Suzuki Ignis

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Suzuki Ignis
Második generáció
Második generáció
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki,
Magyar Suzuki Zrt.
Gyártás éve 20002007
2015
Kategória kiskategóriás autó
Egyterű
A(z) modell műszaki adatai
Hossz 3 700 mm
Teljesítmény

Előző Suzuki Splash (2016)
Következő Suzuki Splash (2008)
Kapcsolódó modellek
Daihatsu Sirion, Subaru Justy
Suzuki Ignis weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki Ignis témájú médiaállományokat.

A Suzuki Ignis egy kiskategóriás egyterű autó, amelyet a Suzuki a General Motorsszal közösen fejlesztett ki.[1] Először 1999-ben mutatta be a GM a YGM-1-et, amelyet a Suzuki kezdetben kissé átformálva kezdett gyártani, később visszatért az eredeti formákhoz. 2007-re mindenhol befejezték a gyártását. A harmadik generáció forgalmazását először Magyarországon 2016-ban kezdték meg.

YGM-1[szerkesztés]

A General Motors már az Ignis kifejlesztése előtt együttműködött a Suzukival, így született meg az addig M-autóként ismert Suzuki Cultus. 1999-ben újabb típust alkottak meg közösen. A tanulmányautó az YGM-1 nevet kapta. A GM ezután húsz százalékra növelte a részesedését a Suzukiban, de a YGM-1 gyártását már a cégre bízták. Ahogy a Cultusszal a GM Európát akarta meghódítani, úgy ezzel a modellel Ázsiát és Óceániát szerette volna.[1]

A megemeléskor már tíz százalék volt a GM részesedése, amelyet 1998 végén ért el a korábbi 3,2 százalékról. Az emelésért mintegy 600 millió dollárt fizetett az amerikai óriásvállalat. A terv úgy szólt, hogy az autót majd a japán kosai Suzuki-üzemben gyártják, Ázsiában és Ausztráliában fogják árusítani Chevrolet Cruze néven. A beruházást 2001 végén akarták elkezdeni, évente 20000 példány elkészítésére volt alkalmas az üzem. Ausztráliában 2002-től tervezték elkezdeni a forgalmazását.[2][3] A japán Suzuki-gyárnak azonban ekkor nem volt megfelelő kapacitása egy új modell bevezetésére. A tanulmányt a 33. Tokiói Autókiállításon mutatták be 1999-ben.[4]

A Suzukinak is megvoltak erről a maga elképzelései, ugyanis a YGM-1 Suzuki-változatának bevezetésével másfélszeresére kívánta emelni az eladott autók számát.[5] 2000-ben a Suzuki már gyártotta a modellt saját márkaneve, és Swift (Európában Ignis) modellnév alatt. 2001 őszén a Suzuki a Chevrolet-modellt is elkezdte forgalmazni.[1] Az Ignis mintájára az autó elsőkerék-, és összkerékhajtással is megvásárolható volt, kétféle motorral, egy 1,3 literes, illetve egy 1,5 literessel volt kapható.[3]

Első generáció (2000–2003)[szerkesztés]

Az első generáció (2000-2003)

2000 januárjában megjelent a japán piacon a Suzuki Swift. Ezt az elnevezést a világ többi részén már korábban használták a Suzuki Cultusra, Japánban azonban ekkor alkalmazták először. Az orrkiképzése különbözött a YGM-1-től és részben a Suzuki WagonR+ alapjaira épült. A 3,62 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,525 méter magas modellt 1300 köbcentiméter űrtartalmú, 88 lóerős motor hajtotta. Tengelytávja 2360 mm. Csomagtere mindössze 181 literes volt, a háromajtósnak 164. Megvásárolható volt első-, és összkerékhajtással is, csúcssebessége elérte a 160 km/h-t. 2000 őszén már exportálták is, és mivel a Swift név már foglalt volt, Európában az Ignist találták ki a számára. A latin szó jelentése tűz. Egyesek szerint az Ignis több különböző kategória előnyös tulajdonságait ötvözi: az egyterűek praktikusságát, a terepjárók robusztusságát, és a kisautók népautószerűségét.[1][6]

