Ugrás a tartalomhoz

KÖKI Bevásárlóközpont

Linkek hozzáadása
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KÖKI Bevásárlóközpont
Korábbi nevek: KÖKI Terminal
Cím Magyarország, Budapest, XIX. kerület, Vak Bottyán utca 75/A-C.
Építési adatok
Építés éve2008-2011
Megnyitás2011. október 14.
TervezőZepkó Ferenc vezető tervező, Kiss Judit,
Kaczurné Molnár Ágota,
Nagy László társtervezők,
Szabó Zoltán statikus tervező.
Belsőépítészet: Terem Kft.
Vállalkozó(k)R-CO Ingatlanforgalmazó Zrt.
KivitelezőStrabag Zrt.
Építési költség44,5 milliárd forint
Hasznosítása
Felhasználási területkereskedelmi, iroda, vendéglátás
TulajdonosErian Holding AG. (Svájc)
BérlőSinsay, Cafe Frei, CCC, Pull&Bear, Stradivarius, Triumph, Cropp, House, Reserved, Flashkart
Alapadatok
Alaprajzszintek alaprajza
Alapterület58 000 (ebből bruttó kiskereskedelmi alapterület: 50 000) m²
Egyéb jellemzők
Emeletek száma3
NevezetességeiE-gokart pálya, DinoPark KÖKI Budapest
Elhelyezkedése
KÖKI Bevásárlóközpont (Budapest)
KÖKI Bevásárlóközpont
KÖKI Bevásárlóközpont
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 27′ 46″, k. h. 19° 08′ 47″47.462778°N 19.146389°EKoordináták: é. sz. 47° 27′ 46″, k. h. 19° 08′ 47″47.462778°N 19.146389°E
Térkép
KÖKI Bevásárlóközpont weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz KÖKI Bevásárlóközpont témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A KÖKI Bevásárlóközpont és irodaközpont Budapesten, az M3-as metróvonal kőbánya-kispesti végállomásánál. Neve a forgalmas Kőbánya-Kispest csomópont nevének közkeletű rövidüléséből ered.

Történet

[szerkesztés]

Az építés előkészítése

[szerkesztés]

A terület 2004-ig különböző állami szervezetek tulajdonában állt, az üzletközpont által elfoglalt terület keleti végénél az 1980-ban átadott és rossz műszaki állapotú, forgalmas buszállomás, nyugati részén pedig a Kúttói erdő egyik maradványa állt. 2004-ben offshore hátterű vállalkozások aktivizálódtak és szerezték meg a terület fölötti tulajdonjogot. Előbb 2004 augusztusában a nyugati részen lévő kiserdőt adták el az OBI barkácsáruháznak 1,25 milliárd forintért, majd Virgin-szigeteken és Szingapúrban bejegyzett cégek útján az R-CO Ingatlanforgalmazó Zrt-nek.[1] 2005-ben a főváros elé terjesztették a terület beépítésének tervét, amely a fővárosi közgyűlés elutasított, majd jóváhagyott. A beruházást addig vezénylő Raiffeisen-csoporthoz tartozó ingatlancég ekkor kiszállt az üzletből és az R-CO nevű vállalkozásnak adta át a stafétát. A vállalkozás elindításának költségeit 40 milliárd forintra becsülték, a Raiffeisen-csoport üzletből történt kiválása után pedig szinte lehetetlennek tűnt, hogy a szükséges összeget előteremtsék. A R-CO végül sikerrel szerzett befektetőket. Előbb egy ismeretlen tulajdonosi hátterű Svájcban bejegyzett vállalat, a Erian AG fektetett be 13 milliárd forintot. 2009 végén a magyar állam a Magyar Fejlesztési Bank révén 26,4 milliárd forintnyi hitelt adott az építkezéshez, így a 2008-as pénzügyi válság által fenyegetett vállalkozás végül kétharmad részben állami tőkéből tudott tovább építkezni.[2]

Az építés

[szerkesztés]

