Suzuki Splash

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Suzuki Splash
Suzuki Splash BCN2009.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Suzuki
Gyártás helye  Magyarország, Esztergom
 India, Manesar
Gyártás éve 2008–napjainkig
Kategória Városi miniautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 3715 mm
Szélesség 1680 mm
Magasság 1590 mm
Tömeg 990 Kg
Tengelytáv 2630 mm
Üzemanyag Benzin/dízel
Üzemanyagtartály 45 liter
Teljesítmény
Motor DoHC
Felépítés Ferdehátú
Váltó manuális 5 sebességes
automata 4 sebességes
Teljesítmény 65–86 LE
Max. nyomaték 90–190 Nm
Átlagfogyasztás 4,5–6,0 liter/100 Km
Gyorsulás 12,0 sec
Max. sebesség 180 Kmph
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredménye[1] Crashtest-Stern 4.svg

Előző Suzuki Wagon R
Kapcsolódó modellek
Opel/Vauxhall Agila, Maruti Suzuki Ritz
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki Splash témájú médiaállományokat.

A Suzuki Splash Magyarországon és Indiában gyártott személygépkocsi. A modellt 2014 végén kivonták az európai piacról, utódja, a Suzuki Celerio 2015 nyarán került forgalomba.[2][3]

Története[szerkesztés]

A Suzuki Splash a Suzuki Motor Corporation miniautójaként lett megálmodva, a 2002-ben meghirdetett Európai Reneszánsz program részeként. A program célja a Magyar Suzuki Zrt. termelésének fokozása és ezzel együtt egy precíz, széles körű európai értékesítési hálózat kiépítése volt. Ezzel a Magyar Suzuki Zrt. a gyártás és a fogadókészség egyidejű stimulálását tűzte céljául. A program során jelentős beruházás-sorozat indult el a magyar vállalatnál, amely anyagi, technológiai és munkaerő bővítést hozott magával.

Ennek következménye, hogy 2006-ban a párizsi autókiállításon bemutatták a prototípust, melyet Project Splash névre kereszteltek. Egy év múlva Frankfurtban már a szériamodellt állították ki, mint a Suzuki Wagon R+ szellemi utódja. A gyártást a 2008-as év első negyedévében, az értékesítést a második negyedéveben kezdték meg. A Suzuki Wagon R+-hoz hasonlóan ezt a típust is megvásárolta az Opel, és Opel Agila néven kezdte forgalmazni, kisebb átalakításokkal a karosszérián.

A Suzuki Splash 2009-ben elnyerte a Magyar Termék Nagydíjat.[forrás?] A Magyar Termék Nagydíj olyan mutatókat jelképez, mint a tudás, az innováció és a minőség. A védjegyet viselő termékek és szolgáltatások a gyártók és a forgalmazók fogyasztók iránti elkötelezettségét jelzik, s önként vállalt minőségi garanciát jelentenek.

Suzuki Splash (2008-tól)[szerkesztés]

Ez a típus mondhatni teljesen a Suzuki Swift alapjaira épül, mert Swift alvázára építették az autót. Magas tetővonala, sportos kezelhetősége és kis méretei miatt, kiválóan teljesít a városi forgalomban.[forrás?] Háromféle motorral és három különböző felszereltségi szinten gyártják a típust. Felszereltségi szinteknél megkülönböztetünk GC, GLX, GS modelleket.

Felszereltségi Szintek[szerkesztés]

A GC felszereltségi szint elég szerény, mert a biztonsági rendszerekből csak az ABS-EBD (blokkolásgátló-fékerőelosztó), valamint a vezető és utasoldali légzsák jutottak szerephez, de az ISO-FIX gyerekülés rögzítő rendszer, és az ajtók oldalmerevítési miatt így is elég biztonságos. A csomagtér 202 literes űrtartalmával rendelkezik, mely a hátsó üléssor ledöntésével, ami csak egy darabban lehetséges, 462 literre növelhető. Itt nincsenek elektromos ablakemelővel ellátott ablakok és a tükrök is manuálisan mozognak, de a szervokormány az itt is megtalálható.

A GLX szint, az úgynevezett középkategória. Ebben a modellben már 4 légzsák vigyáz az utasokra, megjelennek a külső fűthető tükrök, az 1,2 literes benzines típusokban megtalálható már a műszerfal tetejére helyezett fordulatszámmérő. A biztonsági berendezések csak a légzsákok számában változtak, és a hátsó üléssor immár 40/60 arányban dönthető és teljesen sík felületet képez a csomagtér padlójával, így a térfogata 573 literre növelhető. Itt már az vezető, és utasoldali ablakok és a külső tükrök a vezető oldaláról egy kis Joystick segítségével mozgathatóak.

