Boeing 747SP

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Boeing 747SP
Bahrain.royal.flight.b747sp-21.a9c-hmh.arp.jpg

Gyártó Boeing Commercial Airplanes
Gyártási darabszám 45[1]

Első felszállás 1975. július 4.
Szolgálatba állítás 1976
Méretek
Hossz 56,31 m
Fesztáv 59,64 m
Magasság 20,06 m
Szárnyfelület 511 m²
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 747SP témájú médiaállományokat.
Csak az Iran Air működteti utasszállítóként a típust

A Boeing 747SP egy módosított Boeing 747-es sugárhajtású utasszállító repülőgép, melynek célja az ultra-hosszú távú utasszállítás. Az SP jelentése: különleges teljesítmény (special performance). A típust a 747-100-asból fejlesztették ki, széles törzsét, négy hajtóművét megtartották, törzsét pedig lerövidítették.

Fejlesztés[szerkesztés]

A 747SP ötlete a Pan Amtől érkezett, célja hogy kifejlesszenek egy típust a leghosszabb útvonalakra például New YorkTokió. A Pan Am ötletéhez az Iran Air csatlakozott; így lett közös érdekük egy ultra hosszútávú és nagy kapacitású repülőgép.

Az új gép 1975. július 4-én emelkedett a magasba.

Szolgáltatók[szerkesztés]

A negyvenöt 747SP repülőgépből, ami 1974 és 1989 között épült, ma csupán 12 példány repül.[2] Ennek a számnak több mint a fele katonai vagy magántulajdonban lévő gép. Legnagyobb üzemeltetője az Iran Air, ami négy ilyen géppel rendelkezik.

Rekordok[szerkesztés]

Három jelentős világrekord született, kettő a Pan Am, egy pedig a United Airlines gépével.

Műszaki adatok[szerkesztés]

Pilótafülke személyzete: 2 pilóta, 1 fedélzeti mérnök

Férőhelyek: 331 fő

Önsúly: 152 780 kg

Maximális felszállósúly: 304 000 kg

Hajtóművek (4x) : Pratt & Whitney JT9D-7R4W, vagy a Rolls-Royce RB211-524C2 turbólventillátoros sugárhajtómű

Maximális sebesség: 0,92 Mach (591 csomó, 1095 km/h)

Utazósebesség: 0,88 Mach (535 csomó, 990 km/h)

Csúcsmagasság: 13 750 m

Hatótávolság: 12 320 km (6650 NMI)

Események és balesetek[szerkesztés]

  • 1985. február 19-én a China Airlines 006-os járata a kínai Csang Kaj-sek repülőtérről a Los Angeles-i Nemzetközi repülőtérre tartott amikor a 4. számú hajtómű (jobb külső) leállt. A gép elkezdett lassulni és jobbra dőlni; majd elérte a kritikus bedöntési szöget, átbillent és vad dugóhúzóba kezdett zuhanni az óceán felé. A hajózószemélyzet küzdött a gép irányításáért amikor 2900 m-en a kapitánynak sikerült stabilizálnia a gépet. De a 9600 m-es zuhanás során a gép súlyosan megrongálódott ezért a kapitány a legközelebbi repülőtérre irányította a gépet ahol sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. 2-en súlyosan, 24-en pedig könnyebben megsérültek.
  • 1988. október 5-én a Dél Afrikai légitársaság egyik 747-SP gépének nem sokkal a felszállás után a 3. számú hajtóműve (jobb belső) meghibásodott, és a kirepülő törmelékeket beszívta a 4. számú hajtómű (jobb külső), tűz ütött ki benne ezért a legénység visszafordította a gépet a Mupato Nemzetközi repülőtérre ahol leszálltak. Mindenki túlélte az incidenst.

Források[szerkesztés]

  1. 747 Model Summary. Boeing. (Hozzáférés: 2010. december 29.)
  2. 747sp.com