„Scott Dixon” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
430. sor: | 430. sor: | ||
|{{zászló|USA}}<br />[[2011-es IZOD IndyCar World Championship|LVS]]<br /><small>T</small> |
|{{zászló|USA}}<br />[[2011-es IZOD IndyCar World Championship|LVS]]<br /><small>T</small> |
||
| |
| |
||
! |
!style="background:#FFDF9F;"| 3. |
||
! |
!style="background:#FFDF9F;"| 518 |
||
|- |
|- |
||
| '''[[2012-es IndyCar Series szezon|2012]]''' |
| '''[[2012-es IndyCar Series szezon|2012]]''' |
A lap 2019. február 3., 14:30-kori változata
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
Scott Dixon | |
Scott Dixon 2015-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1980. július 22. Brisbane, Ausztrália |
Nemzetisége | Új-Zélandi |
Pályafutása | |
Kategória | IndyCar Series |
Aktív évei | 2003– |
Csapata | Chip Ganassi Racing |
Rajtszáma | 9 |
Nagydíjak száma | 265 |
Világbajnoki címek | 5 |
Győzelmek | 43 |
Dobogós helyezések | 102 |
Első rajtkockák | 29 |
Leggyorsabb körök | 26 |
Első nagydíj | 2003-as Toyota Indy 300 |
Első győzelem | 2003-as Toyota Indy 300 |
Legutolsó győzelem | 2018-as DXC Technology 600 |
Legutolsó nagydíj | 2018-as GoPro Grand Prix of Sonoma |
Scott Dixon aláírása | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Scott Dixon témájú médiaállományokat. |
Scott Ronald Dixon (Brisbane, Ausztrália, 1980. július 22. –) új-zélandi autóversenyző és a legsikeresebb versenyző az IndyCar Seriesben és a legtöbb győzelemmel büszkélkedhet a szériában (43 győzelem). Amióta az IndyCar Seriesben van Chip Ganassi csapata azóta Dixon is velük van és 5 bajnokságot nyert, mióta 2003-ban az IndyCar-ba a szerződött, és még 2008-ban amikor újraegyesült a két rivális széria, valamint 2013-ban és 2015-ben, valamint 2018-ban. 2008-ban megnyerte az indianapolisi 500 mérföldes futamot a pole pozícióból.
A 2008-as Kentucky futamon rekordot döntött mert egy szezonon belül Dixon szerezte a legtöbb, vagyis 6 futamgyőzelmet. Dixon abban is rekorder, hogy egymás után 28 versenyen célbaért a 2005-ös Watkins Glen-i és a 2007-es Mid-Ohio-i futam között. 90 futamból amit befejezett abból 48-szor végzett a dobogón ezért is tartják az egyik legjobb IRL versenyzőnek.
Dixon több elismerést is átvehetett karrierje során, a Jim Clark-díjat 1999-ben, 2001-ben és 2004-ben vehette át, és a Bruce McLaren-díjat is átvehette 2003-ban és 2008-ban, 2001-ben a CART legjobb újoncának választották, 2015-ben pedig beválasztották a Halhatatlanok Klubjába.
Pályafutás
Korai évei (1987–1993)
Dixon az Ausztráliai Brisbane-ben született Új-Zélandi szülőktől, Ron és Glenys Dixon autóversenyzőktől. A család visszaköltözött Új-Zélandra, Aucklandbe még amikor Dixon nagyon kicsi volt. Hétévesen Gokartozással kezdte versenyzői pályafutását. Már 13 évesen jogosítványt akart de Új-Zélandon csak 15 évesen lehetett kapni ezért különböző adományozásokba kezdett, hogy meg tudja szerezni.
1994–1998
1994-ben megnyerte az Új-Zélandi Formula Vee bajnokságot, 1995-ben a II. osztályú Formula-Ford-ban nyerte el a bajnoki címet úgy, hogy 13 versenyt nyert a 14-ből, a következő évben megnyerte az Új-Zélandi Formula Ford bajnokságot.
