Opel Kadett E

Opel Kadett E
Gyártási adatok
Gyártó	Opel
Gyártás éve	1984-től 1991-ig
A(z) Kadett E 1.3 s-es modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Tömeg	940 kg
Teljesítmény
Motor	1297 cmm
Teljesítmény	75 Le
Max. nyomaték	100 Nm /4500
Átlagfogyasztás	7,0/8,0 országút/város
Max. sebesség	170 km/h

Az Opel Kadett E (az Egyesült Királyságban Vauxhall Astra Mark 2) 1984-ben került bevezetésre. 1985-ben az Év Autója lett 326 ponttal, megelőzve a Renault 25-öt (261 pont) és a Lancia Themát (191 pont).

Készült belőle három, négy-, ötajtós, volt kombi öt és három ajtóval, sőt, 1987-ben megjelent a Bertone-tervezte kabrió is. Motorok terén a legkisebb teljesítményű az 1200 köbcentiméteres volt, 55 lóerővel. Ez a motor megegyezett azzal, amit már a B Kadettbe is beépítettek (alulvezérelt, felülszelepelt "vasmotor") csak 1,1 helyett 1,2 literes kiadásban. A motor a beépítés módjátoól eltekintve egy az egyben ugyanaz volt mint a C kadett 1.2-es motorja. Még 1990-ben is kiadtak E Kadettet ilyen motorral. E mellett volt 1,3-as OHC 60, majd 75 lóerővel, készült egyhatos 82, 90, katalizátorral 75 lóerősen, és 100 lovas egynyolcas. Teljesítmányben a csúcs a 2000 cm³-s, 150 LE-s GSi volt. Dízelfronton 1.6 és 1.7 lökettérfogatú erőforrások álltak rendelkezésre, nem teljesítményre kihegyezve, lévén egyik sem érte el a 60 lóerőt. Minden változat kedvenccé válhatott nálunk, egyszerű és elég tartós szerkezete, olcsó fenntarthatósága, tágassága miatt.

Karosszéria

Az 1984. augusztusi piacra dobáskor kapható volt 3 és 5 ajtós kivitelben a csapott hátú is és a kombi (Opel a kombit „Caravan”-ként említi) is. A kombit kisteherautós verzióban is lehetett rendelni, vagyis nem voltak oldalablakai és hátsó ülései, hanem raktérré alakították.

1985 szeptemberétől, röviddel az IAA való bemutatás után kapható volt a 4 ajtós szedán.

A Kadett E volt az alapja az Opel Combo-nak, melyet 1986 januárjától 1994 júliusáig gyártottak. A Combo a kombihoz képest magasított tetővel, laprugóval és a két oldalra nyíló csomagtartó ajtóval egy jobban pakolható kisteherautó volt.

1987 májusában utolsó modell variációként a kabriót dobták piacra, melyet Bertone fejlesztett ki és gyártott le. A „Windei” becenevet kapta, mivel olyan jó volt a vonalvezetése és légellenállása.

Modellfrissítés

1989 februárjában kapott egy facelift-et (arculatfrissítés), mely kívülről a hűtőrácson volt látható. 1991 Juliusában állították le a Kadett E gyártását és egyben indították el az Astra gyártását, mint utómodellt. Egyedül a Kabriót gyártották még 1993 májusáig, míg azt is az Astra kabriója váltotta le.

Benzin motorok

Modell	Henger	Motorkennbuchstaben	Lökettérfogat / cm³	Max. Teljesítmény	Gyártási idő	Megjegyzés
Alulvezérelt felülszelepelt
1.2S	4	12SC	1196	40 kW (54 LE)	1984.09–1991. 08
Alulvezérelt felülszelepelt
1.2S	4	12ST	1196	40 kW (54 LE)	1984.08–1986. 08
1.3	4	13N	1297	44 kW (60 LE)	08.1984–07.1991
1.3	4	13NB	1297	44 kW (60 LE)	1984.08–1991. 07	(Euronorm)
1.3i	4	C13N	1297	44 kW (60 LE)	09.1985.09-1991.07	(katalizátorral)
1.3S	4	13S/13SC	1297	55 kW (75 LE)	1984.08–1993.05
1.4i	4	C14NZ	1389	44 kW (60 LE)	1990.01–1991. 07	(katalizátorral)
1.4S	4	14NV	1389	55 kW (75 LE)	1990.01–1993.05	( Euronorm)
1.4S	4	C14SE	1389	60 kW (82 LE)	1989.09–1991.07
1.6i	4	C16LZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09–1991.07	(katalizátorral)
1.6i	4	C16NZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09–1991.07	(katalizátorral)
1.6i	4	E16NZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09–1993.05	(katalizátorral)
1.6S	4	16SV	1598	60 kW (82 LE)	1986.09–1993.05
Felülvezérelt felülszelepelt- Bigblock-motorok
1.6S	4	16SH	1598	66 kW (90 LE)	1984.08–1986. 08
1.8S	4	E18NV/S18NV	1796	62 kW (84 LE)	1987.09–1991.07	( Euronorm)
1.8i	4	C18NZ	1796	66 kW (90 LE)	1990.06–1991.07	(katalizátorral)
1.8i	4	C18NE	1796	74 kW (100 LE)	1985.06–1991.07	(katalizátorral)
1.8i	4	18SE	1796	82 kW (112 LE)	1986.09–1991.08	(katalizátor nélkül, csak export)
1.8i GSi	4	18E	1796	85 kW (116 LE)	1984.08–1986.08	(GSi, katalizátor nélkül)
2.0i	4	20NE	1998	85 kW (116 LE)	1986.09–1993.05	(katalizátor nélkül)
2.0i GSi	4	C20NE	1998	85 kW (116 LE)	1986.09–1993.05	(katalizátorral)
2.0i	4	20SEH	1998	95 kW (129 LE)	1986.09–1991.07	(katalizátor nélkül)
két vezérműtengelyes - Felülvezérelt felülszelepelt-Bigblock-Motorok
2.0i GSi 16V	4	C20XE	1998	110 kW (150 LE)	1988.03–1992.05	(GSi 16V, katalizátorral)
2.0i 16V	4	20XE	1998	115 kW (156 LE)	1987.12–1992.05	(GSI 16V katalizátor nélkül, nur Export)

Diesel motorok

Modell	Henger	Motorkód	Hengerűrtartalom cm³	Max. Teljesítmény	Gyártási idő	Egyebek
Diesel
1.5 TD	4	15DTR (TC4EC1)	1488	53 kW (72 LE)	07.1988 – 07.1991	a motort az Isuzu fejlesztette ki (léghűtéses Turbófeltöltő)
1.6 D	4	16D	1598	40 kW (54 LE)	1984.08 –1989.01
1.6 D	4	16DA	1598	40 kW (54 LE)	1986.01 –1989.12
1.7 D	4	17D (4EE1)	1700	42 kW (57 LE)	1989.02 –1991.07
1.7 TD	4	17DT (TC4EE1)	1686	60 kW (82 LE)	1986.09 –1991.07	a motort az Isuzu fejlesztette ki (léghűtéses Turbófeltöltő)

Futómű/váltó

A Kadett E a Kadett D futóművét kapta meg kisebb módosításokkal. Független felfüggesztésű, vagyis elöl alsó lengőkaros MacPherson - lengéscsillapító van, hátul pedig torzítós tengely található. Manuális váltóból volt 4 és 5 sebességes, automata váltóból 3 sebességes (THM 125-ös típusú) volt kapható, melyet az anyavállalat General Motors gyártott.

Modell variációk és gyártási időtartamuk

Először csak 6 alap kivitelben volt kapható: LS (1984-1991) GL (1984-1990) GT (1984-1990) GLS (1984-1989) GSi (1984-1991) Cabrio (1987-1993)

Szolgáltatás csomag: napi kilométer számláló, Quarzóra, szivargyújtó, csomagtartó világítás, kesztyűtartó világítás, hátsó ablaktörlő sebesség állítóval; 4 ajtós kivitelben: jobboldali külső tükör, más kerékméret. 1988-tól ezek mind szériatartozékok lettek. Az 1989-es facelift után a modellvariációkat újabbra cserélték

Cabrió változatok é gyártási időtartamuk

Limited edition - 1988 Edition – 1990 közepétől Edition Fun - 1993 Edition Elegance - 1993 Special Edition - 1992 Edition Sportive - 1993

Németországon kívülre gyártott verziók

Arizona – 1996 (Svájc, ismeretlen modell) Silver – 1987 (Franciaország, csak ezüst színben volt kapható) White – 1987 (Franciaország) Florida – 1988 (Svájc, hasonló, mint a német „Snow” modell) Calypso - 1988 (Franciaország, extramodell, nem hivatalosan 200db-os limit, csak monacokékben) Exclusive – 1990 (Franciaország) Dream – 1990 (Belgium, ugyan az, mint a német Dream) Hot – 1990 (Svájc, GSi alapú, hasonló, mint a német Champion ködfényszóró nélkül, cask 3 ajtós kivitel) Sprint – 1991 (Francia ország, hasonló, mint a német Frisco) Expression – 1991 (Hollandia) Rivera – 1992 (Franciaország, hasonló, mint a német Carbio Special Edition) Sporty – 1992 (Belgium, ismeretlen részletek) Monte Carlo – 1993 (Franciaország, hasonló, mint a német Carbio Special Edition) Essence - ???? (Franciaország, ismeretlen modell) Ultima - ???? (Franciaország, ismeretlen modell) Club - ???? Frisco - ???? (Svájc, hasonló, mint a német Club special, valószínűleg Caravan)

Speciális átalakítások

Caravan: ültetett futómű, Irmscher Junior Line Irmscher GS

Kadett E GSi

Az Opel Kadett E GSi csak ferdehátú kivitelben volt kapható és 1990-től Cabrió kivitelben is. Kezdetben 2 féle motorválaszték volt csak. Az 1.8-as benzines 74kW-os (100LE) és 85kW-os (115LE) teljesítményű. 1986-tól csak a 2 literes motorral volt csak kapható. Ezzel a motorral a többi modell csak később volt rendelhető.

A Kadett E GSi gázos lengéscsillapítóval volt felszerelve. Szemben a többi modellel feszesebb rugózású és kb. 15mm-rel alacsonyabb volt. A Kadett E GSi motorjai olajhűtésesek voltak hőszabályzóval. Extraként kérni lehet ABS-t (blokkolásgátlót) és szervokormányt. A szervokormány nélküliek kormánytompítóval voltak ellátva. Az első kerekek fékei belsőszellőzésű tárcsafékkel voltak szerelve.

Megnagyobbított lökhárítókat, műanyag betétes oldalküszöböket és vékonyabb oldalsó végműanyagokat kapott. A motorháztetőbe levegőzést elősegítő réseket vágtak. A hátsó lökhárítóba integrálták a hátsó ködlámpákat, így két tolatólámpával tudták felszerelni. A hátsó szélterelő miatt a hátsó ablaktörlő lapátot az üvegbe integrálták. Az Opel embléma a motorháztetőn van. A csomagtartó ajtón is van Opel embléma, de csak fóliából.

Extraként rendelhető volt, elektromos ablakemelő, elektromos és befordítható külső tükrök. Fedélzeti számítógép is rendelhető volt, mely mutatta a pillanatnyi fogyasztást, hány km-tert lehet még megtenni a következő tankolásig, átlagfogyasztás, átlagsebesség, stopper és órát.

