Venezia EuroNight
| Venezia EuroNight | ||||
 | ||||
| A szerelvény Villa Opicina állomáson | ||||
| Típus | EuroNight | |||
| Státusz | megszűnt | |||
| Hely | Európa | |||
| Névadó | Velence | |||
| Első járat | 1994. május 29. | |||
| Utolsó járat | 2011. december 10. | |||
| Volt üzemeltető | MÁV-START, HŽ, SŽ, Trenitalia | |||
| Vonal kezdete | Budapest-Keleti pályaudvar | |||
| Vonal vége | Venezia Santa Lucia | |||
| Járatsűrűség | napi egy pár | |||
| Vonatszám | EN 240/440-241/441 | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Venezia EuroNight témájú médiaállományokat. | ||||
A Venezia EuroNight egy a MÁV-START, a HŽ, az SŽ és a Trenitalia által közlekedtetett EuroNight vonat volt (vonatszám: EN 240/440-241/441), ami Budapest-Keleti pályaudvar és Venezia Santa Lucia között, Zágráb és Ljubljana érintésével közlekedett. Naponta egy-egy pár közlekedett a MÁV-START által kiállított nagysebességű kocsikkal. A szerelvény bizonyos napokon moszkvai közvetlen kocsikat is továbbított.
Története
[szerkesztés]Az első Venezia EuroNight (kezdetben Expressz) 1994. május 29-én indult Budapestről Velencébe, de a két város között már a 19. században is jártak közvetlen hálókocsis szerelvények.[1][2] A járat a jelentős kihasználtság ellenére a 2011-es menetrendváltással megszűnt, elsősorban az olasz vasúttársaság által megemelt díjak miatt, melyet a MÁV-START már nem fizetett ki. Az utolsó szerelvény Velence felé 2011. december 9-én, Budapest felé december 10-én közlekedett. A december 10-én kifelé induló vonat csak Gyékényes állomásig közlekedett.[3][4] A közvetlen vonat megszűnése óta Velencét bécsi átszállással lehet elérni.[5]
Vonatösszeállítás
[szerkesztés]A története során a szerelvényösszeállítás folyamatosan változott. Az utolsó években a szerelvény jellemzően egy (főszezonban kettő) fekvőhelyes kocsiból (Bc vagy Bcmz) egy hálókocsiból (WLAB) egy étkezőkocsiból (WRmz vagy WRbumz) és legalább 3 ülőhelyes kocsiból (Bmz/Bpmz/Bvmz/Apmz)állt, de előfordult benne Moszkvai közvetlen hálókocsi, román közvetlen kocsik (legtöbbször egy Bmee és egy WLABmee), AcBc 1-2. osztályú fekvőhelyes kocsi, Budapest - Gyékényes között Abyee és Byee kocsi is. A szerelvény utolsó teljes útján két ülőkocsiból (Bpmz és Bvmz), egy fekvőhelyes kocsiból (Bc), egy hálókocsiból (WLAB) és egy étkezőkocsiból (WRmz) állt.[2]
Útvonala
[szerkesztés]|
A járat indításakor
|
A járat megszűnésekor
|
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Déli Vasút menetrend. iho.hu. (Hozzáférés: 2019. február 23.)
- ↑ a b Az utolsó Venezia. regionalbahn.hu, 2011. december 9. (Hozzáférés: 2019. február 23.)
- ↑ Halál Velencének. iho.hu, 2011. november 30. (Hozzáférés: 2019. február 23.)
- ↑ Totális káosz közepette indult az utolsó Venezia. iho.hu, 2011. december 10. (Hozzáférés: 2019. február 23.)
- ↑ Megszűnik a Velencébe járó vonat. Index.hu, 2011. november 30. (Hozzáférés: 2019. február 23.)