Dixon úgy döntött, hogy 1997-től Ausztráliában versenyzik. Nem volt pénze de hamar akadt támogatója Christopher Wingate Rotorua üzletember személyében, aki fizette a versenyzési és repülési költségeit. 1997-ben elnyerte az év újonca díjat az Ausztrál Formula Holden Szériában. Az eredmény miatt az SH Racing-nél kapott lehetőséget. Ahogy a költségek kezdtek 250,000 dollár fölé nőni Wingate alapított egy vállalatot, hogy tudja finnanszírozni Dixon versenyzői pályafutását. Azt a vállalatot Scott Dixon Motorsports-nak (SDMS) nevezték el, a részvényesek által több mint 1 millió dollárt fektettek bele Dixon-ba. Ez megengedte, hogy folytassa a versenyzői karrierjét anélkül, hogy a pénz miatt aggódni kellene. 1998-ban sikerült megnyerni a Formula Holden bajnokságot. A bajnoki cím megnyerése után a V8 Supercars sorozatból keresték meg és az egyik ajánlaot el is fogadta ezután a V8 Supercars-ban versenyzett tovább, de máshol akart versenyezni ezért 1999-ben benevezték az amerikai Indy Lights szériába.
Indy Lights-ban
1999
A Scott Dixon Motorsports befektetők támogatásával Dixon 1999-ben átköltözött Amerikába, ahol a Johansson Motorsports csapatban a Indy Lights szériában próbálta ki magát, és Chicagoban a pole-ból indulva, minden kört vezetve simán tudott nyerni. A bajnokságban az ötödik helyen zárt, az újoncok közül pedig a második legjobb volt.
2000
2000-ben maradt az Indy Lights-ban de csapatot váltott és a PacWest Lights csapatnál versenyezve megnyerte a bajnokságot úgy, hogy a 12 versenyből haton győzött. Összesen 228 kört állt az élen.
CART-ban
2001
2001-ben ugyancsak a PacWest csapattal debütált a CART szériában a korábbi F1 versenyző Mauricio Gugelmin mellett de nagyon jól sikerült a szezon mert megnyerte a Nazareth-i oválon rendezett versenyt, így az akkori legfiatalabb győztes lett 20 évesen, 9 hónaposan és 14 naposan. Hat top5-ös helyezése volt összesen és abban az évben egyedülálló módon a lehetséges 2610 körből 2521-et teljesített amiből 14-et vezetett is a Mexikói versenyen. A bajnokságban nyolcadik lett és az Év Újonca címet is megszerezte.
2002
2002-t még a PacWest csapatnál kezdte Oriol Servià mellett, ám annak megszűnése után a Toyota elintézte, hogy a Target Chip Ganassi Racinghez kerüljön, ahol a mai napig is tekeri a kormányt. A bajnokságban a 13. helyet szerezte meg, három top5-ös helyezése volt, köztük a Denverben szerzett második hely.
IndyCar Series-ben
2003
2003-ban már az IRL IndyCar széria versenyzője, miután a Ganassi csapat itt folytatta a versenyzést. Három győzelmével (Homestead-Miami Speedway, Pikes Pike és Richmond) és öt pole pozíciójával (Japán, Richmond, Kansas, Nashville, Nazareth) első évében bajnok tudott lenni. Juan Pablo Montoya és Buzz Calkins után Dixon volt az első olyan versenyző az IRL-ben aki a debütáló futamát meg tudta nyerni, később csak Graham Rahal-nak sikerült ez a bravúr. Viszont ő volt az első olyan versenyző az IRL-ben, aki három egymást követő versenyen tudott kört vezetni. Mindhárom versenyén, ahol nyert, dominált és a legtöbb kört ő vezette. Ez az év számára mégis tragédiával ért véget mert leendő 2004-es csapattársa és jó barátja Tony Renna az egyik év végi tesztelésen Indianapolis-ban halálos balesetet szenvedett.
2004
2004-ben a Toyota motor sikertelensége miatt Dixon nem tudta megvédeni bajnoki címét, sőt, a bajnokságot is csak a 10. helyen zárta a, legjobbja is a Phoenix-ben elért második helye. Két top5-ös és 10 top10-es helyezés fűződik a nevéhez 15 versenyből. Ebben az évben két tesztre is meghívja őt a Forma-1-es Williams csapat.
2005
A 2005-ös esztendőben még rosszabb, csak a 13. helyen zárta a bajnokságot, de legalább egy győzelmet szerzett Watkins Glenben és még négy másik top10-es helye volt. A 89. Indianapolis 500-on a 13. helyről indulva a 24. helyen végzett mert baleset miatt kiesett.
2006
2006-ban a csapat a Toyota kivonulása miatt Honda motorra váltott és sikeresebbek is lettek. Újra nyerni tudott a Watkins Glen International-ön, másik győzelmét a Nashville Superspeedway-en aratta. A bajnokságban a negyedik helyen zárt, 15 ponttal lemaradva mindössze a bajnok Sam Hornish Jr.-tól. Az egyetlen versenyző volt abban az évben, aki mind a 14 versenyt befejezte. Kilenc versenyen állt az élen, és a lehetséges 2510 körből 2504 kört teljesített.
2007
Dixon a 2007-es IndyCar Series szezonban, 13 ponttal maradt alul Dario Franchitti-vel szemben a bajnoki címért folyó csatában mert az utolsó futam utolsó körének utolsó kanyarjában kifogyott az üzemanyaga és lelassult. 2007-ben sikerült harmadszorra is megnyerni a Watkins Glen-i futamot. Az eső miatt megrövidített indianapolisi 500-on második lett Dario Franchitti mögött. Újra nyerni tudott az eső miatt vasárnapra halasztott Nashville-i versenyen is. A következő Mid-Ohio-i futamot ahol az IRL először rendezett versenyt azt is meg tudta nyerni amivel beállította Dan Wheldon és Kenny Bräck rekordját azzal, hogy zsinorban 3 versenyt nyert meg Dixon.
A Michigan-i futamon az elsők között volt amikor egy 6 autót érintő baleset-ben -amit Wheldon és Franchitti idézett elő- kiesett Dixon is, ezzel a 2005-ös Chicago-i futam után először nem tudott befejezni egy futamot.
2008
2008-ban a Champ Car széria és az IndyCar Series újraegyesült, vagyis innentől kezdve már csak egy nyíltkerekes széria van újból az Egyesült Államokban. Dixon ebben s szezonban másodszor is megnyerte a bajnoki címet de első alkalommal végre megnyerte az indianapolisi 500-as futamot is. Ebben a szezonban megint rekordot döntött azzal, hogy egy szezonon belül az eddigi legtöbb vagyis 6 győzelmet szerzett az alábbi helyszíneken: Homestead, indianapolisi 500, Texas, Nashville, Edmonton és Kentucky. A chicago-ban második lett Castroneves mögött de a második bajnoki címével amit ezúttal már az újraegyesített szériában szerzett meg tényleg kijelentheti, hogy ő a legjobb 2008-ban.
2009
A 2009-es szezon katasztrofálisan kezdődött Dixon-nak. St.Pete-ben Mutoh-val ütközött majd a falnak csapódott a verseny 80. körében, Long Beach-ben is csak a 15. lett mert egy biztonsági autós szakasz alatt Ryan Briscoe kilökte a pályán és nehezen indult újra az autója. Ezután nyolc dobogós helyet szerzett miközben győzött Kansas-ben, Milwaukee-ben, Richmond-ban, Mid-Ohio-ban és Motegi-ben, másodpercekkel maradt le a győzelemről, harmadik lett Texas-ban, Watkins Glen-ben és Edmonton-ban. Az Indy 500-on 73 kört vezetett a versenyben és hatodik lett. Mid-Ohio-ban 29.7 másodperces előnnyel szerezte meg huszadik IRL-es futamgyőzelmét ezzel ő szerezte eddigi legtöbb győzelmet az IndyCar Series-ben.
