Ugrás a tartalomhoz

Párizs közlekedése

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Párizs és környezetének tömegközlekedési lehetőségei

Párizs Franciaország fővárosa, fontos közúti és vasúti csomópont.

A városon belüli közlekedésben nagy szerepe van a párizsi metrónak, és a várost átszelő RER vonalaknak. Villamos csak a külvárosokban jár. Kiterjedt autóbusz-hálózattal is rendelkezik.

Repülőterek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Párizs-Charles de Gaulle repülőtér

Vasútállomások

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A város kiterjedt metróhálózata jó kapcsolatot biztosít a pályaudvarok között, így a legtöbbről elérhető az összes metróval, legfeljebb egy átszállással.

Közlekedési kapcsolatok

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Közlekedési kapcsolatok
ÁllomásokParis Gare de BercyParis Gare du NordParis Gare Saint-LazareParis Gare d’AusterlitzParis Gare de l’EstParis Gare de LyonParis Gare Montparnasse
Paris Gare de Bercy-a 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróvala 14-es metróvala 24-es busszal (este és vasárnap nem közlekedik), ilyenkor RER C-vel Bibliothèque François Mitterand-ig, onnan a 14-es metróvala 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróvalgyalogosan 5 perc sétával vagy a 14-es metróvala 6-os metróval
Paris Gare du Norda 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróval-A RER E vonalánaz 5-ös metróvalgyalogosan vagy a 4-es, 5-ös metróvala 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróvala 4-es metróval
Paris Gare Saint-Lazarea 14-es metróvalA RER E vonalán-a 14-es metróval majd gyaloga 14-es metróval Gare de Lyon-ig, majd gyalog, vagy hétköznap napközben a 24-es busszala 14-es metróvala 13-as metróval
Paris Gare d’Austerlitza 24-es busszal (este és vasárnap nem közlekedik), ilyenkor RER C-vel Bibliothèque François Mitterand-ig, onnan a 14-es metróvalaz 5-ös metróvalgyalog a Gare de Lyon-ig, majd a 14-es metróval, vagy hétköznap napközben a 24-es busszal-az 5-ös metróvalgyalogosana 91-es busszal
Paris Gare de l’Esta 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróvalgyalogosan, vagy a 4-es, esetleg az 5-ös metróvala 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróval, vagy Magenta állomásig séta, onnan a RER E vonalánaz 5-ös metróval-a RER A vonalán majd a 4-es metróvala 4-es metróval Montparnasse-Bienvenüe metróállomásáig, majd onnantól gyalogosan
Paris Gare de Lyongyalogosan vagy a 14-es metróvalA RER D vonalána 14-es metróvalgyalogosana 4-es metróval Châtelet állomásig, majd onnan a 14-es metróval-a 14-es metróval Bercy állomásig, majd onnan a 6-os metróval
Paris Gare Montparnassea 6-os metróvala 4-es metróval vagy a 6-os metróval Denfert Rochereau állomásáig, onnan tovább a RER B vonalána 13-as metróvala 91-es busszala 4-es metróval Montparnasse-Bienvenüe metróállomásig, majd onnan gyalogosana 14-es és a 6-os metróval-

Tömegközlekedés

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A városon belüli tömegközlekedés alapvetően metrón történik, amely 16 vonalon jár, és behálózza a város minden pontját. A városi tömegközlekedést a világ legnagyobb tömegközlekedési cége, az RATP üzemelteti. A tömegközlekedés világszínvonalú.

RER

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Ez a szakasz az alábbi szócikkből származik: Réseau Express Régional.[szerkesztés]
Az RER logója

Az RER (IPA: ɛʀøɛʀ, a francia Réseau Express Régional rövidítése, magyarul am. „regionális gyorsvasúthálózat”) az Île-de-France régióban, azaz Párizsban és az agglomerációjában működő gyorsvasút.

Átmenetet képez vagy inkább magába foglalja a modern városközponti földalattit és a regionális vasúti rendszert. Ennek megfelelően a francia fővároson belül számos ponton kapcsolódik a metróhálózathoz. Az eredeti belső részt 1962 és 1977 között építették ki, és számos szokatlanul mély állomást is magában foglal. Jelenleg is bővítik, az E vonal például 1999-ben nyílt meg. Öt vonala van: A, B, C, D, E.

Metró

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Ez a szakasz az alábbi szócikkből származik: Párizsi metró.[szerkesztés]

A párizsi metró (franciául: Métro de Paris, kiejtése [metʁo d(ə) paʁi], vagy Métro parisien, francia kiejtése: [metʁo paʁizjɛ̃]), a Métropolitain (kiejtése [metʁɔpɔlitɛ̃]) rövidítése, egy gyorsvasúti rendszer, amely a franciaországi Párizs nagyvárosi területét szolgálja ki. A város szimbólumaként ismert, a főváros területén belüli sűrűségéről, egységes építészetéről és a szecesszió hatását mutató történelmi bejáratokról. A rendszer hossza 245,6 kilométer, többnyire föld alatt halad.[1] 321 állomása van, amelyek közül 61-en lehet átszállni a vonalak között.[2][3] A metró tizenhat vonallal rendelkezik (további négy építés alatt áll), amelyek 1-től 14-ig vannak számozva, két vonal, a 3bis és a 7bis vonal pedig azért kapta ezt a nevet, mert korábban a 3-as, illetve a 7-es vonal részét képezték. Három vonal (1, 4 és 14) automatizált.[4] A vonalak a térképeken számmal és színnel vannak jelölve, az irányt a végállomás jelzi. A metrót a Régie autonome des transports parisiens (RATP) üzemelteti, amely a RER hálózat egy részét, a villamosvonalakat és számos buszjáratot is üzemeltet.

