2016-os Le Mans-i 24 órás verseny

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
2016-os Le Mans-i 24 órás
Előző: 2015
Következő: 2017
Circuitdelasarthe.svg

A 2016-os Le Mans-i 24 órás verseny volt a 84. Le Mansban megrendezett verseny, illetve a 2016-os hosszútávú-világbajnokság harmadik fordulója. A verseny június 18-án délután 3 órakor rajtolt és 19-én fejeződött be 24 órányi versenyzés után.

A futamot végül a Porsche 2-es számú alakulata nyerte meg Marc Liebbel, Romain Dumas-val és Neel Janival a volán mögött.

Időmérő[szerkesztés]

Helyezés Kategória Rajtszám Csapat (versenyzők) 1. időmérő 2. időmérő Különbség Rajthely
1  LMP1  2 Porsche Team (Dumas, Jani, Lieb) 3:19,733 3:25,511 1
2  LMP1  1 Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley) 3:20,203 3:23,307 +0,470 2
3  LMP1  6 Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi) 3:20,737 3:25,899 +1,004 3
4  LMP1  5 Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima) 3:21,903 3:24,399 +2,170 4
5  LMP1  7 Audi Sport Team Joest (Fässler, Lotterer, Tréluyer) 3:22,780 3:45,468 +3,047 5
6  LMP1  8 Audi Sport Team Joest (di Grassi, Duval, Jarvis) 3:22,823 3:26,680 +3,090 6
7  LMP1  13 Rebellion Racing (Tuscher, Imperatori, Kraihamer) 3:26,586 3:30,010 +6,853 7
8  LMP1  12 Rebellion Racing (Prost, Heidfeld, Piquet) 3:27,348 3:27,573 +7,615 8
9  LMP1  4 ByKolles Racing Team (Trummer, Webb, Kaffer) Idő nélkül 3:34,168 +14,435 54
10  LMP2  26 G-Drive Racing (Ruszinov, Stevens, Rast) 3:36,605 4:04,887 +16,872 9
11  LMP2  35 Baxi DC Racing Alpine (Cheng, Tung, Panciatici) 3:37,175 3:39,559 +17,442 10
12  LMP2  36 Signature Alpine (Menezes, Lapierre, Richelmi) 3:37,225 3:40,895 +17,492 11
13  LMP2  44 Manor (Graves, Rao, Merhi) 3:38,037 Idő nélkül +18,304 12
14  LMP2  49 Michael Shank Racing (Pew, Negri, Vanthoor) 3:38,837 3:51,759 +19,104 13
15  LMP2  31 Extreme Speed Motorsports (Dalziel, Derani, Cumming) 3:39,366 3:40,436 +19,633 14
16  LMP2  46 Thiriet by TDS Racing (Thiriet, Beche, Hirakava) 3:39,375 3:40,611 +19,642 15
17  LMP2  42 Strakka Racing (Leventis, Watts, Kane) 3:39,394 3:44,142 +19,661 16
18  LMP2  47 KCMG (Macuda, Howson, Bradley) 3:39,436 3:39,562 +19,703 17
19  LMP2  23 Panis-Barthez Compétition (Barthez, Chatin, Buret) 3:39,470 3:45,018 +19,737 18
20  LMP2  33 Eurasia Motorsport (Pu, Gommendy, de Bruijn) 3:40,631 4:14,491 +20,898 19
21  LMP2  38 G-Drive Racing (Dolan, Dennis, van der Garde) 3:40,685 4:01,981 +20,952 20
22  LMP2  43 RGR Sport by Morand (González, Senna, Albuquerque) 3:40,899 3:44,198 +21,166 21
23  LMP2  27 SMP Racing (Minassian, Mediani, Aljosin) 3:41,132 3:41,457 +21,399 55
24  LMP2  28 Pegasus Racing (Taittinger, Striebig, Roussel) 3:42,049 3:41,285 +21,552 56
25  LMP2  30 Extreme Speed Motorsports (Sharp, Brown, van Overbeek) 3:41,406 4:14,456 +21,673 57
26  LMP2  37 SMP Racing (Petrov, Saitar, Lagyigin) 3:42,147 3:41,776 +22,043 22
27  LMP2  25 Algarve Pro Racing (Munemann, Hoy, Pizzitola) 3:44,185 3:42,088 +22,355 23
28  LMP2  41 Greaves Motorsport (Rojas, Canal, Berthon) 3:43,915 3:42,570 +22,837 24
29  LMP2  48 Murphy Prototypes (Keating, Bleekemolen, Goossens) 3:43,508 3:45,067 +23,775 25
30  LMP2  34 Race Performance (Leutwiler, Nakano, Winslow) 3:43,590 3:45,711 +23,857 26
31  LMP2  22 SO24! by Lombard Racing (Capillaire, Maris, Coleman) 3:48,585 3:44,347 +24,614 58
32 84 SRT41 by OAK Racing (Sausset, Tinseau, Bouvet) 3:45,178 4:01,607 +25,445 27
33  LMP2  40 Krohn Racing (Krohn, Jönsson, Barbosa) 3:45,213 3:45,978 +25,480 59
34  LMGTE Pro  68 Ford Chip Ganassi Team USA (Hand, Müller, Bourdais) 3:51,185 3:53,672 +31,452 28
35  LMGTE Pro  69 Ford Chip Ganassi Team USA (Briscoe, Westbrook, Dixon) 3:51,497 3:53,603 +31,764 29
36  LMGTE Pro  51 AF Corse (Bruni, Calado, Pier Guidi) 3:51,568 3:53,218 +31,835 30
37  LMGTE Pro  67 Ford Chip Ganassi Team USA (Franchitti, Priaulx, Tincknell) 3:51,590 3:55,750 +31,857 31
38  LMGTE Pro  66 Ford Chip Ganassi Team USA (Pla, Mücke, Johnson) 3:52,038 3:58,358 +32,305 32
39  LMGTE Pro  71 AF Corse (Rigon, Bird, Bertolini) 3:52,508 3:55,066 +32,772 33
40  LMGTE Pro  82 Risi Competizione (Fisichella, Vilander, Malucelli) 3:53,176 3:55,032 +33,443 34
41  LMGTE Pro  92 Porsche Motorsport (Makowiecki, Bamber, Bergmeister) 3:54,918 3:57,128 +35,185 35
42  LMGTE Pro  95 Aston Martin Racing (Thiim, Sørensen, Turner) 3:55,261 Idő nélkül +35,528 36
43  LMGTE Pro  91 Porsche Motorsport (Pilet, Estre, Tandy) 3:55,332 3:56,792 +35,599 37
44  LMGTE Pro  97 Aston Martin Racing (Stanaway, Rees, Adam) 3:55,380 Idő nélkül +35,647 38
45  LMGTE Pro  77 Dempsey-Proton Racing (Lietz, Christensen, Eng) 3:55,426 3:57,082 +35,693 39
46  LMGTE Pro  64 Corvette Racing - GM (Gavin, Milner, Taylor) 3:55,848 3:58,493 +36,115 40
47  LMGTE Am  61 Clearwater Racing (Mok, Szava, Bell) 3:56,827 4:06,801 +37,094 41
48  LMGTE Am  98 Aston Martin Racing (Dalla Lana, Lamy, Lauda) 3:57,198 Idő nélkül +37,465 42
49  LMGTE Am  88 Abu Dhabi-Proton Racing (el-Kubaíszi, Heinemeier, Long) 3:59,861 3:57,513 +37,780 43
50  LMGTE Am  55 AF Corse (Cameron, Griffin, Scott) 3:57,596 3:59,469 +37,863 44
51  LMGTE Am  83 AF Corse (Perrodo, Collard, Aguas) 3:57,742 4:03,676 +38,009 45
52  LMGTE Pro  63 Corvette Racing - GM (Magnussen, García, Taylor) 3:57,967 3:59,268 +38,234 60
53  LMGTE Am  50 Larbre Compétition (Jamasigi, Ragues, Belloc) 3:58,018 4:27,530 +38,285 46
54  LMGTE Am  60 Formula Racing (Laursen, Mac, Nielsen) 3:58,760 4:03,851 +39,027 47
55  LMGTE Am  78 KCMG (Ried, Henzler, Camathias) 3:59,245 3:59,034 +39,301 48
56  LMGTE Am  62 Scudeira Corsa (Sweedler, Bell, Segal) 4:00,008 4:05,643 +40,275 49
57  LMGTE Am  89 Proton Competition (Macneil, Keen, Miller) 4:01,215 4:00,107 +40,374 50
58  LMGTE Am  86 Gulf Racing (Wainwright, Carroll, Barker) 4:01,046 4:09,283 +41,313 51
59  LMGTE Am  57 Team AAI (O’Connel, Bryant, Patterson) 4:02,326 4:05,823 +42,593 52
60  LMGTE Am  99 Aston Martin Racing (Howard, Griffin, Hirsch) 4:03,148 Idő nélkül +43,415 53

A verseny[szerkesztés]

A rajt előtt[szerkesztés]

A verseny előtt gyülekezni kedztek a felhők, majd fél órával a rajt előtt el is kezdett szakadni az eső. Nem sokkal később kiderült az is, hogy a mezőny a biztonsági autó mögül fog rajtolni.

1. óra[szerkesztés]

Eseménytelenül kezdődött a verseny, hiszen a zord időjárási körülmények miatt a mezőny az első ötven percet a biztonsági autó mögött tette meg. Pár versenyző a boxba hajtott, de az élmezőnyből csupán Heidfeldnek akadtak gondjai, a csapat negyed órán keresztül volt kénytelen szerelni az autót. Az első ,,igazi’’ körben több előzés is történt, valamint mindkét Audi megelőzte Buemi Toyotáját. Előttük Conway bőszen támadta Bernhardot, de nem sokkal a 8-as Audi is megérkezett rájuk. A következő körben a Conway vezette Toyota feljött a második helyre, miközben a csapattársa látványosan lassabban haladt. Az utolsó kanyarokban Conway a másik Porschén is áthámozta magát és már az élen haladt.

Állás 23 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

2. óra[szerkesztés]

A harmadik körben mindkét Audi megelőzte az 1-es Porschét, majd nem sokkal később Buemi is megelőzte őt. Az élmezőnyből először Lotterer állt ki a száraz pályás gumikért, miközben Buemi már a másik Audi előtt haladt, mely autó a kör végén szintén a boxba hajtott az 1-es Porschéval együtt. Egy körrel később a másik Porsche és a két Toyota is kerekeket cserélt. Pár körrel később a 7-es Audi állt ki a boxba az élről, de az autót be kellett tolni, hogy szerelni tudják. Miközben a füstölgő autó a boxban állt, a 8-as Audi a célegyenesben előzte meg az éppen leköröző Hartley-t, és vette át a vezetést. Fél órával a második óra kezdete után a Porsche visszavette a vezetést, miközben újra szemerkélni kezdett az eső. Miután az Audi 20 percet töltött a boxban turbócsere miatt, visszaállt az 59. helyre hat körös hátránnyal. Az élen eközben a 8-as és az 1-es egység küzdött a vezetésért, majd emiatt a 6-os Toyota is megérkezett rájuk. 10 perccel később az Audi a boxba hajtott, egy körrel később az 1-es Porsche is követte.

Állás 22 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

3. óra[szerkesztés]

Egy körrel később a csapattárs is kijött, majd rá egy körrel a két Toyota egyszerre érkezett. Az élen a Porsche, a Toyota és az Audi 10 másodpercen belül haladtak, csak a lekörözések során tudtak közeledni egymáshoz. Fél órával később Albuquerque forgott meg és idézte elő a sárga zászlót. 10 perccel később a 8-as, majd az 1-es és a 2-es rajtszámú autó, valamint a két Toyota (ismét egyszerre) járta meg a boxutcát. Az óra végére a Porsche és a Toyota között kettő, a Toyota és az Audi között pedig 10 másodperces különbség alakult ki.

Állás 21 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 8 GER Audi Sport Team Joest (Duval, di Grassi, Jarvis)

4. óra[szerkesztés]

A boxba hajtott a tavaly előtti GTE Pro győztes 51-es rajtszánú Ferrari, miután egy lassú defekt után az autót még szerelni is kellett. Az Audi megkezte a negyedik kiállásokat és egyben pilótát is cseréltek, majd az 1-es Porsche az ötvenedikben, a 2-es pedig egy körrel később érkezett. A Toyoták a 14 körös etapjaikhoz hűen később érkeztek, immáron három körrel. Az 5-ös Toyota ismét a boxba hajtott, mert Davidson vibrációra panaszkodott. Pár körrel később Marc Miller veszítette el uralmát a Porschéja felett és végezte a gumifalban az ötvenedik körében, ami miatt lassú zónát rendeltek el.

Állás 20 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 8 GER Audi Sport Team Joest (Duval, di Grassi, Jarvis)

5. óra[szerkesztés]

A 8-as Audi érkezett elsőnek üzemanyagért, egy körrel Webber előtt, viszont a 2-es Porschénak elég volt csak 10 perccel később kiállnia. A 68. és a 69. körben megérkeztek a Toyoták is a boxba. Az eredmények stagnáltak és a P2-esek alkalmi kicsúszásain kívül nem történt akció a pályán. Egészen az óra utolsó 10 percéig kelleltt várni csatára, hiszen Lieb egyre közelebb került Jarvishoz. Az Audisok nem akartak kockáztatni, ezért kihozták a 8-as autót a boxba. A kiállás azonban nem úgy sikerült, ahogy azt akarták, az autó ajtaja beragadt, majd miután felfeszítették, kicserélték, persze nagy időveszteséggel.

Állás 19 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

6. óra[szerkesztés]

A 76. körben Webber, egy körrel később pedig Lieb is a boxba hajtott. Említésre méltó volt ekkor a visszatérő Fordok pozíciója a GTE Pro kategóriában, hiszen az első három helyet sajátították ki maguknak. Kobajasinak elég volt az élről hat körrel később kiállnia, de így is őrizte a Toyota második helyét. Eközben a G-Drive 26-os rajtszámú autója áthajtásost büntetést kapott, mert Will Stevens a legutóbbi boxkiállásán a tankolás közben nem állította le a motort. 10 perccel később a 8-as Audi érkezett a boxba egy körrel Webber és két körrel Lieb előtt.

Állás 18 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

7. óra[szerkesztés]

Az új óra rögtön lassú zónával kezdődött, az egyik P2-es versenyző csúszott ki egyenesen a Mulsanne kanyarban és találta el a gumifalat. Kobajasi eközben a boxba hajtott és átadta az autót Sarrazinnek, aki a lassú zónát kihasználva az élre tért vissza a Porsche elé. A 8-as Audi ismét a boxban járt, pár körrel Benrhard tankolása előtt, aki után egy körrel csapattársa is érkezett. Negyed órával később a kezdeti órákban váltógondokkal küzdő 67-es Ford csúszott ki a Mulsanne kanyarban, hasonlóan a korábbi balesethez.

Állás 17 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

8. óra[szerkesztés]

Először a 6-os Toyota érkezett a boxba, majd a következő körben az 5-ös is megérkezett. Már kezdett besötétedni, az 1-es Porsche pedig erő tempót diktált és közeledett a 6-os Toyotára. Miután a Porsche is megjárta a boxutcát, a tavalyi győztes KCMG csapat autója állt meg a pályán, ami miatt lassú zóna lett elrendelve. Ez nagyon rosszul jött ki Bernhard számára, hiszen csapattársa, sőt, a 6-os Toyota is felzárkózott rá. 15 perccel később a 7-es Audi ismét a boxba gurult, hogy szerelni tudják az autót, de nem tartott túl sokáig. 2 körrel később a 6-os Toyota és a 8-as Audi együtt érkezett a boxba, de a német csapatnál ugyanazt a gyors javítást kellett elvégezni, mint amit a csapattársak autóján. 2 körre rá pedig a másik Toyota is kijött a pitbe.

Állás 16 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 1 GER Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

9. óra[szerkesztés]

Ezúttal az 1-es Porsche nyitotta a kerékcseréket, és Bendhard helyére Hartley érkezett. Az autó azonban egy körrel később visszatért a boxba, betolták, majd vadul szerelni kezdték. Miközben a Porschét szerelték, a 7-es Audit a verseny során már harmadszor kellett betolni, de egy gyors kivizsgálás után ismét visszaállhatott a versenybe. Ezek után Dalla Lana kicsúszása miatt ismét jött a lassú zóna, egy körrel később pedig a Mulsanne kanyar már a harmadik áldozatát szedte egy amatőr Ferrari képében. Nyolc és fél óra után ismét bejött a biztonsági autó, főleg a korlátjavítási munkálatok miatt. A biztonsági autó alatt az élmezőnyből először az 5-ös, majd a 6-os Toyota jött a boxba. Azonban a 6-os egység túl sokáig húzta a kiállást, így csak a biztonsági autó kijövetele után tudott kiállni. Az élre jött vissza, de Jani a melegebb gumikkal pár kanyar után átvette tőle a vezető helyet.

Állás 15 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

10. óra[szerkesztés]

A 2-es Porsche érkezett a boxba az élről, míg az 1-es Porschét már több mint egy órája javították. 10 perccel később az egyik Aston Martin csúszott meg a Mulsanne előtt és ütközött a szalagkorláttal, de tovább tudott menni. Több, mint egy órányi szerelés után ismét pályára gurult a Porsche, de még mindig problémákkal küzdött, így visszatért a boxba. Eközben a másik KCMG kicsúszott a kavicságyba, ezért ismét lassú zónát iktattak be. A zónák végeztével a 6-os Toyota kijött üzemanyagért.

Állás 14 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

11. óra[szerkesztés]

Rögtön be kellett küldeni a biztonsági autót, hiszen a tavalyi győztes Earl Bamber Porschéja füstölt el és került olaj a pályára, valamint az többszörös olimpiai bajnok kerékpározó Christopher Hoy P2-es autója végezte a gumifalban. A biztonsági autó már fél órája körözött, amikor a 8-as Audi a pályára került törmelék miatt defektet kapott, így a boxba kellett hajtania. Az újraindítás után Dumas nagyon közel került Buemihez, majd könnyedén előzte meg őt és jött fel a második helyre. Negyed órával később a 71-es AF Corse mérte el az egyik féktávot és ásta el magát a kavicságyban. Nem sokkal ezután az 5-ös Toyota hajtott a boxba üzemanyagért, de pilótát is cseréltek. Két körrel később Conway is kijött, de itt pilótát nem cseréltek.

Állás 13 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

12. óra[szerkesztés]

Már szokásosnak mondhatóan először jött a 2-es Porsche, de egy nagyon elnyújtott, 15 körös etap után érkezett a kiálláshoz. Az Audi a 172. körben jött a boxutcába, de így is két körös hátrányban autózott Duval. Eközben a korábban több problémával is szembesülő 7-es Audi már körön belülre került a Rebellionhoz képest, majd meg is előzte a privát csapatot és feljött az ötödik helyre. 15 perccel később az 5-ös Toyota jött ki kerék- és pilótacserére, majd pár körrel később a másik Toyota is kiállt, ahol Conwayt váltotta Kobajasi. 5 percre rá a Racing Performance lett a negyedik csapat, amely kicsúszott a Mulsanne kanyarban, de a gumifalat nem érte el. A 184. körben a 2-es Porsche érkezett a boxba, miközben a 7-es Audi megállt a Dunlop kanyarban. Fässlernek sikerült újraindítania az autót, de csak a hibrid hajtást tudta használni.

Állás 12 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

13. óra[szerkesztés]

Az Audi 8-as egysége egy újabb 13 körös etapot teljesített és jött ki a pitbe. A másik Audi is visszajutott a hibrid hajtással, de ez 14 percébe tellett, így a Rebellion visszaelőzte őket. Miután a két Toyota kiállt, a Porsche vette át a vezetést. Dumas nagyon gyors köröket futott az élen, majd boxkiállása után márcsak 40 másodpercre került a vezető Toyotától. A 8-as Audi ismét kiállt a negyedik helyről, de ezúttal kereket is cseréltek.

Állás 11 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

14. óra[szerkesztés]

Marc Lieb hatalmas tempót diktált a második helyen, negyed óra elteltével a 40 másodperceből tízet lefaragott és még mindig közeledett. Jól tartotta magát a másik Toyota is, a Davidson által vezetett autó a harmadik helyen haladt csupán két perces hátránnyal. Az 5-ös autó után a 6-os Toyota is kijött a boxba, ahol az autó oldalát ragasztani kellett, de ez nem tartott túl sokáig. A következő körben Lieb is kiállt a boxba, ahol hibátlanul dolgoztak, így 8 máspdperces előnnyel tért vissza az élre. Pár körrel később a Rebellion 12-es autója állt meg a pálya szélén az egyenesben. Tuscher a 6. helyen állt a megállás előtt, mint a legjobb privát csapat, de úgy tűnt, hogy még az újraindítás sem tudott életet lehelni az autóba. Jó negyed órával később a 2-es Porsche boxba hajtott és a harmadik helyre tért vissza a két Toyota mögé.

Állás 10 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

15. óra[szerkesztés]

Az 5-ös Toyota kezdte a boxkiállásokat, így visszaesett a Porsche mögé a harmadik helyre. Egy körrel később a másik Toyota is kijött, így ismét a Porsche vette át a vezetést. A következő 10 percben Lieb megint próbált hozni riválisán, de a boxkiállása után csak a harmadik helyre tudott visszajönni három másodperces hátrányban az 5-ös Toyotával szemben. A különbség stagnált, Lieb csak a boxkiállása előtt tudott rá közeledni. A Toyoyta jött hamarabb, így a Porsche a második helyre jött föl.

Állás 9 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

16. óra[szerkesztés]

Az óra sárga zászlóval kezdődött, a Pegasus csapat már harmadszorra rontotta el a Mulsanne kanyart. Nem sokkal később a másik Toyota is a boxba hajtott, Lieb átvette a vezetést. Két körrel később Lieb helyét Dumas vette át és jött ki a második helyre. Támadni kezdte Sarrazint, de ő nem hagyta magát: 4-5 másodperces előnyt autózott ki magának, sőt, még Nakadzsima is közeledni kezdett rájuk, de a japán pilóta gurult a boxba először. A csöndet Tommy Milner balesete zavarta meg: az amerikai Corvette-je a célegyenes végén fékezésnél állt keresztbe, majd csapódott frontálisan a gumifalba. A lassú zónát kihasználva a két élmező, Sarrazin és Dumas is a boxba hajtottak.

Állás 8 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

17. óra[szerkesztés]

A pályabírók még a Milner-baleset következényeként megrongálódott gumifalat javították, amikor Panciatici az egyenes első sikánjában későn fékezett, átrobogott a sóderágyon, majd pedig a betonfalnak ütköztött. A sportbírók visszatlták az autót, de végül a kitört jobb első futómű miatt már nem tudta folytatni a versenyt. A versenyzők pechsorozata nem szakadt meg, hiszen az első szabadedzés után újra kigyulladt a ByKolles autója a Ford-sikán előtt, új lassú zónát vezethettek be. És ezzel még mindig nem értek véget a balesetek, a P2-es kategória második helyén álló Thiriet a Mulsanne-kanyarba már első splitter nélkül forogva érkezett, és ragadt a kavicságyban. Ezzel egyidőben a pálya másik részén az Extreme Speed Motorsport autója csúszott ki, ezért a pályára küldték a biztonsági autót. Természetesen a dráma még nem ért véget, a 7-es Audit és a kategóriájában vezető 36-os Signatech autót is betolták szerelésre. Míg a biztonsági autó a pályán tartózkodott, addig a két Toyota a boxba hajtott friss gumikért és üzemanyagért, hogy taktikai előnybe kerülhessenek a Porschéval szemben. Miután a biztonsági autó elengedte a mezőnyt Buemi megelőzte Comwayt, de mindkét Toyota nagyon erős köröket ment. Egy körrel később Jani ki is jött csak üzemanyagért, de így is csak a harmadik helyre tudott visszajönni.

Állás 7 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

18. óra[szerkesztés]

Buemi már több, mint öt másodperces előnnyel rendelkezett Conway-jel szemben, de Neel Jani sem tudta tartani Buemi tempóját, elkezdett leszakadozni. Buemi körönként két másodpercet adott csapattársának, a boxkiállása előtt már 18 másodperccel vezetett. A csapat először Conway autóját tankolta meg, az 5-ös autó csak egy körrel később jött. 3 körrel később az élen álló Porsche is kiállt a boxba. Az autón kereket cseréltek, meg is tankolták, valamint Lieb váltotta Janit a volánnál.

Állás 6 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

19. óra[szerkesztés]

Buemi és Lieb között állandósult egy 50 másodperces különbség, ellenben a másik Toyota nem tudta tartani Buemi tempóját, így elkezdett lemaradozni. 20 perccel később a 7-es Audit 19 óra alatt már negyedszer tolták be a garázsba és cseréltek első, valamint hátsó borítást vibráció miatt. A következő körben a 6-os, egy körrel később az 5-ös, rá egy körrel pedig a 2-es rajtszámú autó érkezett a boxba, de pozíciócsere nem történt, csupán Lieb közeledett Conway-hez.

Állás 5 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

20. óra[szerkesztés]

Az élen az első hármon versenyző fél percen belülre került, köszönhetően a Porsche hatalmas sebességének. A következő körökben Lieb nagyon közel került Conway-hez, de a brit a 303. körben a boxba hajtott, őt Kobajasi Kamui váltotta. A következő körben Buemi is bejött, őt Davidson váltotta, de Lieb-éknél nem cseréltek versenyzőt, így az élte tért vissza a 2-es Porsche. Ezek után Davidson gyorsan, Kobajasi pedig még gyorsabban közeledett Liebre. Eközben a 8-as Audi lelassult a pályán, majd a garázsba tolva azonnal szerelni kezdték az autót. A pályán Davidson utolérte Liebet, sőt meg is előzte és az élre állt. Két körrel később a Porsche és a 6-os Toyota is kijöttek a boxba.

Állás 4 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

21. óra[szerkesztés]

Kobajasi célkeresztjébe vette Liebet, hatalmas tempóval közelített felé. Meg is lett az eredménye: a Porsche-kanyar előtt megforgott és kicsúszott a sóderágyba. Szerencséjére nem ásta el az autót, de a 6 másodperces hátrányából félperceset kovácsolt. Nemcsak ő hibázott, Rao is kicsúszott a Manorral. Vissza tudott jönni a pályára, de a Porsche-kanyarban az első borítása letört, beszorult a kerekei alá, majd a szalagkorlátnak ütközött. 10 perccel később Toni Vilander ugyanúgy és ugyanott csúszott ki, mint Kobajasi, de a baleset a boxhoz közel történt, így gyorsan tudták kitakarítani a kavicsokat az autóból. A 331. körben a Porsche és a 6-os Toyota járt a boxban, ahol Jani, illetve Sarrazin váltották a pilótákat, ezután pedig az 5-ös is kiállt üzemanyagért.

Állás 3 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

22. óra[szerkesztés]

Kicsúszása óta Kobajasi nem tudott olyan gyors köröket produkálni, mint a csapattársa, ezért a boxba hajtott, ahol azonnal szerelni kezdték az autót. Sarrazin csak 3 kör hátránnyal tudott visszatérni a pályára, ezzel gyakorlatilag kiszállt a győzelemért vívott csatából. A 345. körben a Porsche érkezett a boxba, egy körrel később pedig az élrő jött az 5-ös Toyota, ahol Nakadzsima váltotta Davidsont.

Állás 2 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

23. óra[szerkesztés]

Az utolsó előtti órában a csapatok már eldöntötték, hogy kik szeljék át a célvonalat, a boxba pedig csak üzemanyagért jártak a versenyzők. Másfél órával a vége előtt egy lassú zóna zavarta meg a nyugalmat: a Pegasus csapat a hétvége során már sokadszor hagyta el a pályát a Mulsanne-kanyarban. Pár körrel később füstölgő autóval állt meg a pálya szélén, a pályabíróknak még az oltásban is segítkezniük kellett.

Állás 1 órával a leintés előtt[szerkesztés]

Helyezés Rajtszám Csapat
1 5 JPN Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2 2 GER Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3 6 JPN Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

24. óra[szerkesztés]

Az utolsó órában a csapatok felkészültek az utolsó boxkiállásokra. Az egyedüli kérdőjel a 2-es Porschéval volt kapcsolatos: cserél-e kereket, esetleg pilótát? Végül egyik sem történt meg. 10 perccel a leintés előtt a Porsche a boxba hajtott, a gumik mégsem bírták volna a verseny végéig, így már tényleg lőtávolon kívül került a Toyotától. Az igazi dráma azonban csak ekkor kezdődött. Hat perccel a leintés előtt Nakadzsima tudatta a csapattal, hogy nem tud kigyorsítani, az autó lassú tempóban gurult a pályán. A célegyenesban az autó meg is állt, a japán pilóta próbálta újraindítani, de eközben a Porsche átvette a vezetést. Az 5-ös autó még egy pár métert képes volt megtenni, de 23 óra és 56 perc után fel kellett adniuk a vetsenyt.

A Porsche ezzel behúzta újabb Le Mans-i sikerét, szám szerint a 18.-at. Mögötte a 6-os, majd a 2-es számú autót rangsorolták, mivel az 5-ös Toyota nem szelte át a célvonalat, így hivatalosan helyezetlenül ért célba. A P2-es kategória győztese a 36-os Signatech Alpine lett, a GTE Pro-t a visszatérő 68-as Ford nyerte, a GTE Am-ben pedig az amerikai Scuderia Corsa bozonyult a legjobbnak.

Végeredmény[szerkesztés]

Helyezés Kategória Rajtszám Csapat Versenyzők Autó Gumi Körök
1  LMP1  2 GER Porsche Team GER Marc Lieb
FRA Romain Dumas
SUI Neel Jani
Porsche 919 Hybrid M 384
2  LMP1  6 JPN Toyota Gazoo Racing FRA Stéphane Sarrazin
GBR Mike Conway
JPN Kobajasi Kamui
Toyota TS050 Hybrid M 381
3  LMP1  8 GER Audi Sport Team Joest FRA Loïc Duval
BRA Lucas di Grassi
GBR Oliver Jarvis
Audi R18 M 372
4  LMP1  7 GER Audi Sport Team Joest GER André Lotterer
SUI Marcel Fässler
FRA Benoît Tréluyer
Audi R18 M 367
5  LMP2  36 FRA Signature Alpine FRA Nicolas Lapierre
USA Gustavo Menezes
MON Stéphane Richelmi
Alpine A460 D 357
6  LMP2  26 RUS G-Drive Racing RUS Roman Ruszinov
GBR Will Stevens
GER René Rast
Oreca 05 D 357
7  LMP2  37 RUS SMP Racing RUS Vitalij Petrov
RUS Viktor Saitar
RUS Kirill Lagyigin
BR Engineering BR01 D 353
8  LMP2  42 GBR Strakka Racing GBR Nick Leventis
GBR Johnny Kane
GBR Danny Watts
Gibson 015S D 351
9  LMP2  33 PHI Eurasia Motorsport CHN Pu Jun-jin
FRA Tristan Gommendy
NED Nick de Bruijn
Oreca 05 D 348
10  LMP2  41 GBR Greaves Motorsport MEX Memo Rojas
FRA Julien Canal
FRA Nathanaël Berthon
Ligier JS P2 D 348
11  LMP2  27 RUS SMP Racing FRA Nicholas Minassian
ITA Maurizio Mediani
RUS Mihail Aljosin
BR Engineering BR01 D 347
12  LMP2  23 FRA Panis-Barthez Compétition FRA Fabien Barthez
FRA Timothé Buret
FRA Paul-Loup Chatin
Ligier JS P2 M 347
13  LMP1  1 GER Porsche Team GER Timo Bernhard
NZL Brendon Hartley
AUS Mark Webber
Porsche 919 Hybrid M 346
14  LMP2  49 USA Michael Shank Racing USA John Pew
BRA Oswaldo Negri
BEL Laurens Vanthoor
Ligier JS P2 D 345
15  LMP2  43 MEX RGR Sport by Morand MEX Ricardo González
POR Filipe Albuquerque
BRA Bruno Senna
Ligier JS P2 D 344
16  LMP2  30 USA Extreme Speed Motorsport USA Scott Sharp
USA Ed Brown
USA Johannes van Overbeek
Ligier JS P2 D 341
17  LMP2  25 POR Algarve Pro Racing GBR Michael Munemann
GBR Christopher Hoy
FRA Andrea Pizzitola
Ligier JS P2 D 341
18  LMGTE Pro  68 USA Ford Chip Ganassi Team USA USA Joey Hand
GER Dirk Müller
FRA Sébastien Bourdais
Ford GT M 340
19  LMGTE Pro  82 USA Risi Competizione ITA Giancarlo Fisichella
ITA Matteo Malucelli
FIN Toni Vilander
Ferrari 488 GTE M 340
20  LMGTE Pro  69 USA Ford Chip Ganassi Team USA AUS Ryan Briscoe
GBR Richard Westbrook
NZL Scott Dixon
Ford GT M 340
21  LMGTE Pro  66 USA Ford Chip Ganassi Team USA FRA Oliver Pla
GER Stefan Mücke
USA Billy Johnson
Ford GT M 339
22  LMP2  40 USA Krohn Racing USA Tracy Krohn
SWE Nickas Jönsson
POR João Barbosa
Ligier JS P2 M 338
23  LMGTE Pro  95 GBR Aston Martin Racing DEN Nicki Thiim
DEN Marco Sørensen
GBR Darren Turner
Aston Martin V8 Vantage GTE D 338
24  LMGTE Pro  97 GBR Aston Martin Racing BRA Fernando Rees
GBR Jonathan Adam
NZL Richie Stanaway
Aston Martin V8 Vantage GTE D 337
25  LMGTE Pro  63 USA Corvette Racing - GM DEN Jan Magnussen
ESP Antonio García
USA Ricky Taylor
Chevrolet Corvette C7.R M 336
26  LMGTE Am  62 USA Scuderia Corsa USA Bill Sweedler
USA Townsend Bell
USA Jeff Segal
Ferrari 458 Italia GT2 M 331
27  LMGTE Am  83 ITA AF Corse FRA François Perrodo
FRA Emmanuel Collard
POR Rui Aguas
Ferrari 458 Italia GT2 M 331
28  LMGTE Am  88 UAE Abu Dhabi-Proton Racing UAE Hálid el-Kubaíszi
USA Patrick Long
DEN David Heinemeier Hansson
Porsche 911 RSR M 330
29  LMP1  12 SUI Rebellion Racing FRA Nicolas Prost
GER Nick Heidfeld
BRA Nelson Piquet, Jr.
Rebellion R-One D 330
30  LMGTE Am  61 SIN Clearwater Racing MAS Weng Sun Mok
GBR Rob Bell
JPN Szava Keita
Ferrari 458 Italia GT2 M 329
31  LMGTE Pro  77 GER Dempsey-Proton Racing AUT Richard Lietz
AUT Philipp Eng
DEN Michael Christensen
Porsche 911 RSR M 329
32  LMP2  22 FRA SO24! by Lombard Racing FRA Vincent Capillaire
FRA Erik Maris
GBR Jonathan Coleman
Ligier JS P2 D 328
33  LMGTE Am  86 GBR Gulf Racing GBR Mike Wainwright
GBR Adam Carroll
GBR Ben Barker
Porsche 911 RSR M 328
34  LMP2  48 IRL Murphy Prototypes USA Ben Keating
BEL Marc Goossens