Ebben az évben továbbra is harcban volt a bajnoki címért és ezúttal megint jóbarátjával, a NASCAR-ból éppen most visszatérő Franchitti-val kellett megvívni a bajnoki címért mint 2007-ben csak ezúttal már csapattársakként és Briscoe is harcban volt a bajnoki címért. Franchitti-nak a szezon folyamán négy győzelmet, két második és két harmadik helyet szerzett és Homestead előtt öt ponttal vezette a bajnokságot Dixon. Briscoe-nak további három pont hátránya volt az évadzáró előtt. Homestead-ben Franchitti indult az első helyről, Dixon második míg Briscoe csak harmadik helyről indulhatott. A futamon Dixon és Birscoe nagyjából ugyanolyan boxtaktikával mentek míg Franchitti teljesen más taktikát használt amivel a végére több üzemanyag maradt neki és gyorsabban mehetett a végén és megnyerte a futamot egyben a bajnoki címet is.
Sportautó versenyek
Dixon a Chip Ganassi Racing pilótájaként minden Daytona-i 24 órás versenyen rajthoz áll 2004 óta. A 2006-os versenyt meg tudta nyerni Dan Wheldon-al és Casey Mears-el a legtöbb kört vezetve a Lexus-Riley autóval.
Autóversenyzői pályafutásának eredményei
Amerikai nyíltkerekes versenyzés
CART
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | PacWest | MTY 13 |
LBH 19 |
TXS NH |
NZR 1 |
MOT 9 |
MIL 3 |
DET Ret |
POR 7 |
CLE Ret |
TOR 5 |
MIS 10 |
CHI 4 |
MDO 12 |
ROA 4 |
VAN 13 |
LAU 9 |
ROC Ret |
HOU Ret |
LS 4 |
SRF 15 |
FON Ret |
8. | 98 |
2002 | PacWest | MTY 6 |
LBH Ret |
MOT 9 |
13. | 97 | ||||||||||||||||||
Ganassi | MIL 6 |
LS 6 |
POR 7 |
CHI 6 |
TOR 5 |
CLE Ret |
VAN Ret |
MDO 5 |
ROA Ret |
MTL Ret |
DEN 2 |
ROC 12 |
MIA Ret |
SRF Ret |
FON 6 |
MXC 7 |
IndyCar
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Ganassi | HMS 1 |
PHX Ki |
MOT Ki |
INDY Ki |
TXS 6 |
PPIR 1 |
RIR 1 |
KAN 6 |
NSH 2 |
MIS 5 |
STL Ki |
KTY 2 |
NZR Ki |
CHI 2 |
FON 2 |
TX2 2 |
1. | 507 | |||
2004 | Ganassi | HMS Ki |
PHX 2 |
MOT 5 |
INDY 8 |
TXS Ki |
RIR 8 |
KAN 12 |
NSH 8 |
MIL Vi |
MIS 7 |
KTY 13 |
PPIR Ki |
NZR 9 |
CHI 7 |
FON 8 |
TX2 6 |
10. | 355 | |||
2005 | Ganassi | HMS Ki |
PHX 12 |
STP 6 |
MOT Ki |
INDY Ki |
TXS 11 |
RIR Ki |
KAN 18 |
NSH 6 |
MIL 13 |
MIS Ki |
KTY Ki |
PPIR 16 |
SNM 7 |
CHI Ki |
WGL 1 |
FON 10 |
13. | 321 | ||
2006 | Ganassi | HMS 5 |
STP 2 |
MOT 9 |
INDY 6 |
WGL 1 |
TXS 2 |
RIR 11 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 10 |
MIS 16 |
KTY 2 |
SNM 4 |
CHI 2 |
4. | 460 | |||||
