„Boeing 777” változatai közötti eltérés

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
488 bájt hozzáadva ,  6 évvel ezelőtt
Műszaki adatok a gépről, Angol wikipédia,Boeing oldala
(Műszaki adatok a gépről, Angol wikipédia,Boeing oldala)
Az első Rolls-Royce Trent 877-es által hajtott 777-est a [[Thai Airways International]] kapta kézhez 1996. március 31-én. Szolgálatba állásuk óta mindhárom gyártó hajtóművel felszerelt 777-esek megkapták az ETOS-180 tanúsítványt. 1997 júniusára a repülőgépre leadott megrendelések száma már meghaladta a 300-at, az első vásárlók pedig további gépeket akartak beszerezni. A repülési tapasztalatok alapján a repülőgép alkalmasnak bizonyult hosszú távú, óceánon átívelő járatok lebonyolítására, ez pedig további eladásokhoz vezetett. 1998-as adatok alapján a 777-esek 99,96%-a tudott elindulni technikai meghibásodások nélkül, a repült órák száma pedig lassan közelített a 900 000-hez.
 
== Műszaki adatok(Boeing 777-300ER) ==
== Balesetek ==
Személyzet: 2 pilóta+utaskísérők
 
Utasférőhely:550(maximum)
 
Hosszúság:74 méter
 
Fesztávolság:65 méter
 
Törzs szélesség:6.20 méter
 
Önsúly:167.800 kilogramm
 
Maximális felszálló tömeg:351.500 kilogramm
 
Maximális leszállósúly:251.290 kilogramm
 
Utazósebesség:905 km/h
 
Maximális sebesség: 950 km/h
 
Maximális hatótávolság:14690 kilométer
 
Legnagyobb repülési magasság:13140 méter
 
Hajtóművek(2x):Ge90-115B
 
== Balesetek ==
2014. januárjáig a 777-esek kilenc balesetet szenvedtek, repülőgép ebből háromszor semmisült meg. Az első halálos baleset, amely egy 777-eshez köthető, a [[Denveri nemzetközi repülőtér]]en történt 2001. szeptember 5-én, amikor az üzemanyag újratöltése közben tűz keletkezett, a földi személyzet egyik dolgozója pedig halálos égési sérüléseket szenvedett. A British Airways tulajdonában lévő repülőgép szárnya megperzselődött, a javítás után azonban ismét szolgálatba állították.
 
Névtelen felhasználó

Navigációs menü