„13A busz (Bécs)” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló
Hukkepakk (vitalap | szerkesztései)
Nincs szerkesztési összefoglaló
13. sor: 13. sor:
|bevezetve= 1961. július 1. szombat
|bevezetve= 1961. július 1. szombat
|korábban=
|korábban=
|végállomás 1=Hauptbahnhof {{IkonBécs|u}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|vasút}}
|végállomás 1=Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}
|végállomás 2=Alser Straße-Skodagasse
|végállomás 2=Alser Straße-Skodagasse
|jellege=gerincvonal
|jellege=gerincvonal
23. sor: 23. sor:
<!--Szerintem raktam bele néhány hibát, aki ismeri a jelenlegi viszonyaltot, az kérlek javítsa ki
<!--Szerintem raktam bele néhány hibát, aki ismeri a jelenlegi viszonyaltot, az kérlek javítsa ki
{{Útvonaldiagram|busz|13A|
{{Útvonaldiagram|busz|13A|
{{BS4|||KSBHFa|||'''Hauptbahnhof {{IkonBécs|u}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|vasút}}'''}}
{{BS4|||KSBHFa|||'''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}'''}}
{{BS4||STRrg|ABZlr|STRlg|||}}
{{BS4||STRrg|ABZlr|STRlg|||}}
{{BS4||STR||BHFrf||Karl-Popper-Straße }}
{{BS4||STR||BHFrf||Karl-Popper-Straße }}
81. sor: 81. sor:
|-
|-
| <center>0
| <center>0
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|u}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|vasút}}''' <br />
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}''' <br />
(főpályaudvar)
(főpályaudvar)
| {{IkonBécs|u||U1}}, {{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}} {{IkonBécs|b|Bécs|69A}}
| {{IkonBécs|S||S1|S2|S3|S60|S80}}<br>{{IkonBécs|u||U1}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|69A}}
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás
|-
|-
113. sor: 113. sor:
| <center>6
| <center>6
| Johann-Strauß-Gasse
| Johann-Strauß-Gasse
| {{IkonBécs|v|Bécs|1|62}} {{IkonBécs|wlb}}
| {{IkonBécs|wlb}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|1|62}}
|
|
|-
|-
133. sor: 133. sor:
| <center>11
| <center>11
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}}
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}}
| {{IkonBécs|u||U4}}, {{IkonBécs|b|Bécs|12A}}
| {{IkonBécs|u||U4}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|12A}}
|
|
|-
|-
187. sor: 187. sor:
|
|
|-
|-
| colspan="5" style="background-color:red;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">13A → Hauptbahnhof {{IkonBécs|u}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|vasút}}</span>
| colspan="5" style="background-color:red;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">13A → Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}</span>
|-
|-
! menetidő
! menetidő
241. sor: 241. sor:
| <center>13
| <center>13
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}}
| Pilgramgasse {{IkonBécs|u}}
| {{IkonBécs|b|Bécs|12A}} {{IkonBécs|u||U4}}
| {{IkonBécs|u||U4}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|12A}}
|
|
|-
|-
261. sor: 261. sor:
| <center>18
| <center>18
| Johann-Strauß-Gasse
| Johann-Strauß-Gasse
| {{IkonBécs|v|Bécs|1|62}} {{IkonBécs|wlb}}
| {{IkonBécs|wlb}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|1|62}}
|
|
|-
|-
280. sor: 280. sor:
|-
|-
| <center>22
| <center>22
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|u}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|vasút}}''' <br />
| '''Hauptbahnhof {{IkonBécs|vasút}} {{IkonBécs|s}} {{IkonBécs|u}}''' <br />
(főpályaudvar)
(főpályaudvar)
| {{IkonBécs|u||U1}}, {{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}} {{IkonBécs|b|Bécs|69A}}
| {{IkonBécs|S||S1|S2|S3|S60|S80}}<br>{{IkonBécs|u||U1}}<br>{{IkonBécs|v|Bécs|D|O|18}}<br>{{IkonBécs|b|Bécs|69A}}
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás
| Wien Hauptbahnhof vasútállomás
|-
|-

A lap 2015. június 8., 17:13-kori változata

„13A” jelzésű autóbuszvonal
← 12A busz
13A
autóbusz
14A busz →
Történeti adatok
Státusz:aktív
Első üzemnap:1961. július 1. szombat
Üzemi adatok
Jellege:gerincvonal
Település:Bécs
Üzemeltető:Wiener Linien
Járművek:Mercedes Citaro
Végállomások
Induló állomás:Hauptbahnhof
Érkező állomás:Alser Straße-Skodagasse
menetrendi tájékoztató

A bécsi 13A jelzésű autóbusz (Linie 13A) a Skodagasse és Hauptbahnhof (főpályaudvar) között közlekedik.

Ez Bécs legproblémásabb viszonylata. Régen villamosok közlekedtek helyette 13-as jelzéssel, de az utca túl szűk volt, így megszüntették. Azóta mindig keresik a lehető legjobb megoldást.

Állomáslista és átszállási kapcsolatok

A menetidő percben van feltüntetve. Amennyiben egy járat több megállón keresztül együtt halad a 13A viszonylattal csak az első és utolsó közös megállójuknál van feltüntetve az átszállási lehetőség.
A menetidő percben van megadva.

13A → Alser Straße,Skodagasse
menetidő megállóhely Átszállási lehetőségek Fontosabb létesítmények
0
Hauptbahnhof

(főpályaudvar)

 S1 ,  S2 ,  S3 ,  S60 ,  S80 
 U1 
D, O, 18
69A
Wien Hauptbahnhof vasútállomás
1
Karl-Popper-Straße
1
Mommsengasse
2
Argentinierstraße
3
Kolschitzkygasse
4
Rainergasse
6
Johann-Strauß-Gasse Wiener Lokalbahn
1, 62
7
Leibenfrostgasse
8
Ziegelofengasse 59A
10
Margaretenplatz
Schönbrunner Straße
12A, 59A
11
Pilgramgasse  U4 
12A
13
Esterházygasse

(Eszterházi köz)

57A
15
Barnabitengasse
18
Mariahilfer Straße/Stiftgasse  U3 
19
Kirchengasse  U3 
20
Siebensterngasse 49
22
Kellermanngasse 48A
23
Piaristengasse 46
24
Theater in der Josefstadt 2
26
Laudongasse 5, 33
27
Alser Str., Skodagasse 43, 44
13A → Hauptbahnhof
menetidő megállóhely átszállási lehetőség fontosabb létesítmény
0
Alser Straße, Skodagasse 43, 44
1
Laudongasse 5, 33
2
Ledererg./Josefstädter Str. 2
4
Strozzigasse 46
5
Neubaugasse/Burggasse 48A
6
Neubaugasse/Westbahnstr 49
8
Neubaugasse  U3 
10
Haus des Meeres 57A
11
Magdalenenstraße 14A
13
Pilgramgasse  U4 
12A
14
Margaretenpl./Schönbr. Str 59A
15
Ziegelofengasse 59A
16
Leibenfrostgasse
18
Johann-Strauß-Gasse Wiener Lokalbahn
1, 62
19
Rainergasse
20
Belvederegasse
21
Kolschitzkygasse 48A
22
Hauptbahnhof

(főpályaudvar)

 S1 ,  S2 ,  S3 ,  S60 ,  S80 
 U1 
D, O, 18
69A
Wien Hauptbahnhof vasútállomás

Problémák a viszonylattal

A járaton eredetileg 13-as jelzéssel villamos közlekedett. A villamos megszüntetése után a kapacitáshiány lett a legnagyobb probléma. Ezt eleinte emeletes busszal próbálták megoldani, de mivel a rövid utazási idő miatt a legtöbben nem mentek fel az emeletre és az utasok elosztása egyenletlen lett nem alkalmazták őket sokáig. Azóta mindig keresik a legjobb megoldást.[1] Rövid távon elkezdenek csuklós buszokat alkalmazni, hogy csökkentség a zsúfoltságot. Ez a szűk utcák miatt még eddig nem alkalmazták. Hosszú távon pedig már tervezik a villamos visszaépítését [2]. Ez azért is lenne előnyösebb, mert a buszok kevésbé tudják tartani a követéséi távolságot. Ha egy busz zöldhullámot kap és a sofőr is kihasználja a busz megengedett legnagyobb megengedett sebességét, akkor valószínű utoléri az előtte haladó buszt. Ilyenkor az utasok többsége az első járműre száll fel, mert a mögötte haladót még nem látni a kanyargós utcákban. Mivel a második busz kevésbé kihasznált, és egyre közelebb kerül az előtte lévőhöz, így nem megy el a végállomásig, egy rövidítőkörrel visszaállítja a normál követési időt (az utasok legnagyobb örömére).

Forrás