DSB ME sorozat
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
| DSB ME sorozat | |
 | |
| DSB ME sorozat | |
| Pályaszám | |
| 1501–1537 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Henschel |
| Gyártásban | 1981–1983, 1986 |
| Darabszám | 37 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3300 Le[1] |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 175 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 21 000 mm |
| Üres tömeg | 115 t |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DSB ME sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A DSB ME sorozat egy dán Co'Co' tengelyelrendezésű dízelmozdony-sorozat. A DSB üzemelteti. Összesen 37 db-ot készített belőle a német Henschel 1981 és 1983 között, és 1986-ban. A sorozatgyártásban az első AC hajtású mozdonyok közé tartoztak, 2017-ben még 33 egység üzemelt.[2] 2020-tól a DSB megkezdte az új Vectron mozdonyok üzembe állítását, megkezdődött az ME sorozat értékesítése, és 2021 novemberéig 9 darabot adtak el. Bár külsőre nem hasonlít rá, a DSB ME műszakilag szinte teljesen azonos a NSB Di 4 sorozatával. 2024-ben a MÁV Rail Tours 15 darabot bérel a svéd Nordic ReFinance cégtől, melyeket megállapodás alapján a MÁV-START Zrt. használ.[3]
Történet[szerkesztés]
A mozdonyokat az 1980-as évek elején a dániai Sjælland sziget nehezebb regionális járatainak vontatására tervezték, leváltva az akkoriban használt régi gördülőállomány nagy részét.
Az első egység, az 1501-es, sok év késéssel, 1981-ben érkezett meg. Három évvel később, 1983-ban a DSB összesen 30 egységet vett át. [1] Bár komoly gondok voltak a mozdonyokkal, a DSB megoldást talált a problémákra, és 1985-ben további hét egységet szállítottak le a vasút vállalatnak. [1]
2017-ben 33 egység még mindig szolgálatban volt, hármat selejteztek, egyet pedig a Dán Vasúti Múzeum őriz.[2] Az ME mozdonyokat várhatóan IC3-as szerelvények váltják fel, amikor az IC4-es szerelvények készen állnak az Intercity-járatok átvételére. Az IC4-es szerelvények nagyon megbízhatatlan működésűek, és számos problémájuk van, ezért nem fogják helyettesíteni az IC3-as szerelvényeket az Intercity-járatokban.[4] Ennek eredményeként a DSB 26 új elektromos mozdonyt rendelt, amelyek 2020-ig felváltották az ME mozdonyokat.[5] Az egységeket eredetileg a DSB fekete/piros színére festették, de 2006-ban mindegyiket sötétkékre festették, oldalukon piros mintával. 2016 októberében a DSB elkezdte pirosra festeni a mozdonyokat, hogy illeszkedjenek új emblémájukhoz.[2]
A menetrend váltás miatt 2021. december 11-e volt a sorozat utolsó szolgálati napja a DSB-ben. 12-étől az új menetrendben az addig ME mozdonyok vontatta helyi járatokat teljes egészében az új DSB EB sorozat Vectron és a DSB MG sorozat IC4 szerelvény (København - Kalundborg között) váltja fel. Svédországban a Nordic Re-Finance AB-nél, mint TME sorozat élnek tovább. Ezeket az új ETCS jelzőrendszerrel frissítik, így Dániában, valamint Svédországban és Norvégiában is járhatnak. Kevés egység tartja meg a jelenlegi dán ATC-t, két egység pedig továbbra is Dániában van forgalomban, mivel a Fredericia és Aarhus közötti vonalat még nem villamosították.
A lengyel SKPL Cargo-nak hat mozdonya van, ezek közül az egyik az SU175 jelzést viseli.[6]
Lásd még[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c Poulsen, John. Danske Statsbaners Motormateriel 1925-2007. Bane Bøger, p. 131-133
- ↑ a b c [1], DSB Litra ME
- ↑ Használt, de kiváló állapotú dízelmozdonyokat szerez be a MÁV-Start – Iho.hu, 2024. június 5.
- ↑ Steffen McGhie: IC4 kommer aldrig til at afløse IC3. Ingeniøren, 2016. szeptember 7. (Hozzáférés: 2017. február 27.)
- ↑ 26 nye el-lokomotiver skal styrke togdriften. DSB. (Hozzáférés: 2017. február 27.)
- ↑ SKPL znów kupuje. Duńskie lokomotywy przyjechały do Polski
