Innsbruck bypass

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Innsbruck bypass
Az Inntal alagút déli bejárata
Az Inntal alagút déli bejárata
Hossz: 14,853 km
Nyomtávolság: 1 435 mm
Feszültség: 15 kV, 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés: 0,9
Maximális sebesség: 160 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Innsbruck bypass témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal (NSV) Wörgl felől
BSicon ABZg+r.svg Alsó-Inn-völgyi vasútvonal Wörgl felől
BSicon BST.svg 0,561 Fritzens-Wattens 2 elágazás (L 558 m)
BSicon ABZgr.svg Alsó-Inn-völgyi vasútvonal Innsbruck felé
BSicon hKRZWa.svg Inn híd (488 m)
BSicon hSTR.svg A12-es autópálya
BSicon htSTRa.svg 2,315 Inntal alagút északi bejárat (12,696 km)
BSicon tBST.svg 4,174 ABS Fritzens-Wattens 13
BSicon tÜST.svg 9,966 Fritzens-Wattens 14 kitérő
BSicon etABZgl.svg 10,050 Tovább a Brenner-bázisalagút felé (építás alatt)
BSicon tBST.svg 13,242 ABS Fritzens-Wattens 15
BSicon tSTRe.svg 15,011 Inntal alagút keleti bejárat
BSicon ABZg+r.svg Brenner-vasútvonal Innsbruck felől
BSicon BST.svg 15,414 Innsbruck 1 elágazás (L 716 m)
BSicon STR.svg Brenner-vasútvonal Brennero/Brenner felé

Az Innsbruck bypass (németül: Umfahrung Innsbruck vagy néha Güterzugumfahrung Innsbruck, egy 14,853 km hosszú, kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Ausztriában. Ez kapcsolódik a Alsó-Inn-völgyi vasútvonalon keresztül a Brenner-vasútvonalhoz, elkerülve Innsbruckot. A vasútvonal 1994. május 29-én nyílt meg, hogy az átmenő vonatok ne zavarják a várost. Szinte csak tehervonatok (beleértve a RoLa vonatokat is) használják, személyszállító vonatok csak kivételes esetekben, terelés esetén közlekednek erre. A vonal része a transzeurópai vasúthálózatnak.

Érdekesség, hogy a német vasút a második világháború alatt 1944-ben már épített egy elkerülő vonalat, melyet 1945-ben elbontottak.

A vonal az alábbi részekből áll:

  • egy Fritzens-Wattens elágazásból,
  • egy 488 m hosszú hídból az Inn folyó és az autópálya felett, zajvédő fallal,
  • egy 12696 m hosszú alagútból, mely jelenleg a leghosszabb Ausztriában, építése 120 millió euróba került. Itt a vágánytengely-távolság 4,7 méter, amely megfelel a nagysebességű vasút előírásainak is,
  • található továbbá egy elágazás Innsbrucknál is.

A vonatok 160 km/h-s sebességgel haladhatnak át az elkerülő szakaszon.

Irodalom[szerkesztés]

  • Kolymbas, Dimitrios. Geotechnik – Tunnelbau und Tunnelmechanik (Geotechnics - Tunnel and Tunnel Mechanics). Berlin, Heidelberg: Springer-Verlag (1998). ISBN 3-540-62805-3 

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Innsbruck bypass témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés]