Suzuki Ignis

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Suzuki Ignis
Második generáció
Második generáció
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki,
Magyar Suzuki Zrt.
Gyártás éve 20002007
2015
Kategória kiskategóriás autó
Egyterű
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Teljesítmény

Előző Suzuki Splash (2016)
Következő Suzuki Splash (2008)
Kapcsolódó modellek
Daihatsu Sirion, Subaru Justy
Suzuki Ignis weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki Ignis témájú médiaállományokat.

A Suzuki Ignis egy kiskategóriás egyterű autó, amelyet a Suzuki a General Motorsszal közösen fejlesztett ki.[1] Először 1999-ben mutatta be a GM a YGM-1-et, amelyet a Suzuki kezdetben kissé átformálva kezdett gyártani, később visszatért az eredeti formákhoz. Az aktuális generáció forgalmazását Magyarországon 2017-ben kezdték meg, miután 2007-ben az előzőt leállították.


YGM-1[szerkesztés]

A General Motors már az Ignis kifejlesztése előtt együttműködött a Suzukival, így született meg az addig M-autóként ismert Suzuki Cultus. 1999-ben újabb típust alkottak meg közösen. A tanulmányautó az YGM-1 nevet kapta. A GM ezután húsz százalékra növelte a részesedését a Suzukiban, de a YGM-1 gyártását már a cégre bízták. Ahogy a Cultusszal a GM Európát akarta meghódítani, úgy ezzel a modellel Ázsiát és Óceániát szerette volna.[1]

A megemeléskor már tíz százalék volt a GM részesedése, amelyet 1998 végén ért el a korábbi 3,2 százalékról. Az emelésért mintegy 600 millió dollárt fizetett az amerikai óriásvállalat. A terv úgy szólt, hogy az autót majd a japán kosai Suzuki-üzemben gyártják, Ázsiában és Ausztráliában fogják árusítani Chevrolet Cruze néven. A beruházást 2001 végén akarták elkezdeni, évente 20000 példány elkészítésére volt alkalmas az üzem. Ausztráliában 2002-től tervezték elkezdeni a forgalmazását.[2][3] A japán Suzuki-gyárnak azonban ekkor nem volt megfelelő kapacitása egy új modell bevezetésére. A tanulmányt a 33. Tokiói Autókiállításon mutatták be 1999-ben.[4]

A Suzukinak is megvoltak erről a maga elképzelései, ugyanis a YGM-1 Suzuki-változatának bevezetésével másfélszeresére kívánta emelni az eladott autók számát.[5] 2000-ben a Suzuki már gyártotta a modellt saját márkaneve, és Swift (Európában Ignis) modellnév alatt. 2001 őszén a Suzuki a Chevrolet-modellt is elkezdte forgalmazni.[1] Az Ignis mintájára az autó elsőkerék-, és összkerékhajtással is megvásárolható volt, kétféle motorral, egy 1,3 literes, illetve egy 1,5 literessel volt kapható.[3]

Első generáció (2000–2003)[szerkesztés]

Első generáció
Első generáció (2000-2003)
Első generáció (2000-2003)
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki
Gyártás éve 2000-2003
Kategória
  • kiskategóriás autó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3620 mm
Előző Suzuki Cultus
Következő Suzuki Swift
Első generáció weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Első generáció témájú médiaállományokat.

2000 januárjában megjelent a japán piacon a Suzuki Swift. Ezt az elnevezést a világ többi részén már korábban használták a Suzuki Cultusra, Japánban azonban ekkor alkalmazták először. Az orrkiképzése különbözött a YGM-1-től és részben a Suzuki WagonR+ alapjaira épült. A 3,62 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,525 méter magas modellt 1300 köbcentiméter űrtartalmú, 88 lóerős motor hajtotta. Tengelytávja 2360 mm. Csomagtere mindössze 181 literes volt, a háromajtósnak 164. Megvásárolható volt első-, és összkerékhajtással is, csúcssebessége elérte a 160 km/h-t. 2000 őszén már exportálták is, és mivel a Swift név már foglalt volt, Európában az Ignist találták ki a számára. A latin szó jelentése tűz. Egyesek szerint az Ignis több különböző kategória előnyös tulajdonságait ötvözi: az egyterűek praktikusságát, a terepjárók robusztusságát, és a kisautók népautószerűségét.[1][6]

