2017-es Le Mans-i 24 órás verseny

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Circuitdelasarthe.svg

A 2017-es volt a Le Mans-i 24 órás autóverseny 85. kiírása. A verseny június 17-én rajtolt 15 órakor rajtolt, és 18-án fejeződött be 24 órányi versenyzést követően. A 85. Le Mans-i 24 órás verseny 2017-es hosszútávú-világbajnokság harmadik fordulója volt.

A pole-pozícióból a 7-es Toyota indulhatott Mike Conwayjel, Kobajasi Kamuival, illetve Stéphane Sarrazinnel A futamot végül a Porsche 2-es számú alakulata nyerte meg Timo Bernharddal, Brendon Hartley-val és Earl Bamberrel a volán mögött. Az LMP2-es kategóriát Jackie Chan DC Racing 38-as Oraca-ja nyerte Ho-Pin Tung-gal, Thomas Laurent-tel és Olivier Jarvis-szal.

Időmérő[szerkesztés]

A különböző kategóriák közötti Pole-pozíció félkövér betűkkel van jelölve.

Helyezés Kategória Rajtszám Csapat 1. időmérő[1] 2. időmérő[2] 3. időmérő[3] Különbség Rajthely[4]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 nincs mért idő 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed – 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 nincs mért idő +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 nincs mért idő +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing – GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing – GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione nincs mért idő 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:58.427 nincs mért idő 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 nincs mért idő +43.458 60

Versenyösszefoglaló[szerkesztés]

