Ugrás a tartalomhoz

ESC menetstabilizáló

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A lap korábbi változatát látod, amilyen Shimarin (vitalap | szerkesztései) 2021. január 8., 08:34-kor történt szerkesztése után volt. Ez a változat jelentősen eltérhet az aktuális változattól.
A lap ellenőrzött változata (ellenőrizve: 2021. január 8.) ezen a változaton alapul.

Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás - Electronic Stability Control) a pályaelhagyásos balesetek számát hivatott csökkenteni, ezért igen fontos szerepet kap a mai modern autóknál, és elengedhetetlen a nagy teljesítményű sportautók és luxusautók kordában tartása érdekében. Ha a gépkocsi a saját tengelye körül hirtelen elfordul, a kormánymozdulatokra nem megfelelően reagál, akkor elveszti a stabilitását. Az ESC az irányeltérési szögsebességet méri (rezgőhengeres girométerrel), és ha ez eltér a normálistól, az ESC beavatkozik. Szükségtől függően vagy csak a kerekekre leadott vonóerőt mérsékli, vagy, ha ez kevésnek bizonyulna, egymástól teljesen függetlenül fékezi a megfelelő kerekeket is. Az ESC értékeli az ABS féknyomás- és kerékfordulatszám-érzékelőinek az adatait is, s ezek függvényében határozza meg a szükséges beavatkozásokat.

A kontrollálhatatlanná váló csúszások megelőzése a feladata.

Működési elve

A működés elve alapvetően egyszerű, ám annak megvalósítása igencsak jelentős technikai és technológiai fejlődés eredménye. A gépjármű tényleges mozgását a kerékfordulatszám-érzékelők (ABS jeladók), a keresztirányú gyorsulásérzékelő és a perdületérzékelő jelei alapján határozza meg az elektronika, s ez kerül összehasonlításra a vezető által kijelölt útiránnyal. Ha a két pálya egymással megegyezik, nincs szükség beavatkozásra, ellenkező esetben azonban két szituációt különböztetünk meg. Amennyiben a gépjármű túlkormányzottá válik, abban az esetben kezdetben a motorelektronika csökkenti a nyomatékot, hogy a kerekeken növekedjen az oldalvezető erő. Ha ez nem lenne elegendő a stabilitás visszanyeréséhez, a rendszer a kanyar külső ívén gördülő első kerekére fékezőnyomást vezérel ki, melynek hatására a jármű kissé lassul és az így keletkező perdítőnyomaték a gépkocsit a megfelelő irányba tudja terelni.

Története

Először 1995-ben a Mercedes-Benz W140-esben mutatták be, majd az S osztályban (1998) alkalmazták. A technika kifejlesztését a BOSCH és a Daimler közösen végezte. A Daimler részéről Reinhard Resch osztrák mérnök tervei alapján készült el a rendszer. A sorozatgyártás óta a fejlesztések folyamatosak, és a rendszer az évek múlásával egyre okosabb, könnyebb és kisebb lett. A régen majdnem ötkilós szerkezet ma bő másfél kiló és 2014-re a kilencedik generációját tapossa. Nemcsak egyszerűbb beépíteni, de költségtakarékosabb is. A százmilliomodik ESC-t 2013-ban készítették el. A modern vezetéstámogató rendszerek ma már az ESC-re épülve könnyítik meg a vezetők dolgát, és a rendszer a biztonságos vezetés mellett a kényelmet is igyekszenek szolgálni.

Elnevezése

Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás - Electronic stability control ) az általános megnevezés az Európai Autógyártók Szövetsége,[1] az Észak-Amerikai Autótervezők Társasága[2] és a Japán Autógyártók Szövetsége mellett több világszervezetnek. Emellett az autógyártók a saját fejlesztésük elkülönítésére változatos kereskedelmi neveket használnak:[3]

ESC aktivitást jelző egyik ikon
ESC aktivitást jelző egyik ikon
  • Acura: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS)
  • Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)
  • Audi: Electronic Stability Program (ESP)
  • Bentley: Electronic Stability Program (ESP)
  • BMW: A Robert BOSCH GmbH és Continental (TEVES) cégekkel - közös kifejlesztő Dynamic Stability Control (DSC) (Dynamic Traction Control rendszerrel)
  • Bugatti: Electronic Stability Program (ESP)
  • Buick: StabiliTrak
  • Cadillac: StabiliTrak és StabiliTrak 3.0 aktív alső kerék kormányzással (AFS)
  • Chery: Electronic Stability Program
  • Chevrolet: StabiliTrak; Active Handling (csak Corvette & Camaro)
  • Chrysler: Electronic Stability Program (ESP)
  • Citroën: Electronic Stability Program (ESP)
  • Daihatsu: Vehicle Stability Control (VSC)
  • Dodge: Electronic Stability Program (ESP)
  • Daimler: Electronic Stability Program (ESP)
  • Fiat: Electronic Stability Program (ESP) és Vehicle Dynamic Control (VDC)
  • Ferrari: Controllo Stabilità (CST)
  • Ford: AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) és Interactive Vehicle Dynamics (IVD) illetve Electronic Stability Program (ESP); Ausztráliában Dynamic Stability Control (DSC)
  • General Motors: StabiliTrak
  • Honda: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS)
  • Holden: Electronic Stability Program (ESP)
  • Hyundai: Electronic Stability Program (ESP), Electronic Stability Control (ESC) és Vehicle Stability Assist (VSA)
  • Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC)
  • Isuzu: Electronic Vehicle Stability Control (EVSC)
  • Jaguar: Dynamic Stability Control (DSC)
  • Jeep: Electronic Stability Program (ESP)
  • Kia: Electronic Stability Control (ESC) és Electronic Stability Program (ESP)
  • Lamborghini: Electronic Stability Program (ESP)
  • Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC)
  • Lexus: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) és Vehicle Stability Control (VSC)
  • Lincoln: AdvanceTrac
  • Maserati: Maserati Stability Program (MSP)
  • Mazda: Dynamic Stability Control (DSC) (kiegészítve a "Dynamic Traction Control" rendszerrel)
  • Mercedes-Benz A Robert BOSCH GmbH és BMW-vel közösen kifejlesztői: Electronic Stability Program (ESP)
  • Mercury: AdvanceTrac
  • Mini: Dynamic Stability Control
  • Mitsubishi: Active Skid and Traction Control MULTIMODE és Active Stability Control (ASC)
  • Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC)
  • Oldsmobile: Precision Control System (PCS)
  • Opel: Electronic Stability Program (ESP) és Trailer Stability Program (TSP)[4]
  • Peugeot: Electronic Stability Program (ESP)
  • Pontiac: StabiliTrak
  • Porsche: Porsche Stability Management (PSM)
  • Proton: Electronic Stability Control (ESC) vagy Vehicle Dynamics Control (VDC)
  • Renault: Electronic Stability Program (ESP)
  • Rover Group: Dynamic Stability Control (DSC)
  • Saab: Electronic Stability Program (ESP)
  • Saturn: StabiliTrak
  • Scania: Electronic Stability Program (ESP)[5]
  • SEAT: Electronic Stability Program (ESP)
  • Škoda: Electronic Stability Program (ESP) és Electronic Stability Control (ESC)
  • Smart: Electronic Stability Program (ESP)
  • Subaru: Vehicle Dynamics Control (VDC)
  • Suzuki: Electronic Stability Program (ESP)
  • Toyota: Vehicle Stability Control (VSC) vagy Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM)
  • Tesla: Electronic Stability Control
  • Vauxhall: Electronic Stability Program (ESP)
  • Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)
  • Volkswagen: Electronic Stability Program (ESP)

Törvényi szabályozás

Az ESP 2014. november 1-től minden újonnan üzembehelyezett gépjármű esetében kötelező szériatartozék kell legyen. Az EU területén ESP nélkül szerelt gépjármű ezután már nem hozható forgalomba.[6]

Jegyzetek

  1. ↑ European Automobile Manufacturers Association (ACEA)
  2. ↑ North American Society of Automotive Engineers (SAE)
  3. ↑ Archivált másolat. [2013. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 12.)
  4. ↑ World Car Fans: Opel Introduces Trailer Stability Program, 2004. (Hozzáférés: 2009. január 28.)
  5. ↑ SCANIA – Electronic Stability Program (ESP). Scania (Great Britain) Limited. Scania.co.uk. [2012. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 5.)
  6. ↑ Kötelező ESP és TPMS – vezess.hu

Források

További információk

Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=ESC_menetstabilizáló&oldid=23429809”