Kizárólag az első generációnak létezett háromajtós változata. Az első generációból 109 lóerős, 1,5 literes motorral felszerelt Ignis Sport változat is készült. [7] Végsebessége 185 km/h.[8]

Második generáció (2003–2007)[szerkesztés]

A második generáció (2003-2007)

Chevrolet Cruze[szerkesztés]

A Suzuki az Ignis Chevrolet márkanév alatt futó változatát Japánban 2001 őszén kezdte forgalmazni. A Chevrolet Cruze teljes mértékben megegyezett a YGM-1 tanulmánnyal. Nagyobb, 1,5 literes motorral is meg lehetett vásárolni. Ausztráliában a Holden forgalmazta, szintén Cruze néven.[1] A típus nem egyezik a Dél-Koreában gyárott Chevrolet Cruze-zal. Akárcsak a másodikból, ebből a generációból is készült összkerékhajtású változat Subaru Justy G3X néven.[9][7]

Suzuki Ignis (2003–2007)[szerkesztés]

A Suzuki márkanév alatt futó változatot már nem Japánból importálták Európába, hanem az esztergomi üzemben gyártották. Az Európában gyártott változat nem egyezett az eredeti japánnal, hanem a YGM-1 és a Chevrolet Cruze vonásait örökölte. A Cruze-hoz és egyben az előző Ignishez képest 15 centimétert nőtt az autó hossza a hátsó utas- és csomagtér előnyére, utóbbi alaphelyzetben 236 literes. Kezdetben két motorral volt kapható, a japán Ignis 1,3 literes, 93 lóerősével és a Chevrolet Cruze 1,5 literes, 99 lóerősével. A kínálathoz hamarosan csatlakozott egy 1,25 literes Fiat dízelmotor is, amelynek fogyasztása nem érte el az 5 litert 100 kilométerenként. Utóbbit Opel Astrákban is alkalmazták. Benzinmotoros változatai nem érték el az 1000 kilogrammot. Összkerékhajtású változatát egyes piacokon Subaru Justy G3X néven árusították. A korábbi Justy a Suzuki Cultus, a későbbi pedig a Daihatsu Sirion átcímkézett másolata volt.[9]

Magyarországon 2003 és 2005 között, amikor a második generációs Swiftet már, a harmadikat még nem gyártották, részben az Ignis vette át a szerepét. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt. Az új Swift megjelenését követően azonban jelentősen visszaesett a népszerűsége.[10] 2007-ben, a Suzuki Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását. A Splash egyszerre lépett a WagonR+ és az Ignis modellek helyére.[1]

Autósport[szerkesztés]

A második modellből is létezett sportváltozat Suzuki Ignis Super1600 néven.[7]

Harmadik generáció (2016–)[szerkesztés]

Harmadik generáció
2017-ben eladott példány
2017-ben eladott példány
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki
Gyártás éve 2016-
Kategória Mini SUV
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3700 mm
Szélesség 1478 mm
Magasság 1579 mm
Tengelytáv 2435 mm
Teljesítmény
Max. sebesség 170 km/h
Előző Suzuki Splash
Harmadik generáció weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Harmadik generáció témájú médiaállományokat.

iM-4[szerkesztés]

2015. március 3-án a Suzuki bemutatott két új prototípust a 85. Genfi Autókiállításon, a későbbi Ignis és Baleno alapját. A leendő Baleno a kiállításon még iK-2, a leendő Ignis pedig iM-4 néven szerepelt. Az új Ignis közvetlen előfutára összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. A közönség március 5-től 15-ig láthatta a kiállított autókat. A prototípus 3693 mm hosszú, 1709 mm széles és 1566 mm magas. Külsejének néhány elemét a Cervótól és a Vitara első generációjától kölcsönözte.[11]

