„13A busz (Bécs)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
13. sor: | 13. sor: | ||
|bevezetve= 1961. július 1. szombat |
|bevezetve= 1961. július 1. szombat |
||
|korábban= |
|korábban= |
||
|végállomás 1=Hauptbahnhof {{IkonBécs| |
|végállomás 1=Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}} |
||
|végállomás 2=Alser Straße-Skodagasse |
|végállomás 2=Alser Straße-Skodagasse |
||
|jellege=gerincvonal |
|jellege=gerincvonal |
||
23. sor: | 23. sor: | ||
<!--Szerintem raktam bele néhány hibát, aki ismeri a jelenlegi viszonyaltot, az kérlek javítsa ki |
<!--Szerintem raktam bele néhány hibát, aki ismeri a jelenlegi viszonyaltot, az kérlek javítsa ki |
||
{{Útvonaldiagram|busz|13A| |
{{Útvonaldiagram|busz|13A| |
||
{{BS4|||KSBHFa|||'''Hauptbahnhof {{IkonBécs| |
{{BS4|||KSBHFa|||'''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}'''}} |
||
{{BS4||STRrg|ABZlr|STRlg|||}} |
{{BS4||STRrg|ABZlr|STRlg|||}} |
||
{{BS4||STR||BHFrf||Karl-Popper-Straße }} |
{{BS4||STR||BHFrf||Karl-Popper-Straße }} |
||
81. sor: | 81. sor: | ||
|- |
|- |
||
| <center>0 |
| <center>0 |
||
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs| |
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}''' <br /> |
||
(főpályaudvar) |
(főpályaudvar) |
||
| {{IkonBécs|u||U1}} |
| {{IkonBécs|S||S1|S2|S3|S60|S80}}<br>{{IkonBécs|u||U1}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|69A}} |
||
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
||
|- |
|- |
||
113. sor: | 113. sor: | ||
| <center>6 |
| <center>6 |
||
| Johann-Strauß-Gasse |
| Johann-Strauß-Gasse |
||
| {{IkonBécs|v|Bécs|1|62 |
| {{IkonBécs|wlb}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|1|62}} |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
133. sor: | 133. sor: | ||
| <center>11 |
| <center>11 |
||
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}} |
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}} |
||
| {{IkonBécs|u||U4}} |
| {{IkonBécs|u||U4}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|12A}} |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
187. sor: | 187. sor: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
| colspan="5" style="background-color:red;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">13A → Hauptbahnhof {{IkonBécs| |
| colspan="5" style="background-color:red;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">13A → Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}</span> |
||
|- |
|- |
||
! menetidő |
! menetidő |
||
241. sor: | 241. sor: | ||
| <center>13 |
| <center>13 |
||
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}} |
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}} |
||
| {{IkonBécs| |
| {{IkonBécs|u||U4}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|12A}} |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
261. sor: | 261. sor: | ||
| <center>18 |
| <center>18 |
||
| Johann-Strauß-Gasse |
| Johann-Strauß-Gasse |
||
| {{IkonBécs|v|Bécs|1|62 |
| {{IkonBécs|wlb}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|1|62}} |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
280. sor: | 280. sor: | ||
|- |
|- |
||
| <center>22 |
| <center>22 |
||
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs| |
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}''' <br /> |
||
(főpályaudvar) |
(főpályaudvar) |
||
| {{IkonBécs|u||U1}} |
| {{IkonBécs|S||S1|S2|S3|S60|S80}}<br>{{IkonBécs|u||U1}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|69A}} |
||
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
||
|- |
|- |
A lap 2015. június 8., 17:13-kori változata
„13A” jelzésű autóbuszvonal | ||||
| ||||
Történeti adatok | ||||
Státusz: | aktív | |||
Első üzemnap: | 1961. július 1. szombat | |||
Üzemi adatok | ||||
Jellege: | gerincvonal | |||
Település: | Bécs | |||
Üzemeltető: | Wiener Linien | |||
Járművek: | Mercedes Citaro | |||
Végállomások | ||||
Induló állomás: | Hauptbahnhof | |||
Érkező állomás: | Alser Straße-Skodagasse | |||
menetrendi tájékoztató |
A bécsi 13A jelzésű autóbusz (Linie 13A) a Skodagasse és Hauptbahnhof (főpályaudvar) között közlekedik.