A rajtnál a 7-es rajtszámú Toyota Mike Conwayjel a fedélzeten simán megtartotta a vezetést, Neel Janinak az 1-es Porscheval azonban sikerült beférkőznie Sébastien Buemi 8-as Toyotaja elé. A mezőny egyetlen nem gyári LMP1-es autója, a ByKOLLES-é egy pillanatra feljött az 5. helyre, a 9-es Toyota elé, de szinte rögtön utána kisodródott a Mulsanne egyenesre vezető Tertre Rouge kanyarnál, defektet kapott, és a bokszba kényszerült. Később egy motorhiba végleg kivonta a forgalomból. Bár a verseny előtt úgy látszott, a Toyota képes lesz 14 kört teljesíteni egyhuzamban – eggyel többet a Porsche-nél –, a nagy melegben a benzin megnövekedett térfogata miatt nappal nem tudtak eleget tankolni az autóikba ehhez, ezért normális esetben mindkét gyártó autói 13 körönként látogattak be a bokszba. Az első kiállását viszont Buemi még egy körrel Jani előtt bonyolította le, ezzel visszavéve tőle a 2. helyet. Röviddel később megtámadta, sőt meg is előzte a csapattársát, Conwayt is, akinek azonban a Mulsanne-ban sikerült újra megszereznie a vezetést a 7-es autóval. A gyári csapatok kálváriája a 4. órában kezdődött. Először a 2-es rajtszámú, (Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley) 919 Hybridre csapott a le a végzet: az első villanymotort kellett kicserélni benne, amivel durván egy órát vesztett, és az 56. helyre esett vissza a még talpon lévő 58 autó közül. Ekkor még senki nem gondolta volna, hogy a végén pont ez az autó áll majd harcban a győzelemért... A 7-es, (Mike Conway, Kobajasi Kamui, Stéphane Sarrazin hármas Toyotaja egyelőre simán haladt az élen, az Anthony Davidson, Sébastian Buemi és Nakadzsima Kazuki által vezetett 8-as pedig a Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy trió 1-es Porschével folytatott fordulatos párharcot a 2. helyért. A 7. órában Nakadzsima megelőzte Lotterert az Arnage kanyarnál, és szép lassan 14 másodpercre faragta le a hátrányát a csapattársával, Sarrazinnel szemben, így megint a japánok két autója volt elöl. Ám amikor Nakadzsima a következő órában átadta a helyét Bueminek, beütött a krach: a 8-as Toyotát egy műszaki hiba miatt behívták a garázsba. A 8-as Toyotanak tehát kétszer annyi idejébe került lényegében ugyanaz a probléma a hibrid rendszerrel, az ERS-szel, mint korábban a 2-es Porschenek, amely lassacskán kapaszkodott egyre feljebb, de még mindig csupán a 32. helyen állt. A Toyota egyelőre így is biztonságban érezhette magát: a 7-es autójuk már egy teljes másodperces előnnyel vezetett az 1-es Porsche előtt, a José Máría López, Kunimoto Judzsi, Nicolas Lapierre-féle 9-es pedig, jóllehet, 2 körös hátrányban, simán tartotta a 3. helyét. Az éjszaka aztán pillanatok alatt hozta el az újabb tragikus fordulatot a japánok számára: a 11. órában, egy Safety Car-fázis végén Kobajasi hiába próbált felgyorsítani, a 7-es rajtszámú autó kuplungja megmakacsolta magát. Még a nagy rivális garázsában is hitetlenkedve, bajtársias együttérzéssel nézték, amint Kobajasi perceken át kétségbeesetten próbál visszavergődni a bokszba, többször meg-megállva, aztán csigatempóban újra elindulva. A küldetése azonban nem járt sikerrel, és az autója hosszú szenvedés után ironikus módon pont a híres Porsche-kanyaroknál állt meg végleg. Ezzel az 1-es Porsche, éppen Tandyvel a volánnál, átvette a vezetést, és a német cég esélyei egy csapásra sokkal jobbnak tűntek. A Toyota egyetlen reménysége a harmadik autó, a 9-es maradt, amely azonban egy teljes perccel hátrébb körözgetett. Ám ott is csak rövid ideig, mert lekörözés közben összekoccant egy LMP2-es autóval, és közben defektet kapott. Majdnem az egész kört, 13 kilométert kellett volna megtennie, hogy eljusson a bokszig, a szétszakadt gumi azonban kárt tett a Toyota érzékeny belső részeiben, és hamarosan lángok csaptak ki a kerékdob környékéről. A Toyota tavaly, amikor csak két autót hozott Le Mans-ba, egyetlen körre volt a győzelemtől. Most hiába próbálták hárommal bebiztosítani magukat, hiába volt jobb a tempójuk, még a táv feléig sem jutottak el. De a Porsche sem úszta meg Az 1-es Porschenek ezek után nem maradt komoly ellenfele – leszámítva saját magát. A németek azért semmit nem vettek biztosra. „Ahogy az éjszaka láttuk, bármi megtörténhet – mutatott rá óvatoskodva Seidl, és az autóból reggel kiszálló Tandy sem érezte a zsebében a győzelmet. A Porsche pilótái azonban hiába kerülték el a rázóköveket, a végzet rájuk is lecsapott. Lotterer alig ült be Tandy helyére, a 919 Hybrid hajtása olajellátási gondok miatt megadta magát. Akárcsak előtte Kobajasi, ő is megpróbált a villanymotorral visszadöcögni a bokszba, de ő sem jutott el odáig: kénytelen volt feladni a reménytelen küzdelmet. Ezzel hihetetlen módon egy LMP2-es autó, a Jackie Chan DC Racing 38-as rajtszámú, Tung Ho-Pin, Oliver Jarvis, Thomas Laurent felállású Oreca-Gibsonja vette át a vezetést alig három órával a leintés előtt. Az összetett 2-8. helyén szokatlan módon LMP2-esek végeztek, közülük hat az ORECA által épített autó volt. A kategória győztese a Jackie Chan DC Racing 38-as rajtszámú autója lett, de a másik, a 37-es triója, Tristan Gommendy, Alex Brundle és David Cheng is a dobogóra állhatott. Közöttük a Vaillante Rebellion 13-as, Nelsinho Piquet, Mathias Beche és David Heinemeier Hansson autója végzett – a testvérautójuk, amelyen egy Senna és egy Prost (Bruno illetve Nicolas) osztozott, különféle kalandok után az utolsóként ért célba az LMP2-esek közül. A 2-es rajtszámú, még talpon maradt Porsche ekkor már a 2. helyen állt, miután átverekedte magát a mezőnyön, de a hátralévő időben 2 körös hátrányt kellett ledolgoznia. Ez a korábbi években nem okozhatott volna problémát, a megerősített aerodinamikájú, 600 lóerős LMP2-es autók tempója azonban az idén mindenkit meglepett – az egyenesek végén még az LMP1-eseknél is nagyobb sebességet értek el. A Porschének a számítások szerint körönként 11 másodpercet kellett vernie a gyakrabban, kb. 10 körönként tankolni kényszerülő Orecára, hogy a verseny végén átvegye a vezetést. Brendon Hartley eleinte pontosan ennyivel diktált erősebb tempót nála, ám úgy alakult, hogy a győzelmet eldöntő helycserére hamarabb, a 23. óra befejeztével sor került, amikor már Timo Bernhard vezette a 919-et. A Porsche tehát megmentette a gyári prototípusok becsületét, még ha nem is sokon múlt. A három Toyotaból csak egy jutott el a célig, a 8-as számú: Buemi a hajrában többször is megfutotta a leggyorsabb kört, de be kellett érnie a 9. hellyel, ami legalább a hosszútávú világbajnokságban, a WEC-ben ért pár értékes pontot az összetettet vezető trió számára. Ez azonban sovány vigasz. A Toyota csapatának lesz miért magyarázkodnia Japánban, miután hiába voltak gyorsabbak, hiába költöttek el egy csomó pénzt a harmadik autóra, az év legfontosabb sportkocsiversenyén zsinórban harmadszor is vereséget szenvedtek a Le Mans-i 24 órás legsikeresebb gyártójától, a Porschetől.

