A Bo és Ao kocsisorozatot 1978 és 1979 között gyártották a lengyelországi poznani Cegielski Vagongyárban.
A kocsik önhordó kocsiszekrényű, acélvázas, könnyített, hegesztett szerkezetűek. A homlokátjárók kétszárnyú tolóajtóval ellátottak. A feljáróajtók ún. billenőpadlós ízelt kivitelűek. A kocsik mindkét végén az előterekben egy-egy WC és mosdóhelyiség van.
A 20-37 középszámcsoportú Bo kocsik 2. osztályúak, 10 fülkések, fülkénként 8 ülőhellyel. Opele forgóváz tuskófékkel rendelkező, 4ANC típusú, a kocsik világítását és az akkumulátor töltését egyenáramú dinamók biztosítják, tranzisztoros inverterrel. A kocsik konvekciós villamos fűtésűek. Ezeknek a kocsiknak az átépítéséből születtek az IC3 kocsik a Bombardier MÁV Kft. műhelyében.
Egy
Bo gyorsvonati fülkés személykocsi folyosója
Az Ao kocsik 1. osztályú kocsik, 9 fülkések, fülkénként 6 ülőhellyel. További felépítésükben megegyeznek a Bo kocsikkal, középszámuk 19-37.
