„EuroSprinter” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a Dátumok helyesebb írása, rövidítések feloldása |
a takarítás AWB |
||
18. sor: | 18. sor: | ||
Első megrendelésként a Görög Vasút ([[OSE]]) rendelt a típusból [[1996-ban]], amely azonban 25 kV-tal üzemel és csak 5000 kW teljesítménnyel rendelkezik, 30 db-ot állítottak forgalomba ''H561-566'', majd ''120 001-030'' számokon. |
Első megrendelésként a Görög Vasút ([[OSE]]) rendelt a típusból [[1996-ban]], amely azonban 25 kV-tal üzemel és csak 5000 kW teljesítménnyel rendelkezik, 30 db-ot állítottak forgalomba ''H561-566'', majd ''120 001-030'' számokon. |
||
Szintén a prototípushoz köthető a Portugál Vasutak ([[CP]]) ''LE5600'' mozdonycsaládja, a Spanyol Vasutak ([[RENFE]]) ''S252'' családja, melyek részben helyben kerültek összeszerelésre. Ezek a valamivel hosszabb és szélesnyomtávú spanyol mozdonyok egyenáramra is alkalmasak. |
Szintén a prototípushoz köthető a Portugál Vasutak ([[CP]]) ''LE5600'' mozdonycsaládja, a Spanyol Vasutak ([[RENFE]]) ''S252'' családja, melyek részben helyben kerültek összeszerelésre. Ezek a valamivel hosszabb és szélesnyomtávú spanyol mozdonyok egyenáramra is alkalmasak. |
||
==ES64F== |
==ES64F== |
||
28. sor: | 28. sor: | ||
==ES64U2== |
==ES64U2== |
||
[[Kép: |
[[Kép:ÖBB EC 162 in Innsbruck Hbf.jpg|thumb|right]] |
||
Az ''ES64U2'' változat eredetileg az [[ÖBB]] részére készült, módosított áramvonalas mozdonyszekrénnyel a 230 km/h maximális sebesség miatt. A 332 db mozdony (50 db 1016 egyáramnemű, 282 db 1116 sorozatú kétáramnemű) a védett "Taurus" nevet kapta. A típusból rendelt a [[DB Cargo]] 25 darabot (DB 182 sorozat), a [[MÁV]] 10 darabot ([[1047 (mozdony)|1047-es sorozat]]), a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GySEV]] 5 darabot és a [[Dispolok]] cég is rendelkezik kb. 50 darab hasonló mozdonnyal. Az ''ÖBB 1116''-os sorozat 25 darab mozdonya (1116 001-025) és 10 darab Dispolok-mozdony a magyar [[vonatbefolyásoló]]val felszerelve korlátlanul közlekedhet Magyarországon is. |
Az ''ES64U2'' változat eredetileg az [[ÖBB]] részére készült, módosított áramvonalas mozdonyszekrénnyel a 230 km/h maximális sebesség miatt. A 332 db mozdony (50 db 1016 egyáramnemű, 282 db 1116 sorozatú kétáramnemű) a védett "Taurus" nevet kapta. A típusból rendelt a [[DB Cargo]] 25 darabot (DB 182 sorozat), a [[MÁV]] 10 darabot ([[1047 (mozdony)|1047-es sorozat]]), a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GySEV]] 5 darabot és a [[Dispolok]] cég is rendelkezik kb. 50 darab hasonló mozdonnyal. Az ''ÖBB 1116''-os sorozat 25 darab mozdonya (1116 001-025) és 10 darab Dispolok-mozdony a magyar [[vonatbefolyásoló]]val felszerelve korlátlanul közlekedhet Magyarországon is. |
||
{{fő|ÖBB 1116}} |
{{fő|ÖBB 1116}} |
||
55. sor: | 55. sor: | ||
[[de:EuroSprinter]] |
[[de:EuroSprinter]] |
||
[[es:EuroSprinter]] |
[[es:EuroSprinter]] |
||
[[ja:ユーロスプリンター]] |
[[ja:ユーロスプリンター]] |
||
[[nl:EuroSprinter]] |
[[nl:EuroSprinter]] |
||
[[zh:EuroSprinter]] |
[[zh:EuroSprinter]] |
A lap 2008. július 4., 21:45-kori változata
Az Eurosprinter (illetve az ES 64) a Siemens cég egyik mozdonycsaládja. Többféle változatban gyártják, az eltéréseket jelzi a megnevezés, ES jelenti az EuroSprintert, a következő 2 szám a teljesítményt, majd az U betű az univerzális, a P betű a prototípust, F betű a tehervonati változatot (Freight), az utolsó számjegy az áramrendszerek számát.
A kezdetek, az ES64P
1992-ben készült az ES64 P prototípus-mozdony, amely a Deutsche Bahn-nál 127 001 számot kapott, kísérleti terepként szolgált az új komponensek és anyagok teszteléséhez. Németországon kívül megfordult Norvégiában, Svédországban, Svájcban is demonstrációs célokból. Jelenleg a Dispolok flottába tartozik ES64P-001 számon.
Első megrendelésként a Görög Vasút (OSE) rendelt a típusból 1996-ban, amely azonban 25 kV-tal üzemel és csak 5000 kW teljesítménnyel rendelkezik, 30 db-ot állítottak forgalomba H561-566, majd 120 001-030 számokon.
Szintén a prototípushoz köthető a Portugál Vasutak (CP) LE5600 mozdonycsaládja, a Spanyol Vasutak (RENFE) S252 családja, melyek részben helyben kerültek összeszerelésre. Ezek a valamivel hosszabb és szélesnyomtávú spanyol mozdonyok egyenáramra is alkalmasak.
ES64F
Az ES64F verzió egy nagy teljesítményű tehervonati mozdonynak lett tervezve, de rendelkezik vonatfűtéssel is személyszállító vonatok energiaellátására. A Deutsche Bahn azonban a DB 152 sorozatát kizárólag tehervonati célokra alkalmazza, akárcsak az ITL magánvasút a 2 db hasonló mozdonyát. Ezen mozdonyok maximális sebessége 140 km/h.
DSB EG3100
A Dán Vasutak (DSB) EG3100 sorozata az EuroSprinter hattengelyes tehervonati változata. Alkalmas mind 25 kV 50 Hz, mind 15 kV 16,7 Hz feszültségre és rendelkezik a német, a dán és a svéd vonatbefolyásolóval is. A hattengelyes kivitel miatt a mozdony indító vonóereje 300 kN helyett 400 kN értéket érhet el, ez a vonóerő szükséges a 2000 tonnás tehervonatoknak a Dánia-Svédország közötti alagúton (15,6‰-es emelkedők) továbbítására, illetve szükség esetén egy forgóvázzal történő megindítására. Ezen az útvonalon korábban 1400 tonnás vonatok közlekedhettek egy mozdonnyal. 13 darab mozdony épült 1999 - 2000-ben, 6500 kW teljesítményűek, sebességük 140 km/h.
ES64U2
Az ES64U2 változat eredetileg az ÖBB részére készült, módosított áramvonalas mozdonyszekrénnyel a 230 km/h maximális sebesség miatt. A 332 db mozdony (50 db 1016 egyáramnemű, 282 db 1116 sorozatú kétáramnemű) a védett "Taurus" nevet kapta. A típusból rendelt a DB Cargo 25 darabot (DB 182 sorozat), a MÁV 10 darabot (1047-es sorozat), a GySEV 5 darabot és a Dispolok cég is rendelkezik kb. 50 darab hasonló mozdonnyal. Az ÖBB 1116-os sorozat 25 darab mozdonya (1116 001-025) és 10 darab Dispolok-mozdony a magyar vonatbefolyásolóval felszerelve korlátlanul közlekedhet Magyarországon is.
ES64U4
A Siemens az ES64F4-et és az ES64U2-t továbbfejlesztve létrehozta az ES64U4-et, amely egy univerzális háromáramnemű mozdony 230 km/h maximális sebességgel, igény esetén négy áramnemmel is gyártható. 2005 elején kezdődtek a próbái az első mozdonyoknak, az ÖBB 1216-os sorozatként 50 darabot, a szlovén vasút 10 darabot, az RTS magánvasút 2 darabot, a Regentalbahn magánvasút 4 darabot rendelt idáig.
Az ÖBB 1216 050 mozdony 2006. szeptember 2-án 357 km/h sebességgel haladva a Nürnberg-Ingolstadt közötti nagysebességű vonalon megdöntötte a villamosmozdonyok korábbi sebességrekordját.
ES64F4
Az ES64F4 verzió egy univerzális négyáramrendszerű mozdony tehervonati célokra, maximális sebessége 140 km/h. Valamennyi európai nagyvasúti feszültségrendszert ismeri, LED-bázisú jelzőlámpái valamennyi vasút jelzési rendszerére alkalmasak, az eltérő vonatbefolyásoló rendszerek bármelyike installálható rajtuk az aktuális alkalmazásnak megfelelően. A típusból a DB Cargo, majd Railion rendelt 100 darabot (DB 189 sorozat), a Dispolok kb. 40 darabbal rendelkezik (ES64F4 sorozat).
2003 nyarától a Siemens Eurosprinter ES64F4 típusú, 189 szorzatjelű mozdonyai folyamatosan szolgálatban vannak. 2005 decembere óta a Railion Deutschland AG, Dispolok és az SBB Cargo AG összesen 140 db ilyen mozdonyt üzemeltet. Az ES64F4 típusú mozdonnyal 16 országban végeztek tesztelési futópróbákat: Jelenleg öt országban vannak folyamatosan forgalomban, míg további négy országban folyik a megfelelőségi vizsgálat. Műszaki szempontok alapján a mozdonyokat 24 országban lehetne használni. Ez is azt mutatja, hogy nincs áthidalhatatlan technikai akadálya a határokon átmenő forgalomnak.
Források
- Moldoványi Tibor: Eurosprinter, a négyáramnemű, nagyteljesítményű villamos mozdony. EDKOPRESS Kft, 2007. március. (Hozzáférés: 2007. november 1.)