Drezda–Děčín-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Děčín hlavní nádraží–Dresden-Neustadt[1][2]
A Drezda–Děčín-vasútvonal útvonala
Osztály:D4
Vonalszám:241.1, 247
Vonal:6240; sä. BD
Hossz:65,785 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:Děčín–országhatár: 3 kV =
országhatár–Dresden-Neustadt: 15 kV, 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés:10 ‰
Legkisebb ívsugár:300 m
Maximális sebesség:160 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Drezda–Děčín-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat
(Bécs–) Praha Masarykovo n. felől (vorm. k.k. Nördl. Staatsbahn)
Oldřichov u Duchcova (–Chomutov) felé (vorm. DBE)
0,548 Děčín hlavní nádraží 135 m
nach Jedlová (vorm. BNB)
~1,00 EÜ Čs. Mládeže (15 m)
1,240 Tunnel Ovčí stěna (Schäferwandtunnel; 279 m)
1,636 Tunnel Červená skála (Rotbergtunnel; 149 m)
1,985 Děčín-Přípeř
(Bécs–) Nymburk felől (vorm. ÖNWB)
4,070 Děčín-Prostřední Žleb 135 m
6,815 Děčín-Čertova Voda 135 m
9,280 Dolní Žleb zastávka
9,950 Brücke Dolnožlebský potok
10,350 Dolní Žleb 130 m
11,858 Brücke Gelobtbach (13 m)
11,859 Németország-Csehország országhatár (3 kV / 15 kV rendszerhatár)
12,658 Schöna Ldst
13,870 Schöna 130 m
15,558 Schmilka-Hirschmühle früher Hirschmühle 130 m
16,306 Brücke Hirschgrund (83 m)
17,060 Bk Hirschmühle
20,090 Bad Schandau Ost 130 m
20,556 EÜ Bächelweg (20 m)
20,622 Brücke Krippenbach (22 m)
21,196 Krippen 1877-ig Schandau 129 m
Staatsstraße 169
22,760 Bad Schandau 126 m
nach Bautzen
SÜ Bad Schandau (Bundesstraße 172)
26,370 Königstein (Sächs Schweiz) Gbf 127 m
27,668 Königstein (Sächs Schw) Hp 127 m
27,927 Brücke Bielabach (26 m)
27,955 Viadukt Königstein (470 m)
28,617 EÜ Elbstraße (11 m)
29,770 Brücke Behnebach (20 m)
31,120 Königstein (Sächs Schweiz) Üst
31,450 Bk Strand
33,860 Kurort Rathen 127 m
36,940 Bk Basteiblick
37,059 Stadt Wehlen (Sachs) 125 m
38,800 Bk Zeichen
40,622 Obervogelgesang (Kr Pirna) 125 m
42,800 Bk Posta
43,726 EÜ Ziegelstraße (11 m)
44,022 EÜ (10 m)
44,624 EÜ Dohnaische Straße (16 m)
45,000 Pirna bis 1875 120 m
Stadtbrücke Pirna mit Bahnstrecke Kamenz–Pirna
nach Kamenz (Sachs)
45,440 Pirna seit 1875 118 m
S-Bahn vágány Dresden-Neustadt felé
Gottleuba felé
45,892 Gottleubabrücke (18 m)
SÜ Sachsenbrücke (Staatsstraße 177)
46,100 Pirna Gbf 118 m
Industriestammgleis Dresden-Reick felé
47,180 EÜ Kahrenweg (10 m)
Industriestammgleis Pirna–Dresden-Reick
47,960 Heidenau-Großsedlitz* 120 m
48,760 Bk Sedlitz
49,420 Bk Heidenau
49,438 EÜ Geschwister-Scholl-Straße (14 m)
49,960 Heidenau Süd* 121 m
49,988 EÜ Dohnaer Straße (13 m)
50,196 Müglitzbrücke (53 m)
50,330 EÜ Mühlenstraße (13 m)
Industriestammgleis Pirna felől
51,118 EÜ August-Bebel-Straße (39 m)
von Kurort Altenberg (Erzgeb)
51,232 Heidenau früher Mügeln (b Pirna) 120 m
52,445 Elbgeländebahn
Industriestammgleis nach Dresden-Reick
52,574 EÜ Sporbitzer Straße (11 m)
52,660 Dresden-Zschachwitz* 121 m
53,395 EÜ Kleinlugaer Straße (12 m)
54,000 Dresden-Niedersedlitz Güteranlage
54,107 Brücke Lockwitzbach (10 m)
54,161 EÜ Bahnhofstraße (17 m)
54,220 Dresden-Niedersedlitz* 122 m
54,891 EÜ Reisstraße (34 m)
56,173 EÜ Moränenende (34 m)
56,300 Dresden-Dobritz* 121 m
Industriestammgleis Pirna–Dresden-Reick
Industriestammgleis von Pirna
56,940 EÜ Seidnitzer Weg (11 m)
57,636 Dresden-Reick* 121 m
57,80 Dresden-Reick Abstellbahnhof 121 m
57,823 EÜ Lohrmannstraße (18 m)
59,499 EÜ Rayskistraße (28 m)
60,140 Dresden-Strehlen* 123 m
60,457 EÜ Franz-Liszt-Straße (22 m)
~60,50 Dresden-Strehlen Königsbf (1897)
61,088 EÜ Staatsstraße 172 (28 m)
61,496 EÜ Franklinstraße (20 m)
61,844 EÜ Uhlandstraße (20 m)
62,011 EÜ Andreas-Schubert-Straße (24 m)
62,097 Bahnbögen Dresden Hbf Ostseite (92 m)
62,328 EÜ Bundesstraße 170 (55 m)
62,490 Dresden Hbf 117 m
SÜ Budapester Straße (Bundesstraße 173)
nach Abzw Werdau Bogendreieck
63,617 EÜ Rosenstraße (17 m)
Verbindungskurve von Dresden-Altstadt
63,870 EÜ Freiberger Straße (19 m)
63,928 Abzw Dresden-Mitte W 1
Verbindungskurve nach Dresden-Friedrichstadt
64,225 Stadtviadukt Dresden I (163 m)
Verbindungskurve von Dresden-Friedrichstadt
64,520 Abzw Dresden-Mitte W 8
64,540 Stadtviadukt Dresden II (117 m)
64,616 EÜ Jahnstraße (25 m)
64,688 Dresden Mitte 117 m
64,890 EÜ Friedrichstraße (25 m)
64,960 Stadtviadukt Dresden III (120 m)
65,030 EÜ Bundesstraße 6 (25 m)
65,470 Elbabrücke (Eisenbahn-Marienbrücke; 472 m)
65,960 EÜ Leipziger Straße (29 m)
66,000 Stadtviadukt Dresden IV (40 m)
66,069 EÜ Güterbahnhofstraße (16 m)
66,070 Abzw Dresden-Neustadt Stw 8/6
Abzw Dresden-Pieschen felé
66,170 Stadtviadukt Dresden V (80 m)
62,242 EÜ Bundesstraße 170 (31 m)
66,333 Dresden-Neustadt 118 m
Leipzig Hbf felé
Görlitz felé