Ez Bécs legproblémásabb viszonylata. Régen villamosok közlekedtek helyette 13-as jelzéssel, de az utca túl szűk volt, így megszüntették. Azóta mindig keresik a lehető legjobb megoldást.
Állomáslista és átszállási kapcsolatok
A menetidő percben van feltüntetve. Amennyiben egy járat több megállón keresztül együtt halad a 13A viszonylattal csak az első és utolsó közös megállójuknál van feltüntetve az átszállási lehetőség.
A menetidő percben van megadva.
13A → Alser Straße,Skodagasse | ||||
menetidő | megállóhely | Átszállási lehetőségek | Fontosabb létesítmények | |
---|---|---|---|---|
Hauptbahnhof (főpályaudvar) |
S1 , S2 , S3 , S60 , S80 U1 D, O, 18 69A |
Wien Hauptbahnhof vasútállomás | ||
Karl-Popper-Straße | ||||
Mommsengasse | ||||
Argentinierstraße | ||||
Kolschitzkygasse | ||||
Rainergasse | ||||
Johann-Strauß-Gasse | Wiener Lokalbahn 1, 62 |
|||
Leibenfrostgasse | ||||
Ziegelofengasse | 59A | |||
Margaretenplatz Schönbrunner Straße |
12A, 59A | |||
Pilgramgasse | U4 12A |
|||
Esterházygasse (Eszterházi köz) |
57A | |||
Barnabitengasse | ||||
Mariahilfer Straße/Stiftgasse | U3 | |||
Kirchengasse | U3 | |||
Siebensterngasse | 49 | |||
Kellermanngasse | 48A | |||
Piaristengasse | 46 | |||
Theater in der Josefstadt | 2 | |||
Laudongasse | 5, 33 | |||
Alser Str., Skodagasse | 43, 44 | |||
13A → Hauptbahnhof | ||||
menetidő | megállóhely | átszállási lehetőség | fontosabb létesítmény | |
Alser Straße, Skodagasse | 43, 44 | |||
Laudongasse | 5, 33 | |||
Ledererg./Josefstädter Str. | 2 | |||
Strozzigasse | 46 | |||
Neubaugasse/Burggasse | 48A | |||
Neubaugasse/Westbahnstr | 49 | |||
Neubaugasse | U3 | |||
Haus des Meeres | 57A | |||
Magdalenenstraße | 14A | |||
Pilgramgasse | U4 12A |
|||
Margaretenpl./Schönbr. Str | 59A | |||
Ziegelofengasse | 59A | |||
Leibenfrostgasse | ||||
Johann-Strauß-Gasse | Wiener Lokalbahn 1, 62 |
|||
Rainergasse | ||||
Belvederegasse | ||||
Kolschitzkygasse | 48A | |||
Hauptbahnhof (főpályaudvar) |
S1 , S2 , S3 , S60 , S80 U1 D, O, 18 69A |
Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
Problémák a viszonylattal
A járaton eredetileg 13-as jelzéssel villamos közlekedett. A villamos megszüntetése után a kapacitáshiány lett a legnagyobb probléma. Ezt eleinte emeletes busszal próbálták megoldani, de mivel a rövid utazási idő miatt a legtöbben nem mentek fel az emeletre és az utasok elosztása egyenletlen lett nem alkalmazták őket sokáig. Azóta mindig keresik a legjobb megoldást.[1] Rövid távon elkezdenek csuklós buszokat alkalmazni, hogy csökkentség a zsúfoltságot. Ez a szűk utcák miatt még eddig nem alkalmazták. Hosszú távon pedig már tervezik a villamos visszaépítését [2]. Ez azért is lenne előnyösebb, mert a buszok kevésbé tudják tartani a követéséi távolságot. Ha egy busz zöldhullámot kap és a sofőr is kihasználja a busz megengedett legnagyobb megengedett sebességét, akkor valószínű utoléri az előtte haladó buszt. Ilyenkor az utasok többsége az első járműre száll fel, mert a mögötte haladót még nem látni a kanyargós utcákban. Mivel a második busz kevésbé kihasznált, és egyre közelebb kerül az előtte lévőhöz, így nem megy el a végállomásig, egy rövidítőkörrel visszaállítja a normál követési időt (az utasok legnagyobb örömére).
Forrás
- A Winer Linien hivatalos weboldala
- Regionalbahn.hu