„Credo EN 9,5” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 23. sor: | 23. sor: | ||
A '''Credo EN 9,5''' a [[Credo (busz)|Kravtex]] városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. |
A '''Credo EN 9,5''' a [[Credo (busz)|Kravtex]] városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. |
||
Eddig egyetlen példány készült az autóbuszból, a busz a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg. |
|||
Eddig egyetlen példány készült az autóbuszból. |
|||
==Külső hivatkozások== |
==Külső hivatkozások== |
||
A lap 2010. szeptember 22., 19:55-kori változata
| Credo EN 9,5 | |
| Fájl:Credo EN 9,5.jpg | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Kravtex, Győr |
| Gyártásban | 2010 |
| Típus | városi, elővárosi autóbusz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 83 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 9590 mm |
| Szélesség | 2525 mm |
| Magasság | 3250 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 4450 mm |
| Tömeg | 16 500 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Iveco Tector |
| Működési elv | AdBlue Dízel |
| Összlökettérfogat | 5900 cm³ |
| Teljesítmény | 185 kW |
| Max. forgatónyomaték | 850 Nm |
| Sebességváltó | Allison T 310 R |
| Gyári abroncs | 285/70 R19,5 |
| Kormánymű | RBL C 500V |
| Fék | Wabco |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Credo EN 9,5 témájú médiaállományokat. | |
A Credo EN 9,5 a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű.
Eddig egyetlen példány készült az autóbuszból, a busz a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg.
