Union Pacific 4000

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Union Pacific 4000
UP Big Boy 4014.jpg
UP 4000 „Big Boy“
Pályaszám
4000 - 4024
Általános adatok
Gyártó ALCO
Gyártásban 1941, 1944
Darabszám 25
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 4-8-8-4 (UIC: (2'D)D2' )
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1727 mm
Futókerék-átmérő
Elöl 914,4 mm
Hátul 1066,8 mm
Indító vonóerő 602 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség 112 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz 40,5 m
Magasság 4,94 m
Szolgálati tömeg 350,2 t
Tapadási tömeg 247,2 t
Legnagyobb tengelyterhelés ca. 31 t
Gőzvontatás
Szolgálati tömeg szerkocsival 548,3 t
Hengerek
Száma 4
Átmérője 603 mm
Dugattyú lökethossza 813 mm
Gőznyomás 21.1 bar
Rostélyfelület 13,97 m²
Túlhevítő felület 229 m²
Forrfelület 547 m²
Szerkocsi
Típusa Centipede
Szolgálati tömege 198,1 t
Vízkészlet 94,6 m³
Tüzelőanyag-készlet 25,4 t szén
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő 1727,2 mm
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.

Az Union Pacific 4000, becenevén a Big Boy az Egyesült Államok legutolsó és egyben a világ leghosszabb, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű, gőzmozdony sorozata volt. A mozdonyt eleve a Wyomingon és a Utah állambeli Wasatch-hegységen átvezető meredek, más mozdonyok számára igen gyötrelmes útra tervezték. A mozdonyokat az ALCO gyártotta 1941 és 1944-ben. A széria onnan kapta a nevét, hogy még a gyártás folyamán az üzemben egy szerelő krétával ráfirkálta az egyik gép füstszekrényére, hogy Big Boy, azaz Nagy Fiú. Később a mozdonyra ráragadt ez a becenév.

Alkalmazásuk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ezek a gépek túl hosszúak és túl nehezek voltak ahhoz, hogy más vasutakon is közlekedhessenek, így csak a UP vonalain lehetett találkozni velük. A mozdonyhoz alkalmazkodva a Union Pacific a világ legnagyobb átmérőjű fordítókorongját építette meg.

Olyan erősek voltak, hogy képesek voltak minden segítség nélkül a 100 kocsiból álló, 3660 tonnás vonatot a 2443 méter magas, wyomingbeli Sherman hegyre az 1:65 meredekségű emelkedőn felvontatni. Amikor 1:122 maximális emelkedésű új pályát építettek, akkor ezek a 6290 lóerős, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gépek már 6100 tonnás szerelvényeket húztak. Erejüket mi sem bizonyítja jobban, mint hogy nyugdíjba vonulásukkor a Union Pacific ezeket a gőzösöket csak öt dízelgéppel tudta helyettesíteni.

A sorozat történetéhez hozzá tartozik a Union Pacific Challenger sorozat is. A szerelvényeket a nagy emelkedőkön egy Big Boy húzta, egy Challenger tolta. A Challenger tengelyelrendezése 4-6-6-4 volt.

Az 1950-es évek végén vonták ki a forgalomból a sorozatot.

Megőrzésük[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 25 mozdonyból jópár megmaradt mint szobormozdony vagy múzeumi kiállítási tárgy.

A mozdony konyhája

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Linn H. Westcott (ed.): Steam Locomotives. Model Railroader Cyclopedia, vol. 1. Zweite Ausgabe. Milwaukee (USA): Kalmbach, 1981 (1960).
  • Arnold Haas: Dampflokomotiven in Nordamerika. USA und Kanada. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04493-9

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]