Elsőként az iM-4-ben szerepelt az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), a Suzuki könnyű hibrid rendszere. Az autó indításakor az ISG (integrated smart generator) segít a motornak, hogy üzemanyagot takarítson meg. Ez a tanulmány lítiumionos akkumulátorokat, valamint a fékezést segítő elektromos rendszereket is tartalmazott. A fogyasztás csökkentésén kívül ezek a fejlesztések az autó tömegét és árát is kedvező irányba befolyásolják. Mind az iK-2, mind az iM-4 új generációs alvázat kapott, amely szintén csökkentette a tömegüket.[12] Motora jelentősen eltért a későbbi Ignis egyetlen motorától. 1,2 helyett 1,0 literes volt, ebben a tanulmányautóban szerepelt először. Turbófeltöltő alkalmazásával és a motor kedvezőbb elhelyezésével javítottak a hatásfokán. A motor fantázianeve Boosterjet 1.0.[13]

2015 augusztusára már kiderült, hogy az iK-2 sorozatgyártású változata a Baleno nevet kapja, az Ignis név feltámasztása ekkor még nem volt ismert.[14] A későbbi fejleményekkel elletétben az iM-4 kezdetben a Jimny utódjaként volt ismert.[15]

Suzuki Ignis tanulmányautó[szerkesztés]

2015 október végén a Tokiói Autókiállításon 21 másik Suzukival együtt bemutatták az iM-4 sorozatgyártású változatát, amely itt kapta az Ignis nevet. Csupán egy-két apró vonásban tér el az eredeti iM-4-től. Az újabb prototípus 3679 mm hosszú, 1579 mm magas és 1478 mm széles.[16] LEDes ködlámpákat kapott. Indításához nincs szükség kulcsra, az első ülésekben ülésfűtés működtethető.[17] Ekkor már bejelentették, hogy az új modell kapható lesz az Egyesült Királyságban.[18] Készült egy nagyobb kerekekkel, tetősínnel és színes betétekkel felszerelt Ignis Trail tanulmány is,[19] amely nem jutott el a sorozatgyártásig.

Ázsia[szerkesztés]

2016. január 13-án a Maruti Suzuki megkezdte az új Ignis gyártását Indiában, az új Gudzsaráti gyárban. Az indiai piacon az Ignis a Splash ottani változatát, a Maruti Ritzet váltotta. A többi piactól eltérően ott 1,3 literes dízelmotorral is kapható.[20]

2016. február 18-án a Suzuki elkezdte gyártani az új Ignist a japán piacra, ahol indulásakor 13 színben volt elérhető. Mindegyik változat alkalmazta a már az iM-4-ben is szereplő SHVS-t. A beépített navigáción használható az Apple CarPlay alkalmazása.[12] A harmadik generációs Ignisből összkerékhajtású és hibrid változat is készül, Japánban az összes Suzuki-modell elérhető összkerékhajtással. A hazai piacon minden modell hibrid.[17] A Suzuki az új Ignis kategóriájától 127%-os növekedést várt 2020-ig, amikor a modell megjelent a piacon. A második generációnál jelentősen kisebb Ignis 3,7 méter hosszú (7 centiméterrel rövidebb az előzőnél), 166 centiméter széles, 1595 milliméter magas, tengelytávja 2435 milliméter. 2017. április 17-én a Suzuki Indomobil elkezdte gyártani az Ignis indonéz változatát kétféle felszereltségi szinttel.[21][22]

Európa[szerkesztés]

A végleges európai Ignist a Párizsi Autókiállításon mutatták be 2016. szeptember 29. és október 16. között.[23] Kisebb mértékben eltér az ázsiai rokonaitól, például azonos tengelytáv mellett 10-15 cnetiméterrel hosszabb. Akárcsak a későbbi sorozatgyártott Ignisnek, a párizsi tanulmánynak is 1,2 literes, 89 lóerős motorja volt. Egyik fő vetélytársának a Fiat Panda összkerékhajtású változata számít.[24]

Nyitó választékában 14 szín szerepelt, valamint 5 kétszínű kombináció fekete tetővel. A korábbi modellektől eltérően csupán négyszemélyes. Az alapmodell tömege alig több 800 kg-nál. Csomagtere alaphelyzetben 267[11] literes, maximálisan bővítve 1100 liter.