A bevásárlóközpont generálkivitelezésére kiírt pályázatot a Strabag Zrt. nyerte meg.[3] Az építést 2008-ban kezdték meg, de a bíróság helyi lakosok benyújtott keresete miatt felfüggesztette az építkezést, amit 2008. november végén feloldottak, és az építkezés folytatódhatott. 2010 áprilisára a pinceszint teljesen, a földszint 90%-ban, az emeletek 35%-ban elkészültek.[4] Az építkezésen naponta kb. 1000 ember dolgozott, mely a szakipari munkák esetén elérheti a napi 6-7000 főt is.[4] 2010 elején a bevásárlóközpont bérbe adott területeinek aránya mindössze 50%-ot ért el. Az építés végére az eredetileg 40 milliárd forintra kalkulált építési költségek alaposan megnövekedtek, a végső számla 44,5 milliárd forintra rúgott.[2]

Közvetlenül a bevásárlóközpont mellett van a 3-as metró déli végállomása. Ezt egy a meglévő mellett egy második felüljáróval kötötték össze az üzletközponttal, a metró átépített peronjával párhuzamosan pedig fedett autóbusz-végállomást alakítottak ki.

A kivitelező R-CO Zrt. 2011. augusztus 5-re vállalta, hogy forgalomtechnikai buszpróbára nyújt lehetőséget a területen, azonban a cég nem készült el a munkálatokkal a vállalt határidőre, augusztus 24-re sem.[5] A BKV közleménye szerint[5] hiányos az út- és járdaburkolat, a peronokon állványok és építési anyagok vannak, ezért a végállomás utasforgalom lebonyolítására alkalmatlan. Emiatt a 3-as metró területén fenntartották a vágányzárat, azaz a metró csak a Határ úti állomásig közlekedett. A metró végállomását szeptember 3-án adták át az utasforgalomnak.[6] A buszvégállomás üzembe helyezésének további feltétele volt[5] hogy a végállomásra vezető mindhárom út elkészüljön, de 2011. augusztus végére csak az egyik volt használható, a másik kettő kivitelezését ekkor még el sem kezdték. Mivel a munkálatokkal a kivitelező cég nem végzett az előírt határidőre, ezért kötbért fizet a BKV-nak.[5] A buszvégállomást 2011. október 4-én adták át.[7]

Üzleti nehézségek, csőd, új tulajdonos keresése

[szerkesztés]

A nyitásra 80%-os bérlői telítettséget sikerült elérni, azonban a működésre egyre jobban rányomta bélyegét a vállalkozás elrontott üzleti terve és a kereskedelmi szempontból rossz kialakítású épület. (Felrótták a központ tervezőjének például azt, hogy a legértékesebbnek számító földszinti területeken buszok állnak, az üzletek a kisebb értékű emeleti helységeket foglalják csak el. Kritika érte az épület belső tagolását, a túl sok oszlopot, a nyitáskor sem elég korszerűnek tűnő bevásárlóteret.[2]) A 2008-as pénzügyi válság elhúzódása miatt a vásárlók várt rohama is elmaradt, így az építtető társaság nem tudta nyereségesen üzemeltetni a bevásárlóközpontot. 2012-ben az R-CO 3,3 milliárd forintos bevételre tett szert, ám ezt a teljes összeget a hitelezők kifizetésére kellett fordítania. Ebben az évben 8,6 milliárd forintos működési veszteség érte a céget, tartozásai pedig 42 milliárd forint fölött jártak, miközben az egész létesítmény értékét maguk is csak 37 milliárd forintra tették.[8][9] Még ugyanebben az évben az R-Co ellen egy kifizetetlen beszállító feljelentése után felszámolási eljárás indult.[10] Az épület működését a felszámolási eljárás nem zavarta, mivel addigra az R-CO egy offshore tulajdonú társaságba szervezte a bevásárlóközpont működtetését.[11][12] A felszámoló 2013 novemberében hirdette meg először eladásra az épületet, ám a 35 milliárd forintért meghirdetett létesítményre egyetlen érvényes vételi ajánlat sem érkezett.[13][14] 2015-ben a felszámoló újabb kísérletet tett a központ értékesítésére, ekkor már 27 milliárd forintért (az állami hitelnek megfelelő értékért) kísérelték meg eladni az addigra többszörösen jelzáloggal terhelt épületet, sikertelenül.[8][15][16]