2007 | Ganassi | HMS 2 |
STP 2 |
MOT 4 |
KAN 4 |
INDY 2 |
MIL 4 |
TXS 12 |
IOW 10 |
RIR 2 |
WGL 1 |
NSH 1 |
MDO 1 |
MIS Ki |
KTY 2 |
SNM 1 |
DET Ki |
CHI 2 |
2. | 624 | ||
2008 | Ganassi | HMS 1 |
STP Ki |
MOT1 3 |
LBH1 DNP |
KAN 3 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 1 |
IOW 4 |
RIR 3 |
WGL 11 |
NSH 1 |
MDO 3 |
EDM 1 |
KTY 1 |
SNM 12 |
DET 5 |
CHI 2 |
SRF2 2 |
1. | 646 |
2009 | Ganassi | STP Ki |
LBH 15 |
KAN 1 |
INDY 6 |
MIL 1 |
TXS 3 |
IOW 5 |
RIR 1 |
WGL 3 |
TOR 4 |
EDM 3 |
KTY 7 |
MDO 1 |
SNM 13 |
CHI 2 |
MOT 1 |
HOM 3 |
2. | 605 | ||
2010 | Ganassi | SAO 6 |
STP 20 |
ALA 2 |
LBH 4 |
KAN 1 |
INDY 5 |
TXS 4 |
IOW 6 |
WGL 8 |
TOR 20 |
EDM 1 |
MDO 5 |
SNM 2 |
CHI 8 |
KTY 7 |
MOT 6 |
HMS 1 |
3. | 349 | ||
2011 | Chip Ganassi Racing | STP 16 |
ALA 2 |
LBH 18 |
SAO 12 |
INDY 5 |
TXS1 2 |
TXS2 2 |
MIL 7 |
IOW 3 |
TOR 2 |
EDM 23 |
MDO 1 |
NHA 3 |
SNM 5 |
BAL 5 |
MOT 1 |
KTY 3 |
LVS T |
3. | 518 | |
2012 | Chip Ganassi Racing | STP 2 |
ALA 2 |
LBH 23 |
SAO 17 |
INDY 2 |
DET 1 |
TXS 18 |
MIL 11 |
IOW 4 |
TOR 25 |
EDM 10 |
MDO 1 |
SNM 13 |
BAL 4 |
FON 3 |
3. | 435 | ||||
2013 | Chip Ganassi Racing | STP 5 |
ALA 2 |
LBH 11 |
SAO 18 |
INDY 14 |
DET 4 |
DET 4 |
TXS 23 |
MIL 6 |
IOW 16 |
POC 1 |
TOR 1 |
TOR 1 |
MDO 7 |
SNM 15 |
BAL 19 |
HOU 1 |
HOU 2 |
FON 5 |
1. | 577 |
2014 | Chip Ganassi Racing | STP 4 |
LBH 12 |
ALA 3 |
IMS 15 |
INDY 29 |
DET 11 |
DET 4 |
TXS 5 |
HOU 19 |
HOU 18 |
POC 5 |
IOW 4 |
TOR 5 |
TOR 7 |
MDO 1 |
MIL 4 |
SNM 1 |
FON 2 |
3. | 604 | |
2015 | Chip Ganassi Racing | STP 15 |
NLA 11 |
LBH 1 |
ALA 3 |
IMS 10 |
INDY 4 |
DET 5 |
DET 20 |
TXS 1 |
TOR 8 |
FON 6 |
MIL 7 |
IOW 18 |
MDO 4 |
POC 9 |
SNM 1 |
1.3 | 556 | |||
2016 | Chip Ganassi Racing | STP 7 |
PHX 1 |
LBH 2 |
ALA 10 |
IMS 7 |
INDY 8 |
DET 19 |
DET 5 |
ROA 22 |
IOW 3 |
TOR 8 |
MDO 22 |
POC 6 |
TXS 19 |
WGL 1 |
SNM 17 |
6. | 477 | |||
2017 | Chip Ganassi Racing | STP 3 |
LBH 4 |
ALA 2 |
PHX 5 |
IMS 2 |
INDY 32 |
DET 2 |
DET 6 |
TXS 9 |
ROA 1 |
IOW 8 |
TOR 10 |
MDO 9 |
POC 6 |
GTW 2 |
WGL 2 |
SNM 4 |
3. | 621 | ||
2018 | PNC Bank Chip Ganassi Racing | STP 6 |
PHX 4 |
LBH 11 |
ALA 6 |
IMS 2 |
INDY 3 |
DET 1 |
DET 4 |
TXS 1 |
ROA 3 |
IOW 12 |
TOR 1 |
MDO 5 |
POC 3 |
GTW 3 |
POR 5 |
SNM 2 |
1. | 678 |
- 1 A Long Beach-i és a Japán versenyt ugyanazon a napon rendezték a Champ Car és az IRL pilótáknak és mindkét verseny bele számít a bajnokságba.
- 2 A verseny nem számít bele a bajnokságba.
- 3 Juan Pablo Montoyával ugyanannyi pontot szerzett, de több győzelmének köszönhetően Dixon nyerte a bajnokságot.
Indianapolis 500
Év | Karosszéria | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
---|---|---|---|---|---|
2003 | G-Force | Toyota | 4. | 17. | Ganassi |
2004 | G-Force | Toyota | 13. | 8. | Ganassi |
2005 | Panoz | Toyota | 13. | 25. | Ganassi |
2006 | Dallara | Honda | 4. | 6. | Ganassi |
2007 | Dallara | Honda | 4. | 2. | Ganassi |
2008 | Dallara | Honda | 1. | 1. | Ganassi |
2009 | Dallara | Honda | 5. | 6. | Ganassi |
2010 | Dallara | Honda | 6. | 5. | Chip Ganassi Racing |
2011 | Dallara | Honda | 2. | 5. | Chip Ganassi Racing |
2012 | Dallara | Honda | 15. | 2. | Chip Ganassi Racing |
2013 | Dallara | Honda | 16. | 14. | Chip Ganassi Racing |
2014 | Dallara | Chevrolet | 11. | 29. | Chip Ganassi Racing |
2015 | Dallara | Chevrolet | 1. | 4. | Chip Ganassi Racing |
2016 | Dallara | Chevrolet | 13. | 8. | Chip Ganassi Racing |
2017 | Dallara | Honda | 1. | 32. | Chip Ganassi Racing |
2018 | Dallara | Honda | 9. | 3. | Chip Ganassi Racing |
Grand-Am eredmények
(Eredmény: Összetett/Saját géposztály)
Év | Csapat | # | Gyártó | Géposztály | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Ganassi Racing | 01 | Riley | DP | DAY 10/6 |
HOM | PHO | MtT | WAT | DAY2 | MDO | WAT2 | HOM2 | VIR | CAL | 25 | ||||
2005 | Ganassi Racing | 03 | Riley | DP | DAY 6 / 6 |
HOM | CAL | LAG | MtT | WAT | DAY2 | BAR | WAT2 | MDO | PHO | WAT3 | VIR | MEX | 25 | |
2006 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 1 / 1 |
MEX | HOM | LGB | VIR | LAG | PHO | LRP | WAT | MDO | DAY2 | BAR | WAT2 | SNM | MIL | 35 |
2007 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 41/21 |
MEX | HOM | VIR | LAG | LRP | WAT | MDO | DAY2 | IOW | BAR | CGV | WAT2 | SNM | MIL | 10 |
2008 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 44/18 |
HOM | MEX | VIR | LAG | LRP | WAT | MDO | DAY2 | BAR | CGV | WAT2 | SNM | NJ | MIL | 13 |
2009 | Ganassi Racing | 01 | Riley | DP | DAY 2 / 2 |
VIR | NJ | LAG | WAT | MDO | DAY2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | HOM | 32 | |||
02 | DAY 5 / 5 |
VIR | NJ | LAG | WAT | MDO | DAY2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | HOM | 26 | |||||||
2010 | Ganassi Racing | Riley | BMW | DP | DAY 37/15 |
HOM | BAR | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DAY2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 16 | ||
2011 | Ganassi Racing | Riley | BMW | DP | DAY 2/2 |
HOM | BAR | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DAY2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL |
Magánélete
Scott Dixon és Emma Davies a 800 m-es futás Brit és Wales-i bajnoka 2008. februárjában házasodtak össze. Az első házassági évfordulójuk után bejelentették, hogy Emma gyereket vár. Néhány órával a Watkins Glen-i futam után született meg első gyerekük és Poppy Davies Dixon-nak nevezték el.