Egyetlen 1242 köbcentiméteres, 90 lóerős benzinmotorral és annak hibrid változatával kapható. A modell végsebessége 170 km/h körül van. A három Ignis közül egyedül a második készült Esztergomban, a harmadikat ismét Japánból hozzák be. Magyarországon 2017 eleje óta kapható.[25] Az új Ignis stílusába igyekeztek a szabadidőautókra jellemző vonásokat vinni. Hasmagassága (185 mm) megegyezik a Vitaráéval.[11][7]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b c d e f Négyesi, Pál. Suzuki. 4400 Nyíregyháza, Iskola u. 6.: Nagykönyv Kiadó. ISBN 978-963-9581-51-7 
  2. Gregory L. White és Norihiko Shirozou: GM Pays $600 Million to Double Its Stake in Suzuki Motor to 20% - WSJ (angol nyelven), 2000. szeptember 14. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  3. ^ a b Újabb közös autót épít a GM és a Suzuki - vezess.hu, 2001. július 4. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  4. Automotive News. (Hozzáférés: 2018. március 24.)
  5. Boros Jenő: Archívum: Modellértékű döntés előtt - NOL.hu, 2001. április 25. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  6. Suzuki Ignis (2003-2007) használt teszt | Autóstart. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  7. ^ a b c d Nem lesz olcsó népautó a legújabb Suzuki | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  8. Ignis sport. suzukisports.hu. (Hozzáférés: 2018. március 25.)
  9. ^ a b Suzuki Ignis - jó vétel használt autóként? | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  10. Suzuki egyterű 900 ezer forintért - Ignis használtteszt - Autónavigátor.hu. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  11. ^ a b c Hatásgyakorlás — Suzuki Ignis 1.2 teszt — Autó-Motor. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  12. ^ a b Global News News.2016 | Global Suzuki (angol nyelven). www.globalsuzuki.com, 2016. január 21. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  13. Suzuki Introduces new Platform and Engine Through the iM4 Compact SUV Concept. NDTV CarAndBike. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  14. Suzuki iM-4: retrós formavilág | Autóstart. www.autostart.hu. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  15. Kiszivárogtak a Suzuki új autói. Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  16. Suzuki Ignis showcased at Tokyo Motor Show 2015 (angol nyelven). Autocar India. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  17. ^ a b Suzuki Ignis unveiled for Japan, on sale in February (angol nyelven). Paultan. (Hozzáférés: 2018. március 25.)
  18. Suzuki Ignis hatchback revealed in Tokyo. Autocar. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  19. Dögös ikertestvért kap a Suzuki Ignis. Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  20. Maruti Suzuki to launch Ignis on 13th January. The Financial Express. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  21. Satrio, Hillarius: Suzuki Ignis Indonesia Akhirnya Meluncur, City Car Kece Hore! (indonéz nyelven). Autonetmagz.com, 2017. április 17. (Hozzáférés: 2017. április 17.)
  22. Apinino, Rio: Resmi Diluncurkan, Suzuki Ignis Mulai Rp 139,5 Juta (indonéz nyelven). Otomotif Liputan6.com, 2017. április 17. (Hozzáférés: 2017. április 17.)
  23. Suzuki Ignis To Make European Debut At Paris Motor Show (angol nyelven). DriveSpark News. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  24. Paris Motor Show 2016: Suzuki Ignis Makes Its European Debut (angol nyelven). NDTV CarAndBike. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  25. Felejts el mindent, amit eddig a Suzuki Ignisről gondoltál! | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]