„Szlovák Nemzeti Felkelés hídja” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Dj (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
a r2.7.3) (Bot: következő módosítása: he:הגשר החדש (ברטיסלאבה) |
||
57. sor: | 57. sor: | ||
[[Kategória:Pozsony]] |
[[Kategória:Pozsony]] |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[be-x-old:Новы мост (Браціслава)]] |
[[be-x-old:Новы мост (Браціслава)]] |
||
[[cs:Nový most (Bratislava)]] |
[[cs:Nový most (Bratislava)]] |
||
[[da:Nový Most]] |
[[da:Nový Most]] |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[fi:Nový most]] |
[[fi:Nový most]] |
||
[[fr:Nový Most]] |
[[fr:Nový Most]] |
||
[[he:הגשר החדש ( |
[[he:הגשר החדש (ברטיסלאבה)]] |
||
[[it:Nový Most]] |
[[it:Nový Most]] |
||
[[lt:Naujasis tiltas]] |
[[lt:Naujasis tiltas]] |
A lap 2012. május 18., 20:45-kori változata
Új híd | |
Elhelyezkedése | Szlovákia, Pozsony, Pozsonyligetfalu |
Áthidalt akadály | Duna |
Névadó | szlovák nemzeti felkelés |
Szerkezettípus | ferdekábeles |
Funkció | közúti híd |
Anyag | acél |
Legnagyobb támaszköz | 303 m |
Teljes hosszúsága | 430,8 m m |
Szélesség | 21 m |
Magasság | 85 m |
Sávok száma | 4 + gyalogos/bicikliút |
Tervező | Dopravoprojekt, a.s., Bratislava: Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, Ivan Slameň, Arpád Tesár, Jozef Zvara |
Építés kezdete | 1967. |
Átadás ideje | 1972. augusztus 26. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 48° 08′ 18″, k. h. 17° 06′ 16″Koordináták: é. sz. 48° 08′ 18″, k. h. 17° 06′ 16″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Új híd témájú médiaállományokat. |
Az Új híd (szlovákul: Nový Most) a Duna egyik hídja Szlovákia fővárosában, Pozsonyban. A főváros két városrészét köti össze: Óvárosát Pozsonyligetfaluval. 1993-ig A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja nevet viselte, helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a Szent Márton-dóm mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).[1] Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta 2001-ben.[2]
Története
Miután a Ferenc József hidat 1945. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett Öreg híd került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a Lafranconi híd), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és 1963-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az 1960-as éveket átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését 1967-ben kezdték el akkori költségen 360 millió csehszlovák koronába került. A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a zsinagóga a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (Rybné námestie) és a Szent Márton-dóm előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a Straromestská út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be Pozsonyligetfalu új lakótelepéről a forgalmat.
A "Smena" című lap ezért megbeszélést szervezett "Híd Pozsony ellen?" címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A prágai tavasz leverése után 1968 augusztusában, ez a vita megállt és csak 1989 után, az új autópálya híd (ma: Lafranconi híd) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az autópálya között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye.
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt.
Étterem
A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő Ufo étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet 1974-ben nyitották meg Bystrica néven, azonban 2003-ban bezárt. 2005 június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség.
Jegyzetek
- ↑ "POZSONYI HIDAK" – Újszó
- ↑ " Dunai hidak és dunai átjárók" – Danubius Fluvus
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Neue Brücke (Bratislava) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
- A Wikimédia Commons tartalmaz Szlovák Nemzeti Felkelés hídja témájú kategóriát.