Kizárólag az első generációnak létezett háromajtós változata. Az első generációból 109 lóerős, 1,5 literes motorral felszerelt Ignis Sport változat is készült. [7] Végsebessége 185 km/h.[8]

Második generáció (2003–2007)[szerkesztés]

Második generáció
Második generáció (2003-2007)
Második generáció (2003-2007)
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki
Gyártás éve 2003-2007
Kategória Mini Egyterű
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3635 mm
Teljesítmény

Előző Suzuki Cultus
Következő Suzuki Splash
Kapcsolódó modellek
Chevrolet Cruze
Második generáció weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Második generáció témájú médiaállományokat.

Chevrolet Cruze[szerkesztés]

A Suzuki az Ignis Chevrolet márkanév alatt futó változatát Japánban 2001 őszén kezdte forgalmazni. A Chevrolet Cruze teljes mértékben megegyezett a YGM-1 tanulmánnyal. Nagyobb, 1,5 literes motorral is meg lehetett vásárolni. Ausztráliában a Holden forgalmazta, szintén Cruze néven.[1] A típus nem egyezik a Dél-Koreában gyárott Chevrolet Cruze-zal. Akárcsak a másodikból, ebből a generációból is készült összkerékhajtású változat Subaru Justy G3X néven.[9][7]

Suzuki Ignis (2003–2007)[szerkesztés]

A Suzuki márkanév alatt futó változatot már nem Japánból importálták Európába, hanem az esztergomi üzemben gyártották. Az Európában gyártott változat nem egyezett az eredeti japánnal, hanem a YGM-1 és a Chevrolet Cruze vonásait örökölte. A Cruze-hoz és egyben az előző Ignishez képest 15 centimétert nőtt az autó hossza a hátsó utas- és csomagtér előnyére, utóbbi alaphelyzetben 236 literes. Kezdetben két motorral volt kapható, a japán Ignis 1,3 literes, 93 lóerősével és a Chevrolet Cruze 1,5 literes, 99 lóerősével. A kínálathoz hamarosan csatlakozott egy 1,25 literes Fiat dízelmotor is, amelynek fogyasztása nem érte el az 5 litert 100 kilométerenként. Utóbbit Opel Astrákban is alkalmazták. Benzinmotoros változatai nem érték el az 1000 kilogrammot. Összkerékhajtású változatát egyes piacokon Subaru Justy G3X néven árusították. A korábbi Justy a Suzuki Cultus, a későbbi pedig a Daihatsu Sirion átcímkézett másolata volt.[9]

Magyarországon 2003 és 2005 között, amikor a második generációs Swiftet már, a harmadikat még nem gyártották, részben az Ignis vette át a szerepét. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt. Az új Swift megjelenését követően azonban jelentősen visszaesett a népszerűsége.[10] 2007-ben, a Suzuki Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását. A Splash egyszerre lépett a WagonR+ és az Ignis modellek helyére.[1]

Autósport[szerkesztés]

A második modellből is létezett sportváltozat Suzuki Ignis Super1600 néven.[7]

Harmadik generáció (2015–)[szerkesztés]

Harmadik generáció
2017-ben eladott példány
2017-ben eladott példány
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki
Gyártás éve 2016-
Kategória Mini SUV
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3700 mm
Szélesség 1478 mm
Magasság 1579 mm
Tengelytáv 2435 mm
Teljesítmény
Max. sebesség 170 km/h
Előző Suzuki Splash
Harmadik generáció weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Harmadik generáció témájú médiaállományokat.

iM-4[szerkesztés]

2015. március 3-án a Suzuki bemutatott két új prototípust a 85. Genfi Autókiállításon, a későbbi Ignis és Baleno alapját. A leendő Baleno a kiállításon még iK-2, a leendő Ignis pedig iM-4 néven szerepelt. Az új Ignis közvetlen előfutára összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. A közönség március 5-től 15-ig láthatta a kiállított autókat. A prototípus 3693 mm hosszú, 1709 mm széles és 1566 mm magas. Külsejének néhány elemét a Cervótól és a Vitara első generációjától kölcsönözte.[11]