A Děčín-Dresden-Neustadt-vasútvonal (más néven Elba-völgyi vasútvonal) egy kétvágányú, villamosított fővonal Csehországban és Szászországban. Az egykor szász-bohém államvasútként épült vonal a Prága-Dresden távolsági vonal része, és az egyik legfontosabb európai vasúti főútvonal. Az Elba völgyén keresztül halad Děčíntől (Tetschen) Bad Schandaun és Pirnán át Drezdába. Mintegy 130 méteres tengerszint feletti magasságával a legalacsonyabban fekvő vasútvonal a cseh-német határon.[3][4]

A Děčín-Dresden vasútvonal a 22. számú útvonalként (Athén - Szófia - Budapest - Bécs - Prága - Nürnberg/Drezda) a Transzeurópai Hálózatok része, bővítését a 2000 és 2006 között az ERFA szövetségi programból tizenegy millió euróval finanszírozták,[5] és a vonal egyben a IV. páneurópai vasúti folyosó legészakibb szakasza, amelynek fővonala Drezdától Isztambulig tart. A vonal egyben az egyetlen villamosított vonal, amely közvetlenül összeköti Németországot a Cseh Köztársasággal. Ez a legrövidebb vasúti összeköttetés a tengerparttal nem rendelkező Cseh Köztársaság és az északi-tengeri kikötők között, amelyek a cseh ipar tengerentúli exportjának jelentős részét bonyolítják le. Az Elba-völgyi vasútvonalon keresztül közvetlen EurCcity-vonatok kötik össze Berlint Prágával, Bécsbe és Budapestre pedig különjáratok közlekednek. A német oldalon egyes vonatok Berlinen keresztül Hamburgba közlekednek.

A jövő[szerkesztés]

Bővebben: Drezda–Prága nagysebességű vasútvonal

A német-cseh határ és Pirna közötti 36 kilométeres szakaszon a 2003. évi szövetségi közlekedési infrastruktúra-terv a billenőtechnológiás üzemeltetéshez szükséges bővítést irányozta elő. Mivel nemcsak a finanszírozás hiányzott, hanem a vasúttársaságok részéről sem volt erre konkrét igény, nem készültek megfelelő bővítési tervek. Ezt a projektötletet nem nyújtották be a Szövetségi Közlekedési Infrastruktúra Terv (BVWP) aktualizálásához, ezért nem szerepel a BVWP 2030-ban.

A növekvő forgalom miatt feltételezhető, hogy az útvonal hosszú távon eléri kapacitástartalékait. Szászország és a Cseh Köztársaság ezért egy új, Heidenau és Ústí nad Labem közötti, nagyrészt földalatti vonal kiépítését támogatja. Az Ústí nad Labem és Prága közötti másik új vonallal együtt a Drezda és Prága közötti menetidő két óra tíz percről körülbelül egy órára csökkenhetne. Ezenkívül az útvonal részét képező érchegyi bázisalagút javulást hozna a teherszállításban, amely az előrejelzések szerint ezen az útvonalon is tovább fog növekedni. A szász gazdasági, munkaügyi és közlekedési minisztérium a költségeket hárommilliárd euróra[6] becsüli, és a megvalósítás 2030 előtt nem várható.

Források[szerkesztés]

  1. ↑ Streckendaten auf www.sachsenschiene.de
  2. ↑ Infrastrukturregister. Deutsche Bahn
  3. ↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007. 2. Auflage. Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1, S. 01
  4. ↑ Ing. Pavel Krýže, Ph.D.: Nadmořské výšky železničních stanic a zastávek (cseh nyelven). Správa železniční dopravní cesty, 2014. november 6.
  5. ↑ Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Jan Mücke, Horst Friedrich (Bayreuth), Patrick Döring, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP (PDF; 170 kB) Bundestags-Drucksache 16/4893 vom 16. April 2007.
  6. ↑ Fromme Wünsche, vage Pläne, wenig Hoffnung. In: Sächsische Zeitung, Nr. 53, Jg. 67, 2. März 2012, S. 21.

Irodalom[szerkesztés]

  • Peter Hilbert et al.: Flügelrad und Elbsandstein: 150 Jahre erste sächsisch-böhmische Eisenbahnverbindung Bodenbach-Dresden. Pirnaer Redaktions- und Verlagsgesellschaft, Pirna 2001, ISBN 3-9808416-1-8.
  • Johannes Raddatz: Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz, Band 1 Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2010, ISBN 978-3-937496-06-1.
  • Johannes Raddatz: Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz, Band 2 Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2010, ISBN 978-3-941712-11-9.
  • Johannes Raddatz: Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz, Band 3 Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2011, ISBN 978-3-941712-17-1.
  • Johannes Raddatz: Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz 5.: Der viergleisige Wiederaufbau Pirna – Dresden Hbf und der S-Bahn-Neubau Pirna – Dresden Flughafen/Coswig. Umgestaltung und Neubau Dresdner Bahnanlagen. Der Einsatz neuer Triebfahrzeuge und Wagen. Typische Verkehrsmittel der Sächsischen Residenz- und Landeshauptstadt Dresden und einige ihrer zahlreichen Sehenswürdigkeiten. Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2013, ISBN 978-3-941712-24-9.
  • Erich Preuß, Reiner Preuß: Sächsische Staatseisenbahnen. transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1991, ISBN 3-344-70700-0.

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Drezda–Děčín-vasútvonal&oldid=27052685”