Jak–28

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Jak–28
Jak–28B leszállás közben
Jak–28B leszállás közben

NATO-kód Firebar, Brewer, Maestro
Funkció elfogó vadászrepülőgép
vadászbombázó
Gyártó
  • Jakovlev
  • Szaratovi Repülőgépgyár
  • Irkutszki Repülőgépgyár
  • Novoszibirszki Repülőgépgyár
Gyártási darabszám 700 db

Személyzet 2 fő
Méretek
Hossz21,60 m
Fesztáv12,50 m
Magasság3,95 m
Szárnyfelület37,60 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg13 150 kg
Max. felszállótömeg20 000 kg
Hajtómű
Hajtómű 2 db Tumanszkij R–11 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő

2×46 kN

2×62 kN utánégetővel
Repülési jellemzők
Max. sebesség 1200 km/h
Hatótávolság2500 km
Legnagyobb repülési magasság 16 750 m
Szárny felületi terhelése 531 kg/m²
Tolóerő-tömeg arány 0,62
Háromnézeti rajz
Jak-28-64.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–28 témájú médiaállományokat.

A Jak–28 (cirill betűkkel: Як–28) különböző változatai elfogóvadász és vadászbombázó repülőgépek voltak, melyeket a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1950-es évekre, a korábbi Jak–25 továbbfejlesztésével. Nyilazott középszárnyas, tandemfutóműves konstrukció volt, hajtóműveit a szárnyak alatt helyezték el, törzsében az így felszabadult helyre bombateret, az elfogóvadász változatnál további tüzelőanyag-tartályokat helyeztek el.

Története[szerkesztés]

Nem exportálták, a repülőgépek nagy részét az 1980-as években vonták ki a hadrendből, a felderítő, rádióelektronikai zavaró és kiképzőváltozatok egészen a Szovjetunió felbomlásáig hadrendben maradtak.

Harci cselekményben nem vett részt, 1967. március 13-án a Fekete-tenger felett részt vett egy Törökország felé menekülő szovjet dezertőr An–2-es lelövésében, de az alacsonyan és lassan repülő, csillagmotoros repülőgépet valószínűleg nem a nagy sebességű és rosszul manőverező Jak–28-as, hanem egy MiG–17-es lőtte le, amit azonban a Jak–28-as vezetett rá fedélzeti rádiólokátorával.

Magyarországi katasztrófa[szerkesztés]

1986. augusztus 13-án egy szovjet Jak–28R Andornaktálya belterületén lezuhant a Szabadság utca egyik házának melléképületeire. A kiömlő kerozintól kigyulladtak a házak, a kettétépett fák. A pilóta és a navigátora korábban jelezte a légi irányításnak, hogy megpróbálják elhagyni a géppel a lakott területet, de nem jártak sikerrel. Mivel katapultálni sem tudtak, mindketten a roncsokban égtek. A földet érés melletti családi házban éppen nem volt senki, a szülők dolgoztak, a gyermekek a szomszédban játszottak. A balesetet a vizsgálatok szerint valószínűleg pilótahiba okozta.[1]

Típusváltozatok[szerkesztés]

  • Jak–28BI[2]
  • Jak–28I[3]
  • Jak–28L[4]
  • Jak–28–64[5]
  • Jak–28P[6]
  • Jak–28U[7]
  • Jak–28R[8]
  • Jak–28PP[9] – Rádióelektronikai harcra szolgáló változat, amely 1970-ben jelent meg.

További információk[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. https://telex.hu/eszkombajn/2021/10/02/szovjet-vadaszgep-lezuhanas-andornaktalya-vizsgalat-karosultak
  2. Як-28БИ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  3. Як-28И – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  4. Як-28Л – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  5. Як-28-64 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  6. Як-28П – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  7. Як-28У – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  8. Як-28Р – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
  9. Як-28ПП – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)