Lotus 91
| Lotus 91 | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Team Lotus |
| Előző | Lotus 87 |
| Következő | Lotus 92 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas-kevlár monocoque |
| Motor | Cosworth DFV 3L V8 szívó |
| Váltó | Lotus-Hewland 5 sebességes manuális |
| Üzemanyag | Valvoline |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | John Player Team Lotus |
| Pilóták |  11. Elio de Angelis.svg){kind=small} 12. Nigel Mansell 12. Roberto Moreno 12. Geoff Lees |
| Első verseny | 1982-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1982-es Formula–1 Las Vegas-i nagydíj |
| Futott versenyek | 15 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 2 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Lotus 91 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Team Lotus tervezett és versenyeztetett az 1982-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Elio de Angelis és Nigel Mansell voltak, illetve az utóbbit egy-egy verseny erejéig helyettesítő Roberto Moreno és Geoff Lees.
Áttekintés[szerkesztés]
Néhány sikertelen évet követően, melyek során kísérleti vagy kevésbé versenyképes autókat vetett be a Lotus, ismét tiszta lappal kezdték a fejlesztést. Ezúttal a Williams FW07 és a betiltott ikerkasztnis Lotus 88 képezték a tervek alapjait. A jól bevált Cosworth DFV motor és a hozzá kapcsolódó Hewland váltó nem volt túlbonyolított szerkezet és könnyű volt karbantartani is. A Brabham csapatot utánozva a Lotus bevetette a szénbetétes fékeket is, ami jelentős javulással járt.
Colin Chapman behatóan tanulmányozta a különféle kompozitanyagokat, ennek köszönhetően a Lotus 91 kasztnija szénszálas kevlár anyagból készült, a McLaren MP4/1 után másodikként bemutatkozva Formula-1-es versenyen ezt az anyagot használva. Igaz, a Lotus 88 is ebből az anyagból készült, de azt betiltották, így sosem versenyzett élesben.[1]
Peter Warr irányítása alatt a csapat azon volt, hogy az autó minél versenyképesebb legyen. Ennek érdekében a kasztni minél könnyebbre készült, hogy fel tudják venni a versenyt a turbómotoros autókkal, és ugyanezért a motoron is módosításokat végeztek.[2] A maximális leszorítóerő érdekében az oldaldobozok egészen az autó hátuljáig nyúltak. A Lotus 91-es elég érzékeny volt a leszorítóerő változásaira, így viszonylag nehéz volt vezetni.[3]
A 91-es képezte utódjának, a 92-esnek az alapját, amelyet már hidropneumatikus aktív felfüggesztéssel szereltek,[4] továbbá mivel a szívóhatás (ground effect) kihasználását a következő évtől betiltották, ezért ez volt a csapat utolsó ilyen autója. Ez volt az utolsó autók egyike, melynek tervezésében Colin Chapman közreműködött, halála előtt.[5]
Elio De Angelis egyszer tudott győzni az autóval, mégpedig Ausztriában, a legutolsó körben átvéve a vezetést Keke Rosbergtől.[6] Ő úgy vélte, hogy leginkább az igazán gyors pályákon jó konstrukció. Ezt leszámítva Mansell Brazíliában állt még vele dobogóra. Hollandiában Mansellt Roberto Moreno helyettesítette, aki nem tudott kvalifikálni, a francia nagydíjon pedig Geoff Lees volt a helyettese. A san marinói nagydíjat a FISA-FOCA háború miatt a csapat teljes egészében kihagyta. A csapat ötödik lett a konstruktőri összetettben.
Eredmények[szerkesztés]
(félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | John Player Team Lotus | Cosworth DFV | G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 30 | 5. | |
| Nigel Mansell | 3 | 7 | KI | 4 | KI | KI | KI | 9 | KI | 8 | 7 | KI | ||||||||||
| Elio de Angelis | KI | 5 | 4 | 5 | KI | 4 | KI | 4 | KI | KI | 1 | 6 | KI | KI | ||||||||
| Roberto Moreno | NK | |||||||||||||||||||||
| Geoff Lees | 12 |
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Lotus 91 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ 1982 Lotus 91 Cosworth - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
- ↑ Cosworth DFV – Horses for courses (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
- ↑ „Lotus 91: The F1 Car That Sticks Like Spiderman” (hu-HU nyelven).
- ↑ Lotus Active Suspension. www.gglotus.org. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
- ↑ For Sale: 1982 Lotus 91 (amerikai angol nyelven). Motorsport Retro, 2016. május 17. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
- ↑ Milestones - Lotus Cars Official Website - For the Drivers (amerikai angol nyelven). www.lotuscars.com. [2022. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. március 31.)
Alapító: Colin Chapman |
.svg){kind=small}
