Japán túraautó-bajnokság
| Japán túraautó-bajnokság | |
 | |
| Egy R32-es Nissan Skyline GT-R, amely a sorozat A csoportos korszakát uralta. | |
| Kategória | túraautó |
| Helyszín |  Japán |
| Első év | 1985 |
A japán túraautó-bajnokság (rövidítve: 1985-1993: JTC, 1994-1998: JTCC, hivatalos nevén All Japan Touring Car Championship, japánul: 全日本ツーリングカー選手権), egy Japánban megrendezett túraautó-versenysorozat volt. A széria fennállása alatt különböző szabályozások szerint zajlott, többek között olyan kategóriákban, mint az A csoport és a Super Touring, amelyekben japán és külföldi gyártású autók egyaránt versenyezhettek. A bajnokság utolsó kiírását 1998-ban futották, bár 2012-re tervezték a széria újraindítását, de ez egy sikertelen kísérlet maradt.[1][2] 2019-ben végül indult egy új túraautó sorozat az országban, a japán TCR-bajnokság, a TCR szabályzatát használva.[3]
A bajnokság története
[szerkesztés]A sorozat történetét az 1960-as évek végéig lehet eredeztetni, amikor is a C10 Skyline GT-R-ek uralták a túraautózást Japánban, egészen addig, amíg a Mazda Savanna RX-3-as modellje véget nem vetett a dominanciának. A Group 5 autók 1970-es évek második felében való megjelenésével a sorozatot 1979-ben a Super Silhouette osztály váltotta fel, amelyet a Fuji Grand Champion Series betétfutamaként rendeztek meg. A sorozatot beolvasztották, majd később 1984-ben felváltotta az All Japan Sports Prototype Championship.
A sorozat aztán 1985-ben újjáéledt az A csoportos autók részvételével, és ahogy más országokban is szokás volt, három divízióra osztották, az 1980-as évek végére a 3. divízióban a Toyota Suprák, a Nissan Skyline-ok és az európai Ford Sierra RS500-ak között folyt szoros küzdelem, a 2. divízióban főleg a BMW M3-asok versenyeztek, az 1. divízióban pedig a Honda Civic és a Toyota Corolla között folyt a küzdelem. A szezon legjelentősebb versenyének az InterTEC 500 km számított, amelyet a Fuji Speedwayen rendeztek novemberben, és amely gyakran vonzotta az európai és ausztrál bajnokságok legjobb csapatait és versenyzőit is. A versenyre gyakran utaztak el olyan top túraautó-pilóták, mint Tom Walkinshaw, Peter Brock, Allan Moffat, Allan Grice és Klaus Niedzwiedz. Az InterTEC 1987-ben a túraautó-világbajnokság naptárában is szerepelt.[4]
1993-ra, sok más A csoportos sorozathoz hasonlóan, a sorozat egy márkássá vált: a Nissan GT-R kizárólag a legfelső kategóriában szerepelt (amely négyéves veretlenségi sorozatot tartott fenn), amelyet a BMW M3-asok követtek a másodosztályban, míg a JTC-3-as divízió (a legfelső és a legalsó divízió 1988-ban helyet cserélt) csak Toyota Corollákból és Honda Civicekből állt. A következő évben a sorozat átállt az FIA Supertouring formulájára. A három nagy japán gyártó új formulában indított autói kezdetben a Nissan Primera, a Honda Civic Ferio, az Accord és a Toyota Corona, valamint az E110 Corolla voltak. A Supertouring-korszak első szezonjának utolsó fordulója egyben az 1994-es Ázsia-csendes-óceáni túraautó-bajnokság része is volt. 1997-re, ahogy a II. osztályú autók egyre drágábbá és bonyolultabbá váltak – ez a probléma kezdte sújtani a szabályrendszert használó többi nemzetközi sorozatot is –, valamint a JGTC erős konkurenciája miatt a szervezők változtatásokat eszközöltek a szabályokon, hogy megfeleljenek a rajongók és a résztvevők szorosabb és versenyképesebb versenyek iránti igényeinek. A szabálymódosítások között szerepelt a megnövelt karosszériaszélesség (ami lehetővé tette a Toyota számára a nagyobb Toyota Chaser használatát) és a kipufogó zajhatárértékek emelése, valamint az első aerodinamikai eszközökre vonatkozó korlátozások bevezetése.
1998-ban a Nissan pénzügyi problémák miatti kivonult a szériából, a Honda pedig szintén a távozás mellett döntött, hogy a Formula–1-es programjára koncentrálhasson (akkoriban a Mugen Motorsport motorszállítói tevékenységét végezte), valamint utóbbi azt is felismerte, hogy olcsóbb lenne számukra az NSX mödellük versenyeztetése a japán Grand Touring bajnokságban, így a Toyota maradt az egyetlen gyártó a bajnokságban, amely a Corona EXIV és a Chaser versenyautókat használta. Alkalmanként egy pár, egymástól függetlenül futó Subaru Impreza is versenyzett a gyári Toyoták ellen. A Nissan és a Honda is részt vett a brit túraautó-bajnokságban, miután kiléptek a JTCC-ből, azonban ezeket a programokat a saját európai részlegeik vezették, függetlenül kezelt költségvetéssel és csapatokkal. 1999-ben egy új formulával próbálkoztak, amelyet Super Silhouette Car Championshipre kereszteltek át, de nem jártak sikerrel, és a sorozatot megszüntették, mivel ekkorra már a három nagy japán autógyártónak egyaránt gyári nevezései voltak a JGTC-ben, amely ma Super GT néven ismert.
A JTCC-t 2013-ban akarták feltámasztani, Super 2000-es autószabályzattal és egy naptárral, amely öt japán és egy kínai futamból állt, a Kínai Túraautó Bajnoksággal partnerségben. A sorozattal eredetileg már 2012-ben vissza szerettek volna térni, de ezt a Tóhokuban történt földrengés és szökőár miatt határozatlan időre elhalasztották, és 2014 óta nem hallatott magáról a széria. A túraautóversenyzés végül 2019-ben tért vissza Japánba, a japán TCR-bajnokság révén, a TCR szabályai szerint és a Super Formula betétfutamaiként.[5] A TCR túraautók már korábban, 2017 óta indulnak a Super Taikyu Series-ben is.[6]
A bajnokság életében egy halálos baleset történt: Hagivara Akira egy 1986-os Sportsland SUGO-i tesztelésen vesztette életét, miután egy korlátnak ütközött és autója lángra lobbant.[7]
Bajnokok
[szerkesztés]JTC (1985-1993)
[szerkesztés]JTC-1
[szerkesztés]_right.jpg)
A JTC-1 osztályban, más néven az 1. divízióban a 2501 köbcentiméteres vagy annál nagyobb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között a 3. divízió néven volt ismert.
| Év | Egyéni | Gyártó | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Versenyző | Csapat | Autó | Bajnok gyártó | ||
| 1985 | Nagaszaka Naoki Mogi Kazuo
|
Beaurex | BMW 635CSi | BMW | |
| 1986 | Szuzuki Aguri
|
NISMO | Nissan Skyline RS | Nissan | |
| 1987 | Nagaszaka Naoki
|
Object T | Ford Sierra RS Cosworth, Ford Sierra RS500 |
Ford | |
| 1988 | Jokosima Hiszasi
|
Object T | Ford Sierra RS Cosworth, Ford Sierra RS500 |
Ford | |
| 1989 | Haszemi Maszahiro Anders Olofsson
|
Hasemi | Nissan HR31 Skyline GTS-R | Ford | |
| 1990 | Hosino Kazujosi Szuzuki Tosio
|
Impul | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
| 1991 | Haszemi Maszahiro
|
Hasemi | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
| 1992 | Haszemi Maszahiro Fukujama Hideo
|
Hasemi | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
| 1993 | Kagejama Maszahiko
|
Impul | Nissan BNR32 Skyline GT-R | Nissan | |
| Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18] | |||||
JTC-2
[szerkesztés]A JTC-2 osztályban, más néven 2. divízióban 1,601 – 2,500 köbcentiméter közötti hengerűrtartalmú autók indulhattak.
| Év | Versenyző | Autó |
|---|---|---|
| 1985 | Cujimoto Szeiicsiro
|
Nissan Silvia |
| 1986 | Takaszugi Josinari
|
Mitsubishi Mirage |
| 1987 | Janagida Haruto
|
BMW M3 |
| 1988 | Janagida Haruto.svg){kind=small} Will Hoy
|
BMW M3 |
| 1989 | Takahasi Kendzsi
|
BMW M3 |
| 1990 |  Roland Ratzenberger Nakagava Takamasza
|
BMW M3 |
| 1991 | Roland Ratzenberger Thomas Danielsson
|
BMW M3 |
| 1992 | Mogi Kazuo
|
BMW M3 |
| 1993 | Andrew Gilbert-Scott Nakaja Akihiko
|
BMW M3 |
| Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16] | ||
JTC-3
[szerkesztés]_Group_A_2012_WTCC_Race_of_Japan.jpg)
A JTC-3 osztályban, más néven a 3. divízióban 1600 köbcentiméteres vagy annál kisebb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között Division 1 néven volt ismert.
| Év | Egyéni | Gyártó | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Versenyző | Csapat | Autó | Bajnok gyártó | ||
| 1985 | Hosino Kaorou
|
Object T | Toyota Corolla Levin AE86 | Toyota | |
| 1986 | Itó Karou Cucumi Tomohiko
|
Object T | Honda Civic Si E-AT | Toyota | |
| 1987 | Nakako Oszamu Okada Hideki
|
Mugen | Honda Civic Si E-AT | Honda | |
| 1988 | Nakako Oszamu Okada Hideki
|
Mugen | Honda Civic SiR EF3 | Honda | |
| 1989 | Mogi Kazuo / Obata Szakae
|
Tsuchiya Engineering | Toyota Corolla Levin AE92 | Honda | |
| 1990 | Szuzuki Keiicsi Nitta Morio
|
Tsuchiya Engineering | Toyota Corolla Levin AE92 | Honda | |
| 1991 | Nakako Oszamu / Okada Hideki
|
Mugen | Honda Civic SiR EF9 | Honda | |
| 1992 | Nakako Oszamu Okada Hideki
|
Mugen | Honda Civic SiR EF9, Honda Civic SiR EG6 |
Honda | |
| 1993 | Hattori Naoki Kaneisi Kacutomo
|
Mooncraft | Honda Civic SiR EG6 | Honda | |
| Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16][19] | |||||
JTCC (1994-1998)
[szerkesztés]
| Év | Egyéni | Csapat | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Versenyző | Csapat | Autó | Bajnok csapat | ||
| 1994 | Szekija Maszanori
|
TOM'S | Toyota Corona E | Schnitzer | |
| 1995 | Steve Soper
|
Schnitzer | BMW 318i | Schnitzer | |
| 1996 | Hattori Naoki
|
Mooncraft | Honda Accord | JACCS | |
| 1997 | Nakako Oszamu
|
Mugen | Honda Accord | Mugen | |
| 1998 | Szekija Maszanori
|
TOM'S | Toyota Chaser | TOM'S | |
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Japanese Touring Car Championship című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ TouringCarTimes - WTCC: Japanese S2000 championship to be launched 2012. web.archive.org, 2012. március 23. [2012. március 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ TouringCarTimes - Asian: JTCC launch postponed by one year. archive.ph, 2013. február 4. [2013. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ TCR heads to Japan with launch of new TCR Japan series for 2019 » TouringCars.Net (amerikai angol nyelven). TouringCars.Net, 2018. október 17. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ 1987 WTC - round 11 / 1987 AJTCC - round 5. touringcarracing.net. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ TCR Japan set for launch in 2019 (amerikai angol nyelven). TouringCarTimes, 2018. október 17. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ fabio: Super Taikyu launches a class for TCR cars (brit angol nyelven). TCR HUB, 2017. március 30. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ Motorsport Memorial -. www.motorsportmemorial.org. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1985. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1986. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1987. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1988. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1989. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1990. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1991. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1992. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1993. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ NISMO | 主な戦績 (japán nyelven). NISMOホームページ. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ 交通タイムス社: 無敵のスカイラインGT-Rに食らいついた猛者も！ 90年代に日本のレースで光を放った輸入車７選 (japán nyelven). AUTO MESSE WEB, 2020. május 13. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
- ↑ Honda | Honda Racing Gallery | その他 | JACCS-CIVIC (japán nyelven). Honda公式ホームページ. (Hozzáférés: 2022. február 5.)