NED Jeroen Bleekemolen
Oreca 03R D 323
35  LMGTE Am  60 DEN Formula Racing DEN Johnny Laursen
DEN Christina Nielsen
DEN Mikkel Mac
Ferrari 458 Italia GT2 M 319
36  LMGTE Am  99 GBR Aston Martin Racing GBR Andrew Howard
GBR Liam Griffin
SUI Gary Hirsch
Aston Martin V8 Vantage GTE D 318
37  LMGTE Am  50 FRA Larbre Compétition JPN Jamagisi Jutaka
FRA Pierre Ragues
FRA Jean-Philippe Belloc
Chevrolet Corvette C7.R M 316
38 84 FRA SRT41 by OAK Racing FRA Frédéric Sausset
FRA Christophe Tinseau
FRA Jean-Bernard Bouvet
Morgan LMP2 M 315
39  LMGTE Am  57 TPE Team AAI USA Johnny O’Connell
USA Mark Patterson
GBR Oliver Bryant
Chevrolet Corvette C7.R M 306
40  LMGTE Pro  67 USA Ford Chip Ganassi Team USA GBR Andy Priaulx
GBR Marino Franchitti
GBR Harry Tincknell
Ford GT M 306
41  LMGTE Am  78 HKG KCMG GER Christian Ried
GER Wolf Henzler
SUI Joël Camathias
Porsche 911 RSR M 300
42  LMP2  31 USA Extreme Speed Motorsport GBR Ryan Dalziel
CAN Chris Cumming
BRA Luís Felipe Derani
Ligier JS P2 D 297
43  LMGTE Am  55 ITA AF Corse GBR Duncan Cameron
GBR Aaron Scott
IRL Matt Griffin
Ferrari 458 Italia GT2 M 289
44  LMP2  34 SUI Race Performance SUI Nicolas Leutwiler
GBR James Winslow
JPN Nakano Sindzsi
Oreca 03R D 289
Nk  LMP1  5 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Anthony Davidson
SUI Sébastien Buemi
JPN Nakadzsima Kazuki
Toyota TS050 Hybrid M 384
Ki  LMP2  28 GER Pegasus Racing FRA Inès Taittinger
FRA Léo Roussel
FRA Rémy Striebig
Morgan LMP2 M 292
Ki  LMP2  44 GBR Manor GBR Tor Graves
GBR Matthew Rao
ESP Neel Jani
Oreca 05 D 283
Ki  LMGTE Am  98 GBR Aston Martin Racing CAN Paul Dalla Lana
POR Pedro Lamy
AUT Mathias Lauda
Aston Martin V8 Vantage GTE D 281
Ki  LMP2  46 FRA Thiriet by TDS Racing FRA Pierre Thiriet
SUI Mathias Beche
JPN Hirakava Rjó
Oreca 05 D 241
Ki  LMP2  35 CHN Baxi DC Racing Alpine CHN David Cheng
CHN Tung Ho-pin
FRA Nelson Panciatici
Alpine A460 D 234
Ki  LMP2  38 RUS G-Drive Racing GBR Simon Dolan
GBR Jake Dennis
NED Giedo van der Garde
Gibson 015S D 222
Ki  LMGTE Pro  64 USA Corvette Racing - GM GBR Oliver Gavin
USA Tommy Milner
USA Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R M 219
Ki  LMP1  4 AUT ByKolles Racing Team SUI Simon Trummer
GER Pierre Kaffer
GBR Oliver Webb
CLM P1/01 D 206
Ki  LMP1  13 SUI Rebellion Racing AUT Dominik Kraihamer
SUI Alexandre Imperatori
SUI Mathéo Tuscher
Rebellion R-One D 200
Ki  LMGTE Pro  51 ITA AF Corse ITA Gianmaria Bruni
ITA Alessandro Pier Guidi
GBR James Calado
Ferrari 458 GTE M 179
Ki  LMGTE Pro  71 ITA AF Corse ITA Davide Rigon
ITA Andrea Bertolini
GBR Sam Bird
Ferrari 458 GTE M 143
Ki  LMGTE Pro  92 GER Porsche Motorsport FRA Frédéric Makowiecki
GER Jörg Bergmeister
NZL Earl Bamber
Porsche 911 RSR M 140
Ki  LMGTE Pro  91 GER Porsche Motorsport FRA Patrick Pilet
FRA Kévin Estre
GBR Nick Tandy
Porsche 911 RSR M 135
Ki  LMP2  47 HKG KCMG JPN Macuda Cugio
GBR Richard Bradley
GBR Matthew Howson
Oreca 05 D 116
Ki  LMGTE Am  89 GER Proton Competition USA Leh Keen
USA Marc Miller
Porsche 911 RSR M 50
HIVATALOS VÉGEREDMÉNY

Érdekességek[szerkesztés]

  • Az 56-os garázs indulási jogával élve teljesítette a versenyt Frédéric Sausset, akinek néhány éve egy bakteriális fertőzis miatt mind a négy végtagját amputálni kellett. Sausset két versenyzőtársával együtt a 38. helyen végzett 315 teljesített körrel. Tiszteletére a futam után egy külön pódium ceremónia fogadtatta.[1]

Rekordok[szerkesztés]

  • Összesen 60 autó indult el a versenyen. Ilyen sokan utoljára 1950-ben, 1951-ben, 1953-ban és 1955-ben indultak.
  • Összesen 44 autó ért célba, amely új rekordnak számít.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Quadruple amputee Frederic Sausset debuts, completes Le Mans”, 2016. június 20. (Hozzáférés ideje: 2016. június 22.) (angol nyelvű) 

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

Hivatalos weboldal

  • Sport Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap