Magyar Keleti Vasúttársaság
A Kolozsvárra vezető vasútvonal megépítését országos szinten is kiemelt fontosságúnak tartották. Építését 1868. évben kezdték állami költségen Nagyvárad és Kolozsvár között. Még ebben az évben a vasút építése és üzemeltetése az angol Waring&Eckersley céghez került, mely megalapította a Magyar Keleti Vasúttársaságot (MKV). A társaság engedélyokirata a XLV. törvénycikk alapján 90 évre szóló engedélyt, mérföldenként 46720 frt kamatgaranciát és tízéves adómentességet tartalmazott. A társaság tőkéjét 75 millió ezüstforintban határozták meg. Az 1870. XLVII. törvény a vonalat Torda helyett Aranyosgyéresen át rendelte vezetni, Tordára pedig szárnyvonalat igényelt.
A társaság építkezései a hazai vasúttörténet legtöbb botrányát okozták. Az előirányzott pénzösszeg már a munka felénél elfogyott. Az angol céggel szerződést bontottak, így az építkezést állami hitellel és bankkölcsönnel fejezték be jelentős késéssel. A társaság azonban a kölcsönöket nem tudta kifizetni, ezért a Magyar Keleti Vasúttársaságot az 1876. évi L. törvénycikk alapján államosították.
A társaság vonalai[szerkesztés]
| A Magyar Keleti Vasút vonalai | ||
|---|---|---|
| Vonal | Átadás éve | Megjegyzés |
| Nagyvárad–Kolozsvár | * 1870 | |
| Gyulafehérvár–Kocsárd–Marosvásárhely | * 1871 | |
| Tövis–Medgyes–Segesvár –Brassó |
* 1872 * 1873 |
|
| Kiskapus–Nagyszeben | * 1872 | |
| Kolozsvár–Kocsárd | * 1873 | |
Források[szerkesztés]
- Bokor József (szerk.). Magyar keleti vasút, A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998.). ISBN 963 85923 2 X. Hozzáférés ideje: 2012. január 3.
