Lotus 87
| Lotus 87 Lotus 87B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Team Lotus |
| Előző | Lotus 81 |
| Következő | Lotus 91 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas-kevlár monocoque |
| Motor | Cosworth DFV 3L V8 szívó |
| Váltó | Hewland FGA400 5 sebességes manuális |
| Tömeg | 587 kg |
| Üzemanyag | Essex Valvoline |
| Gumik | Michelin Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Team Essex Lotus John Player Team Lotus |
| Pilóták |  11. Elio de Angelis.svg){kind=small} 12. Nigel Mansell |
| Első verseny |  1981-es Formula–1 monacói nagydíj |
| Utolsó verseny | .svg){kind=small} 1982-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
| Futott versenyek | 11 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Lotus 87 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Team Lotus tervezett és versenyeztetett az 1981-es Formula-1 világbajnokság második felében, valamint az 1982-es bajnokság első futamán. Pilótái Elio de Angelis és Nigel Mansell voltak.
Áttekintés[szerkesztés]
Az autó egy újabb továbbfejlesztése volt a szívóhatás (ground effect) koncepciójának. Elődje, a Lotus 81 leginkább azért szenvedett, mert a kasztnija nem volt elég merev, összehasonlítva a rivális Williams FW07-essel. Ezért a Lotus szénszálas karosszériát épített, amelyet kevlárral erősített meg azért, hogy az anyag megfelelő erősségű legyen. A gyakorlatban ez nem vált be. Maga az autó egyébként is azért jött létre, mert a forradalminak szánt Lotus 86-ost (későbbi nevén Lotus 88) betiltották,[1] ezért gyorsan építeni kellett egy, a szabályoknak megfelelő kasztnit. Arra a 87-es nem volt alkalmas, hogy futamokat nyerjenek vele, pilótái néhány alkalommal pontokat tudtak szerezni. Amikor aztán a rivális turbómotoros csapatok, a Renault és a Ferrari kezdtek egyre versenyképesebbek lenni, muszáj volt az autó tömegét csökkenteni, hogy versenyképes maradhasson a csapat. Ebből lett a Lotus 87B variáns, amit az 1982-es dél-afrikai nagydíjon vetettek be.[2] Ez azonban csak egyszeri szereplés volt, mert a Lotus 91 már a következő futamon átvette a helyét.
Eredmények[szerkesztés]
(félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Team Essex Lotus
John Player Team Lotus |
87 | Cosworth DFV | 'M'G | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | 22* | 7. | ||
| Nigel Mansell | KI | 6 | 7 | NK | KI | KI | KI | KI | KI | 4 | |||||||||||||
| Elio de Angelis | KI | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | KI | |||||||||||||
| 1982 | John Player Team Lotus | 87B | Cosworth DFV | G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 30** | 5. | |
| Nigel Mansell | KI | ||||||||||||||||||||||
| Elio de Angelis | 8 |
* Ebből 13 pontot gyűjtöttek a Lotus 87-essel. A csapat idény közben a Michelin gumijairól Goodyear-re váltott.
** A 87B egyetlen pontot sem szerzett.
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Lotus 87 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Banned: Why Lotus' twin-chassis concept was outlawed (angol nyelven). us.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. április 1.)
- ↑ 1981 Lotus 87 Cosworth - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2022. április 1.)
Alapító: Colin Chapman |
.svg){kind=small}