Ez a második legforgalmasabb metróhálózat Európában, valamint a tizenkettedik legforgalmasabb a világon. 2024-ben 1,476 milliárd utast szállított, ami napi szinten körülbelül 4,04 millió utast jelent, így ez a leggyakrabban használt tömegközlekedési rendszer Párizsban.[5] Ez a világ egyik legsűrűbb metróhálózata, 244 állomással a 105,4 km² területű Párizs városában. A Châtelet–Les Halles, öt metró- és három RER-elővárosi vasútvonallal, a világ egyik legnagyobb metróállomása.[6] A rendszer sok helyen nem akadálymentes, mivel a legtöbb infrastruktúra az akadálymentességi szabványok megjelenése előtt épült, és csak kevés állomást alakítottak át.

Villamos

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Párizsi villamos

Párizs külvárosaiban a villamos 1992-ben indult el ismét, jelenleg 11 vonala van és további kettő áll tervezés alatt. A legújabb 2021. április 10-én nyílt meg az utasok előtt.

Autóbusz

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Sok autóbusz is gazdagítja a város közlekedését, amelyek a főbb gócpontokat kötik össze legtöbbször igen kanyargós útvonalon.

Tarifák

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Párizst 5 külön zónára osztották. Az 1-es zóna a belváros, a 2-es zóna külvárosok, a 3-as és 4-es zóna az elővárosok, az 5-ös zóna az agglomeráció( itt található a két reptér Párizs–Orly repülőtér,Párizs-Charles de Gaulle repülőtér). Ha egy utazásra szeretnénk használni a RATP járatait, akkor a T+ jegyet érdemes vásárolni (ez 1,90€ amely kb. 700 Forint), ha viszont több ideig tartózkodnánk itt akkor van sok másik lehetőség. Ha egy napra szeretnénk igénybe venni ezeket a szolgáltatásokat akkor a navigo jour-t vegyük. Érdemes igénybe venni, a mellékelt táblázatban lévő árakkal kell számolni:

Kombinációk Zónák Tarfis euróban
2 zóna 1-2 / 2-3 / 4-3 / 4-5 7,50 €
3 zóna 1-3 / 2-4 / 3-5 10 €
4 zóna 1-4 / 2-5 12,40 €
5 zóna 1-5 17,80 €

Ha 1-5 napig terjedő látogatást tenne Párizsban és a tömegközlekedést használna, akkor ezekkel az árakkal számoljon:

Zónák 1 nap 2 nap 3 nap 5 nap
1-3 (felnőtt) 12 € 19,50 € 26,65 € 38,35 €
1-3 (gyermek 4-11 éves korig) 6 € 9,75 € 13,30 € 19,15 €
1-5 (felnőtt) 25,25 € 38,35 € 53,75 € 65,80 €
1-5 (4-11 éves gyermek) 12,60 euró 19,15 € 26,85 € 32,90 €

Ha egy hétre tenne látogatást akkor a navigo semaninne-t érdemes igénybe venni, az árak a következők:

Zónák Árak euróban
Minden zóna (1-5) 22,80 €
2-3 20,85 €
3-4 20,20 €
4-5 19,85 €

A Navigo Jour illetve a Navigo Semaine esetén +5 € a kártya, illetve képet is kell készíteni hozzá (a reptéren és egyes állomásokon van ilyen automata, egy kép kb. 5 €).

Bővebb információkért keressék fel a www.iledefrance-mobilites.fr oldalt.

Kapcsolódó szócikkek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. ↑ "Brief history of the Paris metro". france.fr – The official website of France. 2013. szeptember 26. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2013. szeptember 21.
  2. ↑ "The Metro: a Parisian institution". RATP. 2017. február 18. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2014. január 29. The Montmartre funicular is considered to be part of the metro system within which is represented by a 303rd fictive station, "Funiculaire".
  3. ↑ Statistiques Syndicat des transports d'Île-de-France rapport 2005 (in French) states 297 stations + Olympiades + Les Agnettes + Les Courtilles Archiválva 2012. június 17-i dátummal a Wayback Machine-ben.
  4. ↑ "Automation Of Paris Metro's Line 4 Complete". Railsistem. 2022. szeptember 13. 2022. december 5. dátummal az eredetiből archiválva. Hozzáférés: 2023. január 18.
  5. ↑ "Trafic annuel et journalier 2024". OMNIL. Hozzáférés: 2025. június 14.
  6. ↑ "RÉAMÉNAGEMENT DU PÔLE RER CHÂTELET-LES HALLES CONCERTATION PRÉALABLE – Un pôle de transport d'envergure régionale" (PDF) (francia nyelven). Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). 2010. február 15. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva.

További információk

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Commons:Category:Transport in Paris
A Wikimédia Commons tartalmaz Párizs közlekedése témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Párizs_közlekedése&oldid=28257575”