Tulajdonosváltás, fejlesztések

[szerkesztés]

2019-ben, alig néhány évvel azután, hogy a beruházó, a kétharmad részben állami hitelből gazdálkodó R-CO Ingatlanforgalmazó Zrt. felszámolás alá került, az épület tulajdonjoga az ingatlanalap-kezeléssel foglalkozó Adventum Csoporté lett. Az új tulajdonos teljesen átalakította a létesítményt.[17] Az újrapozicionálás részeként sor került a bérlői mix optimalizálására és a teljes szolgáltatáscsomag átalakítására is. A legfontosabb bérlők között megtalálható a Bershka, a Reserved, a Stradivarius, a CROPP, a Pull&Bear, a H&M, a Sinsay, a Flying Tiger, a MINISO, a SportsDirect és a Fitness5.[18] A bevásárlóközpont 2024-ben akadálymentes helyszínként megkapta az „access4you" európai tanúsító védjegyet, kerékpártárolója, a Bringa Pont pedig elnyerte a Vevőbarát projekt díjat az Év Boltja versenyen.[19][20]

A forgalmas Kőbánya-Kispest csomópontról elnevezett háromszintes bevásárló- és szórakoztató központban több mint 200 üzlet, egy barkácsáruház, egy 5000 négyzetméteres hipermarket, éttermek, kávézók, ügyfélszolgálatok és irodahelyiségek kaptak helyet. A több mint 73 300 négyzetméternyi területen közel 63 100 négyzetméternyi bérbe adott kiskereskedelmi üzlet található. A bérlők között a nemzetközi márkák éppúgy megtalálhatóak, mint a népszerű hazai kiskereskedők és szolgáltatók. Az ügyfélszolgálati irodákban és bankfiókokban a hivatalos ügyek intézésére is lehetőség van. Az épület felső szintjén 6400 négyzetméternyi ’A’ kategóriás bérelhető irodaterület áll rendelkezésre.[21]

2022. június 3-án, a kerékpározás világnapján nyitotta meg kapuit a kamerával felszerelt őrzött, applikáción keresztül nyitható KÖKI BringaPont, amelyben smart lock e-bike-töltő terminálok, kézmosók, szerelőállványok, öltözőszekrények és snackautomata található.[22][23][24] 2023-ban környezettudatos szemléletben megújult a FoodPort, melynek tervezése során törekedtek a környezeti hatások minimalizálására és a jó irányítási gyakorlatok betartására.[25][26][27][28] Ugyanebben az évben a bevásárlóközpontba költözött a FlashKart elektromosgokart-pálya, amely összesen 340 méter hosszú és 6,5-7 méter széles gyerek és felnőtt pályával és akár 80 fő befogadására alkalmas 200 m²-es vendégtérrel áll a látogatók rendelkezésére.[29][30] A KÖKI Tetőkertjében pedig helyet kapott a DinoPark, ahol a statikus és robotizált dinoszauruszmodellek mellett 3D-s mozi, kiállítás, játszótér és tanösvény várja tavasztól őszig a családokat és iskolai csoportokat.[31][32]

Megközelítés közösségi közlekedéssel

[szerkesztés]

Képgaléria

[szerkesztés]

Építése

[szerkesztés]
  • Építkezés 2010 márciusában
    Építkezés 2010 márciusában
  • Építkezés 2010 novemberében
    Építkezés 2010 novemberében
  • Építkezés 2010 novemberében
    Építkezés 2010 novemberében

Légi fotók

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Titkolózik a Köki tulajdonosa, Leisztingerhez vezetnek a szálak (magyar nyelven). ORIGO, 2011. június 15. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  2. ↑ a b c Brückner Gergely, Halaska Gábor (2013. március 21.). „Köki-böki”. Figyelő, 10-13. o. (Hozzáférés: 2016. április 26.)  
  3. ↑ Aláírták a KöKi Terminál kivitelezői szerződését. épülettár.hu. (Hozzáférés: 2010. november 21.)[halott link]
  4. ↑ a b Még idén szerkezetkész a Ferihegyi út melletti bevásárlóközpont!. épülettár.hu. (Hozzáférés: 2010. november 21.)[halott link]
  5. ↑ a b c d Index - Belföld - A BKV nem veszi át a Kökit. Index.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 26.)
  6. ↑ „Átadják a KöKi-t, újra végig jár a 3-as metró”, fn.hu, 2011. szeptember 2. (Hozzáférés: 2011. október 5.) 
  7. ↑ „Keddtől ismét Kőbánya-Kispestig járnak a BKV-buszok”, Origo, 2011. október 2. (Hozzáférés: 2011. október 5.) 
  8. ↑ a b Kalapács alatt a magyar milliárdos óriásplázája (magyar nyelven). Napi Gazdaság, 2016. április 23. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  9. ↑ Batka Zoltán: Nem volt válságálló a Köki Terminál (magyar nyelven). Népszabadság, 2013. november 26. [2013. november 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 26.)
  10. ↑ Mi lesz a Köki Terminállal? (magyar nyelven). Portfólió, 2012. november 28. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  11. ↑ Köki-ügy újabb felvonása - A bérlőket nem érinti a felszámolás (magyar nyelven). Portfolio, 2012. november 30. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  12. ↑ Kriván Bence: Nyugodtak lehetnek a KÖKI Terminál bérlői (magyar nyelven). Népszabadság, 2012. november 29. [2016. május 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. április 26.)
  13. ↑ Eladják a neves magyar bevásárlóközpontot (magyar nyelven). Napi Gazdaság, 2013. április 28. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  14. ↑ Komoly leárazás jön - Kalapács alatt a neves magyar bevásárlóközpont (magyar nyelven). Napi Gazdaság, 2014. február 3. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  15. ↑ Már csak annyit remélnek a Köki eladásától, amennyi állami hitelt belepumpáltak (magyar nyelven). HVG, 2016. március 14. (Hozzáférés: 2016. április 25.)
  16. ↑ PÁLYÁZAT KÖKI Terminál (magyar nyelven). Elektronikus Értékesítési rendszer. [2016. május 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. április 26.)
  17. ↑ Új tulajdonosa van a Köki Terminálnak, rögtön fel is újítja (magyar nyelven). hvg.hu, 2019. november 21. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  18. ↑ Üzletek a KÖKI-ben. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  19. ↑ Az Év Boltja 2024: íme a nyertesek!. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  20. ↑ Kiemelkedően vevőbarát megoldás – „Az Év Boltja” díjat nyert a KÖKI Bringapontja. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  21. ↑ A KÖKI hivatalos honlapja. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  22. ↑ Hiánypótló kerékpáros szolgáltatópont nyílt a KÖKI Bevásárlóközpontnál. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  23. ↑ Bringa Pont nyílt a KÖKI-nél. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  24. ↑ Kerékpárosoknak nyílt szolgáltatópont a KÖKI-nél. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  25. ↑ Megújult a KÖKI ételudvara, amely otthonos közösségi tér is. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  26. ↑ Shopping and eating in feel-good light. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  27. ↑ Megnyílt a jövő ételudvara – FoodPort a KÖKI Bevásárlóközpontban. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  28. ↑ KÖKI plaza | foodcourt renovation. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  29. ↑ Megnyílt a FlashKart gokartpálya Kispesten – Galéria. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  30. ↑ FLASHKART, Budapest egyetlen elektromos gokartpályája. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  31. ↑ Jurassic Kőbánya! - Irtó király dínópark nyílt egy pesti pláza tetején. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)
  32. ↑ Időutazás a dínók korába! – Dínók élethű másai és rengeteg élmény vár ránk a KÖKI Bevásárlóközpont tetőkertjén. (Hozzáférés: 2024. augusztus 1.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:KöKi Terminál
A Wikimédia Commons tartalmaz KÖKI Bevásárlóközpont témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KÖKI_Bevásárlóközpont&oldid=27337179”