A GS legnagyobb, teljes felszereltségű modell, itt már megtalálható a függönylégzsák, a vezető és utasoldali és oldallégzsákok mellett és az elektronikai rendszer is megkapta az elektronikus menetstabilizáló-rendszert (ESP). A felszereltség tovább bővült, felszerelésre kerültek az első ködfényszórók, valamint az autó komfortérzetének javítása érdekében a beszerelésre került az első ülések fűtése valamint a hátsó sorban utazók hőérzetének javítása érdekében a hátsó fűtéscsatorna.

Jellemzés[szerkesztés]

Az autó belsőtere nagymértékben változott az előző típusokhoz képest. A meglehetősen magas ülések kényelmesek, jó az oldaltartásuk.[forrás?] A kormánykerék ismerős lehet azoknak akik már ültek a 4. generációs Swift volánja mögött. A hátsó üléssor már nem annyira szűkös mint az elődökben, nagyobb a fejtér és lábaknak is jut elég hely. Sok tárolóhely van a sofőr és az utas közelében. Az MP3/WMA lejátszására képes CD-s rádió szintén a Swift terméke. Az autó a tükrök segítségével jól belátható, mivel szinte nincs hátulja a Splash-nek így nagyon könnyű vele tolatni és nem kell azon aggódni mikor koppan a hátulja valami bóján vagy oszlopon.[forrás?] Változás történt a műszerfalon, a fordulatszámmérőt a műszerfal tetejére helyezték, a vezető elé egy elég nagy méretű sebességjelző került, melynek az alsó részén található egy többfunkciós kijelző, melyen az alábbi információk tekinthetők meg:

  • Összes megtett Távolság
  • Napi számláló A
  • Napi számláló B
  • Pillanatnyi fogyasztás
  • Átlag fogyasztás

Külsőre egy teljesen megújult formát láthatunk, melyen fellelhető egy-két olyan elem amely a Swift 3–4. generációján is megtalálható, mint például az oldalirányjelzők. A alváz teljes egészét a Swifttől örökölte. De ez igaz a futóműre és a kormányműre is.

Biztonság[szerkesztés]

Hat darab légzsák, elektronikus menetstabilizáló-rendszer, ABS és fékerőelosztó rendszer és további eszközök biztosítják a vezetőnek és utasainak, hogy a lehető legnagyobb biztonságban érezzék magukat az autóban. Ezt bizonyítja az is, hogy az Euro NCAP töréstesztjén 4 csillagos minősítést ért el az autó. A vezetőoldali légzsák állandóan üzemel, mint a függöny-, és oldallégzsákok, de az utasoldali légzsák kikapcsolható, így az utasoldalán használható hátrafelé néző gyermekszállító rendszer. A felnőtt és gyermekvédelem megfelelő, a gyalogosvédelem a lökhárító szempontjából maximális pontszámot ért el, a gépháztetőt nem pontozták.

Motortípusok[szerkesztés]

A Suzuki ehhez a típusához 3 féle aggregátot kínál, melyből a K10B és K12B benzin motorok egy teljesen új fejlesztés eredményei, az utóbbit használták fel a Suzuki Swift MK5 (2010-től) típushoz, kicsit módosítva. A Z13DTJ turbó dízel motort a Fiattól vették át és saját maguk készítik. 5 fokozatú kézi és 4 fokozatú automata váltóval rendelhetőek, a CO2 kibocsátásaik pedig nagyon jó eredményeket mutattak ebben a kategóriában.[forrás?] Fogyasztási mutatói is jelentősen javultak a Swifthez képest, városi forgalomban 7 L/100 Km, városon kívül 4,5 L/100 Km, Vegyes fogyasztásban pedig 5,5 L/100 Km, így a 45 literes üzemanyagtank körülbelül 750 Km megtételére alkalmas üzemanyagot képes eltárolni.

K10B

  • Hajtóanyag: benzin
  • Lökettérfogat: 996 ccm
  • Hengerek száma: 3
  • Szelepek száma: 12
  • Teljesítmény: 65 LE
  • Nyomaték: 90Nm
  • CO2: 120g/Km

K12B

  • Hajtóanyag: benzin
  • Lökettérfogat: 1242 ccm
  • Hengerek száma: 4
  • Szelepek száma: 16
  • Teljesítmény: 86 LE
  • Nyomaték: 114Nm
  • CO2: 131/142g/Km (5MT/4AT)

Z13DTJ

  • Hajtóanyag: dízel
  • Lökettérfogat: 1248 ccm
  • Hengerek száma: 4
  • Szelepek száma: 16
  • Teljesítmény: 75 LE
  • Nyomaték: 190Nm
  • CO2: 120g/Km

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]