Elsőként az iM-4-ben szerepelt az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), a Suzuki könnyű hibrid rendszere. Az autó indításakor az ISG (integrated smart generator) segít a motornak, hogy üzemanyagot takarítson meg. Ez a tanulmány lítiumionos akkumulátorokat, valamint a fékezést segítő elektromos rendszereket is tartalmazott. A fogyasztás csökkentésén kívül ezek a fejlesztések az autó tömegét és árát is kedvező irányba befolyásolják. Mind az iK-2, mind az iM-4 új generációs alvázat kapott, amely szintén csökkentette a tömegüket.[12] Motora jelentősen eltért a későbbi Ignis egyetlen motorától. 1,2 helyett 1,0 literes volt, ebben a tanulmányautóban szerepelt először. Turbófeltöltő alkalmazásával és a motor kedvezőbb elhelyezésével javítottak a hatásfokán. A motor fantázianeve Boosterjet 1.0.[13]

2015 augusztusára már kiderült, hogy az iK-2 sorozatgyártású változata a Baleno nevet kapja, az Ignis név feltámasztása ekkor még nem volt ismert.[14] A későbbi fejleményekkel elletétben az iM-4 kezdetben a Jimny utódjaként volt ismert.[15]

Suzuki Ignis tanulmányautó[szerkesztés]

2015 október végén a Tokiói Autókiállításon 21 másik Suzukival együtt bemutatták az iM-4 sorozatgyártású változatát, amely itt kapta az Ignis nevet. Csupán egy-két apró vonásban tér el az eredeti iM-4-től. Az újabb prototípus 3679 mm hosszú, 1579 mm magas és 1478 mm széles.[16] LEDes ködlámpákat kapott. Indításához nincs szükség kulcsra, az első ülésekben ülésfűtés működtethető.[17] Ekkor már bejelentették, hogy az új modell kapható lesz az Egyesült Királyságban.[18] Készült egy nagyobb kerekekkel, tetősínnel és színes betétekkel felszerelt Ignis Trail tanulmány is,[19] amely nem jutott el a sorozatgyártásig.

Ázsia[szerkesztés]

2016. január 13-án a Maruti Suzuki megkezdte az új Ignis gyártását Indiában, az új Gudzsaráti gyárban. Az indiai piacon az Ignis a Splash ottani változatát, a Maruti Ritzet váltotta. A többi piactól eltérően ott 1,3 literes dízelmotorral is kapható.[20]

2016. február 18-án a Suzuki elkezdte gyártani az új Ignist a japán piacra, ahol indulásakor 13 színben volt elérhető. Mindegyik változat alkalmazta a már az iM-4-ben is szereplő SHVS-t. A beépített navigáción használható az Apple CarPlay alkalmazása.[12] A harmadik generációs Ignisből összkerékhajtású és hibrid változat is készül, Japánban az összes Suzuki-modell elérhető összkerékhajtással. A hazai piacon minden modell hibrid.[17] A Suzuki az új Ignis kategóriájától 127%-os növekedést várt 2020-ig, amikor a modell megjelent a piacon. A második generációnál jelentősen kisebb Ignis 3,7 méter hosszú (7 centiméterrel rövidebb az előzőnél), 166 centiméter széles, 1595 milliméter magas, tengelytávja 2435 milliméter. 2017. április 17-én a Suzuki Indomobil elkezdte gyártani az Ignis indonéz változatát kétféle felszereltségi szinttel.[21][22]

Európa[szerkesztés]

A végleges európai Ignist a Párizsi Autókiállításon mutatták be 2016. szeptember 29. és október 16. között.[23] Kisebb mértékben eltér az ázsiai rokonaitól, például azonos tengelytáv mellett 10-15 cnetiméterrel hosszabb. Akárcsak a későbbi sorozatgyártott Ignisnek, a párizsi tanulmánynak is 1,2 literes, 89 lóerős motorja volt. Egyik fő vetélytársának a Fiat Panda összkerékhajtású változata számít.[24]

Nyitó választékában 14 szín szerepelt, valamint 5 kétszínű kombináció fekete tetővel. A korábbi modellektől eltérően csupán négyszemélyes. Az alapmodell tömege alig több 800 kg-nál. Csomagtere alaphelyzetben 267[11] literes, maximálisan bővítve 1100 liter.

Egyetlen 1242 köbcentiméteres, 90 lóerős benzinmotorral és annak hibrid változatával kapható. A modell végsebessége 170 km/h körül van. A három Ignis közül egyedül a második készült Esztergomban, a harmadikat ismét Japánból hozzák be. Magyarországon 2017 eleje óta kapható.[25] Az új Ignis stílusába igyekeztek a szabadidőautókra jellemző vonásokat vinni. Hasmagassága (185 mm) megegyezik a Vitaráéval.[11][7]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b c d e f Négyesi, Pál. Suzuki. 4400 Nyíregyháza, Iskola u. 6.: Nagykönyv Kiadó. ISBN 978-963-9581-51-7 
  2. Gregory L. White és Norihiko Shirozou: GM Pays $600 Million to Double Its Stake in Suzuki Motor to 20% - WSJ (angol nyelven), 2000. szeptember 14. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  3. ^ a b Újabb közös autót épít a GM és a Suzuki - vezess.hu, 2001. július 4. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  4. Automotive News. (Hozzáférés: 2018. március 24.)
  5. Boros Jenő: Archívum: Modellértékű döntés előtt - NOL.hu, 2001. április 25. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  6. Suzuki Ignis (2003-2007) használt teszt | Autóstart. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  7. ^ a b c d Nem lesz olcsó népautó a legújabb Suzuki | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  8. Ignis sport. suzukisports.hu. (Hozzáférés: 2018. március 25.)
  9. ^ a b Suzuki Ignis - jó vétel használt autóként? | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  10. Suzuki egyterű 900 ezer forintért - Ignis használtteszt - Autónavigátor.hu. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  11. ^ a b c Hatásgyakorlás — Suzuki Ignis 1.2 teszt — Autó-Motor. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
  12. ^ a b Global News News.2016 | Global Suzuki (angol nyelven). www.globalsuzuki.com, 2016. január 21. (Hozzáférés: 2016. szeptember 23.)
  13. Suzuki Introduces new Platform and Engine Through the iM4 Compact SUV Concept. NDTV CarAndBike. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  14. Suzuki iM-4: retrós formavilág | Autóstart. www.autostart.hu. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  15. Kiszivárogtak a Suzuki új autói. Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  16. Suzuki Ignis showcased at Tokyo Motor Show 2015 (angol nyelven). Autocar India. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  17. ^ a b Suzuki Ignis unveiled for Japan, on sale in February (angol nyelven). Paultan. (Hozzáférés: 2018. március 25.)
  18. Suzuki Ignis hatchback revealed in Tokyo. Autocar. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  19. Dögös ikertestvért kap a Suzuki Ignis. Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  20. Maruti Suzuki to launch Ignis on 13th January. The Financial Express. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  21. Satrio, Hillarius: Suzuki Ignis Indonesia Akhirnya Meluncur, City Car Kece Hore! (indonéz nyelven). Autonetmagz.com, 2017. április 17. (Hozzáférés: 2017. április 17.)
  22. Apinino, Rio: Resmi Diluncurkan, Suzuki Ignis Mulai Rp 139,5 Juta (indonéz nyelven). Otomotif Liputan6.com, 2017. április 17. (Hozzáférés: 2017. április 17.)
  23. Suzuki Ignis To Make European Debut At Paris Motor Show (angol nyelven). DriveSpark News. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  24. Paris Motor Show 2016: Suzuki Ignis Makes Its European Debut (angol nyelven). NDTV CarAndBike. (Hozzáférés: 2018. március 23.)
  25. Felejts el mindent, amit eddig a Suzuki Ignisről gondoltál! | Vezess. (Hozzáférés: 2018. március 22.)

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]