A GTE autók között végig elképesztően kiélezett küzdelem zajlott. Vasárnap délelőtt még volt olyan pillanat, amikor az öt gyártó – az Aston Martin, a Ford, a Corvette, a Porsche és a Ferrari – egy-egy autója állt az első öt helyen, ugyanazon a körön belül. A győzelem csak a 24. óra legvégén, az utolsó kör elején dőlt el, amikor Jonny Adam a 97-es Aston Martinnal – amelyen Darren Turnerrel és Daniel Serraval osztozott –megelőzte az addig az élen álló, 63-as számú Corvette-et. A két autó az 1. helyért hosszan tusakodva előzőleg össze is koccant. A Corvette közben meg is sérülhetett, mert lelassult, és visszaesett a 3. helyre, a 67-es rajtszámú Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani trió Ford GT-je mögé. A Porsche új 911-ese 1 kör hátrányban a 4. helyen végzett.

Végeredmény[szerkesztés]

Helyezés Kategória No Csapat Versenyzők Autó Gumi Körök Idő/Kiesés oka
Motor
1 LMP1 2 DEU Porsche LMP Team DEU Timo Bernhard
NZL Brendon Hartley
NZL Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid M 367 24:01:14.075
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP2 38 CHN Jackie Chan DC Racing NLD Ho-Pin Tung
FRA Thomas Laurent
GBR Oliver Jarvis
Oreca 07 D 366 +1 Kör
Gibson GK428 4.2 L V8
3 LMP2 37 CHN Jackie Chan DC Racing USA David Cheng
FRA Tristan Gommendy
GBR Alex Brundle
Oreca 07 D 363 +4 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
4 LMP2 35 FRA Signatech Alpine Matmut FRA Nelson Panciatici
FRA Pierre Ragues
BRA André Negrão
Alpine A470 D 362 +5 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
5 LMP2 32 USA United Autosports USA William Owen
SUI Hugo de Sadeleer
PRT Filipe Albuquerque
Ligier JS P217 D 362 +5 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
6 LMP2 40 FRA Graff AUS James Allen
GBR Richard Bradley
FRA Franck Matelli
Oreca 07 D 361 +6 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
7 LMP2 24 CHN CEFC Manor TRS Racing THA Tor Graves
SUI Jonathan Hirschi
FRA Jean-Éric Vergne
Oreca 07 D 360 +7 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
8 LMP1 8 JPN Toyota Gazoo Racing SUI Sébastien Buemi
JPN Nakadzsima Kazuki
GBR Anthony Davidson
Toyota TS050 Hybrid M 358 +9 kör
Toyota 2.4 L Turbo V6
9 LMP2 47 ITA Cetilar Villorba Corse ITA Andrea Belicchi
ITA Roberto Lacorte
ITA Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 D 353 +14 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
10 LMP2 36 FRA Signatech Alpine Matmut FRA Romain Dumas
USA Gustavo Menezes
GBR Matt Rao
Alpine A470 D 351 +16 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
11 LMP2 34 GBR Tockwith Motorsports GBR Philip Hanson
GBR Nigel Moore
IND Karun Chandhok
Ligier JS P217 D 351 +16 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
12 LMP2 17 FRA IDEC Sport Racing FRA Patrice Lafargue
FRA Paul Lafargue
FRA David Zollinger
Ligier JS P217 M 344 +23 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
13 LMP2 29 NLD Racing Team Nederland BRA Rubens Barrichello
NLD Jan Lammers
NLD Frits van Eerd
Dallara P217 D 344 +23 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
14 LMP2 21 USA DragonSpeed – 10 Star SWE Henrik Hedman
SWE Felix Rosenqvist
GBR Ben Hanley
Oreca 07 D 343 +24 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
15 LMP2 33 PHL Eurasia Motorsport FRA Jacques Nicolet
FRA Pierre Nicolet
FRA Erik Maris
Ligier JS P217 D 341 +26 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
16 LMP2 31 SUI Vaillante Rebellion BRA Bruno Senna
FRA Nicolas Prost
FRA Julien Canal
Oreca 07 D 340 +27 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
17 LMGTE
Pro