A belsejét tekintve a következők voltak eltérőek a normál Kadett E-hez képest: sportülések, LCD kijelző, 3 küllős kormány GSi emblémával, Check-Controll-System-mel, eltérő szövetmintájú ülések, olvasólámpák. Extra kérésre bőröléseket is lehetett kérni.

Érdekesség még a 3 ajtós kivitelben, hogy a légellenállási együttható csak 0,30, mely akkoriban rekordnak számított (Golf II GTI: 0,37). Ez arra bizonyíték, hogy a hátsó légterelő nem csak dísz.

Kadett E GSi 16V

1988 elején jelent meg és ez volt az első olyan szériagyártású Opel, mely hengerenként 4 szeleppel volt szerelve. A motor különlegessége (belső kód: C20XE a szabályozott katalizátorral) a hengerfej volt, melyet az Angol Cosworth-tal közösen fejlesztettek ki. További különlegesség a rekeszes-gyűjtőcső és a kopogás érzékelő. A C20NE-hez képest a szívócsövet is komplikáltabbra tervezték.

Az autót több ponton is a motor teljesítményéhez igazítottak, pl.: a hátsó kerekeknél dobfék helyett tárcsaféket alkalmaztak. Ezen felül erősebb stabilizátort kapott a. Az első kerék és az „A” oszlop közötti rész meg lett erősítve. Módosításokat végeztek a futómű és a kormányzás között. Az 5 sebességes manuális váltót a motor teljesítményéhez optimalizálták. Akkori időhöz képest nagyon jó volt a légellenállása. Kívülről a 16 szelepes a sima GSi-től annyiban különbözik, hogy a 16V felirat rajta van az autó elején és hátulján. Egyebek mellett négyszög alakú dupla kipufogóval rendelkezett.

Az autó belsejében is végeztek kisebb módosításokat. Ilyen például a bőrrel borított váltógomb, a 16V embléma kormányon.

A GSi Champion Speciális modell-t, mely kapható volt mind a 2L-es 8 szelepes (C20NE), mind pedig a 2L-es 16 szelepes (C20XE) motorral, csak 1990 szeptemberétől volt kapható. Extraként kérni lehetett bőrüléseket, melyet a Recargo gyártott, belső bőrborítású ajtókat, mely angol Connolly-bőrrel volt díszítve. Ezek az extrák nem csak a 3 ajtós kivitelnek voltak tervezve, hanem az 5 ajtósnak is, de ahhoz nem nagyon rendelték meg a magas ára miatt. Az 5 ajtós ára bőrkivitelben 1200Márkával drágább volt, mint a 3 ajtós ára. Szériatartozék volt a 15”-os könnyűfém felni, kereszt küllős design-nal (185/55 R15 gumikkal.)

C20NE motor tulajdonságai

Motortérbe beépítve: hosszában hengerek száma: 4 vezérlés: OHC, ékszíj szelepek száma: 8 lökettérfogat: 1998 Teljesítmény (kW/LE ): 85/115 5400-as fordulaton nyomaték (Nm): 170 /3000-es fordulaton tömítés: 9,2:1 kipufogó: vezértelt katalizátoros

C20XNE motor tulajdonságai

Motortérbe beépítve: hosszában hengerek száma: 4 vezérlés: OHC, ékszíj szelepek száma: 16 lökettérfogat: 1998 Teljesítmény (kW/LE ): 110/150 6000-es fordulaton nyomaték (Nm): 196 /480-0as fordulaton tömítés: 10,5:1 kipufogó: vezértelt katalizátoros

Menetteljesítmény

GSi 16V: Gyorsulás: 8mp 0-10kmh Végsebesség: 217km/h A hátsó tengelyen dobfék helyett tárcsaféket kapott.

Konkurencia modellek

Golf II GTI 16V 129LE

Külső hivatkozások

• Classic Opel Parts database
• private Kadett C Homepage
• Opel Kadett C club - Belgium Holland Homepage

Források

• Origo Az év Autója