven). News.bg. 2007. május 13. Hozzáférés: 2007. május 13.
- 1 2 "Novinite – 18m 'Left' to Bridge Bulgaria, Romania Again" (angol nyelven). © Novinite JSC., 2001-2012. 2012. október 3. Hozzáférés: 2012. október 13.
- 1 2 3 Új Duna-hidat adtak át Románia és Bulgária között
- 1 2 Biszak Ábel (2014. május 13.). "Nő vitte az első szerelvényt az új hídon" (magyar nyelven). iho. Hozzáférés: 2014. május 13.
- ↑ "Szétesni készül a vadiúj román-bolgár Duna-híd" (magyar nyelven). HVG.hu. 2013. október 24. Hozzáférés: 2013. október 24.
- ↑ "Строителството на Дунав мост 2 стартира през юни" (bolgár nyelven). News.bg. 2007. február 10. Hozzáférés: 2007. február 10.
- ↑ "През юни тази година ще започне строителството на моста на р. Дунав между Видин и Калафат" (bolgár nyelven). Bulgarian National Radio website. 2007. február 10. Hozzáférés: 2007. február 10. [halott link]
- ↑ "23% годишен ръст в трафика през Дунав мост II" (bolgár nyelven). economic.bg. 2014. augusztus 28. Hozzáférés: 2018. július 23.
További információk
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- A híd honlapja
- A híd bolgár hivatalos honlapja
- Határátkelőhely, közúti/vasúti híd építése a Duna folyamon Vidin-Calafatnál PDF – ISPA jelentés
- Bridge over the Danube River between Vidin (Bulgaria) and Calafat (Romania) PDF – EIA case study
- Kép a hídról, a Dunáról fényképezve
- Kép az építkezésről
- Vidin-Calafat híd, 2013. 01. 09. – YouTube-videó
- Június 14-én adják át a Calafat-Vidin hidat jelentette ki Relu Fenechiu Archiválva 2016. március 5-i dátummal a Wayback Machine-ben – Marosvásárhelyi Rádió, 2013 május 29.
- Hahn biztos szerint az Új Európa híd megnyitása az európai együttműködés kifejező jelképe – Európa.eu, 2013. június 14.