97 GBR Aston Martin Racing GBR Darren Turner
GBR Jonathan Adam
BRA Daniel Serra
Aston Martin Vantage GTE D 340 +27 kör
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro
67 USA Ford Chip Ganassi Team UK GBR Harry Tincknell
GBR Andy Priaulx
BRA Pipo Derani
Ford GT M 340 +27 kör
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro
63 USA Corvette Racing – GM DNK Jan Magnussen
ESP Antonio García
USA Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R M 340 +27 kör
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro
91 DEU Porsche GT Team AUT Richard Lietz
FRA Frédéric Makowiecki
FRA Patrick Pilet
Porsche 911 RSR M 339 +28 kör
Porsche 4.0 L Flat-6
21 LMGTE
Pro
71 ITA AF Corse ITA Davide Rigon
GBR Sam Bird
ESP Miguel Molina
Ferrari 488 GTE M 339 +28 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro
68 USA Ford Chip Ganassi Team USA USA Joey Hand
BRA Tony Kanaan
DEU Dirk Müller
Ford GT M 339 +28 kör
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
23 LMGTE
Pro
69 USA Ford Chip Ganassi Team USA AUS Ryan Briscoe
NZL Scott Dixon
GBR Richard Westbrook
Ford GT M 337 +30 kör
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro
64 USA Corvette Racing – GM GBR Oliver Gavin
USA Tommy Milner
SUI Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C7.R M 335 +32 kör
Chevrolet 5.5 L V8
25 LMGTE
Pro
95 GBR Aston Martin Racing DNK Nicki Thiim
DNK Marco Sørensen
NZL Richie Stanaway
Aston Martin Vantage GTE D 334 +33 kör
Aston Martin 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
84 GBR JMW Motorsport GBR Robert Smith
GBR Will Stevens
BEL Dries Vanthoor
Ferrari 488 GTE M 333 +34 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro
66 USA Ford Chip Ganassi Team UK DEU Stefan Mücke
FRA Olivier Pla
USA Billy Johnson
Ford GT M 332 +35 kör
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
28 LMGTE
Am
55 SUI Spirit of Race GBR Duncan Cameron
GBR Aaron Scott
ITA Marco Cioci
Ferrari 488 GTE M 331 +36 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am
62 USA Scuderia Corsa USA Cooper MacNeil
USA Bill Sweedler
USA Townsend Bell
Ferrari 488 GTE M 331 +36 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
30 LMGTE
Am
99 GBR Beechdean AMR GBR Andrew Howard
GBR Ross Gunn
GBR Oliver Bryant
Aston Martin Vantage GTE D 331 +36 kör
Aston Martin 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
61 SGP Clearwater Racing MYS Weng Sun Mok
JPN Keita Sawa
IRL Matt Griffin
Ferrari 488 GTE M 330 +37 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
32 LMP2 45 PRT Algarve Pro Racing USA Mark Patterson
USA Matt McMurry
FRA Vincent Capillaire
Ligier JS P217 D 330 +37 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
33 LMP2 27 RUS SMP Racing RUS Mikhail Aleshin
RUS Sergey Sirotkin
RUS Viktor Shaitar
Dallara P217 D 330 +37 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
34 LMGTE
Am
77 DEU Dempsey-Proton Racing DEU Christian Ried
DEU Marvin Dienst
ITA Matteo Cairoli
Porsche 911 RSR D 329 +38 kör
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am
90 GBR TF Sport TUR Salih Yoluç
GBR Euan Hankey
GBR Rob Bell
Aston Martin Vantage GTE D 329 +38 kör
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Am
98 GBR Aston Martin Racing CAN Paul Dalla Lana
AUT Mathias Lauda
PRT Pedro Lamy
Aston Martin Vantage GTE D 329 +38 kör
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am
93 DEU Proton Competition USA Patrick Long
USA Mike Hedlund
KSA Abdulaziz Al Faisal
Porsche 911 RSR D 329 +38 kör
Porsche 4.0 L Flat-6
38 LMGTE
Am
86 GBR Gulf Racing UK GBR Michael Wainwright
GBR Ben Barker
AUS Nick Foster
Porsche 911 RSR D 328 +39 kör
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMP2 22 RUS G-Drive Racing MEX Memo Rojas
JPN Ryō Hirakawa
MEX José Gutiérrez
Oreca 07 D 327 +40 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
40 LMGTE
Am
60 SGP Clearwater Racing SGP Richard Wee
PRT Álvaro Parente
JPN Hiroki Katoh
Ferrari 488 GTE M 327 +40 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am
54 SUI Spirit of Race SUI Thomas Flohr
ITA Francesco Castellacci
MON Olivier Beretta
Ferrari 488 GTE M 326 +41 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am
83 HKG DH Racing USA Tracy Krohn
SWE Niclas Jönsson
ITA Andrea Bertolini
Ferrari 488 GTE M 320 +47 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
43 LMP2 39 FRA Graff FRA Eric Trouillet
FRA Enzo Guibbert
GBR James Winslow
Oreca 07 D 318 +49 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
44 LMGTE
Am
65 USA Scuderia Corsa DNK Christina Nielsen
ITA Alessandro Balzan
USA Bret Curtis
Ferrari 488 GTE M 314 +53 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
45 LMP2 49 SVK ARC Bratislava SVK Miroslav Konôpka
LAT Konstantīns Calko
NED Rik Breukers
Ligier JS P217 M 314 +53 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Pro
51 ITA AF Corse GBR James Calado
ITA Alessandro Pier Guidi
ITA Michele Rugolo
Ferrari 488 GTE M 312 +55 kör
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
47 LMP2 43 USA Keating Motorsport USA Ben Keating
USA Ricky Taylor
NED Jeroen Bleekemolen
Riley Mk. 30 M 312 +55 kör
Gibson GK428 4.2 L V8
48 LMGTE
Am
50 FRA Larbre Compétition FRA Romain Brandela
FRA Christian Philippon
BRA Fernando Rees
Chevrolet Corvette C7.R M 309 +58 kör
Chevrolet 5.5 L V8
Ki LMP1 1 DEU Porsche LMP Team SUI Neel Jani
GBR Nick Tandy
DEU André Lotterer
Porsche 919 Hybrid M 318 Mechanika
Porsche 2.0 L Turbo V4
Ki LMP2 23 FRA Panis Barthez Competition FRA Fabien Barthez
FRA Timothé Buret
FRA Nathanaël Berthon
Ligier JS P217 M 296 Kiállt
Gibson GK428 4.2 L V8
Ki LMP2 28 FRA TDS Racing FRA François Perrodo
FRA Emmanuel Collard
FRA Matthieu Vaxivière
Oreca 07 D 213 Baleset
Gibson GK428 4.2 L V8
Ki LMGTE
Pro
92 DEU Porsche GT Team DEN Michael Christensen
FRA Kévin Estre
DEU Dirk Werner
Porsche 911 RSR M 179 Kiállt
Porsche 4.0 L Flat-6
Ki LMP1 9 JPN Toyota Gazoo Racing ARG José María López
FRA Nicolas Lapierre
JPN Yuji Kunimoto
Toyota TS050 Hybrid M 160 Defekt
Toyota 2.4 L Turbo V6
Ki LMP1 7 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
JPN Kobajasi Kamui
FRA Stéphane Sarrazin
Toyota TS050 Hybrid M 154 Kuplung
Toyota 2.4 L Turbo V6
Ki LMP2 25 CHN CEFC Manor TRS Racing MEX Roberto González
SUI Simon Trummer
RUS Vitaly Petrov
Oreca 07 D 152 Ütközés
Gibson GK428 4.2 L V8
Ki LMGTE
Pro
82 USA Risi Competizione FIN Toni Vilander
ITA Giancarlo Fisichella
DEU Pierre Kaffer
Ferrari 488 GTE M 72 Ütközés
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
Ki LMP2 26 RUS G-Drive Racing RUS Roman Rusinov
FRA Pierre Thiriet
GBR Alex Lynn
Oreca 07 D 20 Ütközés
Gibson GK428 4.2 L V8
Ki LMGTE
Am
88 DEU Proton Competition AUT Klaus Bachler
BEL Stéphane Lémeret
UAE Khalid Al Qubaisi
Porsche 911 RSR D 18 Ütközés
Porsche 4.0 L Flat-6
Ki LMP1 4 AUT ByKolles Racing Team AUT Dominik Kraihamer
GBR Oliver Webb
ITA Marco Bonanomi
ENSO CLM P01/01 M 7 Kiállt
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
Kiz LMP2 13 SUI Vaillante Rebellion BRA Nelson Piquet Jr.
SUI Mathias Beche
DNK David Heinemeier Hansson
Oreca 07 D 364 Kizárva
Gibson GK428 4.2 L V8

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

  • Sport Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap