„Credo EN 9,5” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
a +mi is ez |
||
21. sor: | 21. sor: | ||
| fék = Wabco |
| fék = Wabco |
||
}} |
}} |
||
A '''Credo EN 9,5''' a [[Credo (busz)|Kravtex]] városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. |
A '''Credo EN 9,5''' a [[Credo (busz)|Kravtex]] városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt autóbusz, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű. |
||
Eddig összesen négy példány készült az autóbuszból, a sárga színű prototípus a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg. |
Eddig összesen négy példány készült az autóbuszból, a sárga színű prototípus a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg. |
||
27. sor: | 27. sor: | ||
2010. december 22-én további három autóbuszt adtak át, ezúttal a Kapos Volán részére. Ezek a buszok elővárosi forgalomban közlekednek, és a prototípustól eltérően ZF gyártmányú manuális váltóval rendelkeznek. |
2010. december 22-én további három autóbuszt adtak át, ezúttal a Kapos Volán részére. Ezek a buszok elővárosi forgalomban közlekednek, és a prototípustól eltérően ZF gyártmányú manuális váltóval rendelkeznek. |
||
2011. február 28-án adták át a Borsod Volán részére az első öt példányt abból a tízdarabos szériából, amelynek szállítására kiírt tendert még 2010 végén nyerte meg a Kravtex. A további öt busz március közepéig |
2011. február 28-án adták át a Borsod Volán részére az első öt példányt abból a tízdarabos szériából, amelynek szállítására kiírt tendert még 2010 végén nyerte meg a Kravtex. A további öt busz március közepéig állt forgalomba. Ezek a kocsik a prototípushoz nagyon hasonló külsővel és technikai paraméterekkel, de már Rába tengelyekkel kerültek a megrendelőhöz. Felszereltségük valamivel szerényebb a prototípushoz képest, a légkondicionálót, a légcsatornákat és az elektronikus kijelzőket ezúttal mellőzték. |
||
A [[Kravtex]] 2011-től folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [http://iho.hu/hir/oktober-vegetol-tesztelik-a-tizmeteres-credo-econellt-161027] Credo Econell 10 tekinthető. |
A [[Kravtex]] 2011-től folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [http://iho.hu/hir/oktober-vegetol-tesztelik-a-tizmeteres-credo-econellt-161027] Credo Econell 10 tekinthető. |
A lap 2017. július 30., 10:42-kori változata
Credo EN 9,5 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Kravtex, Győr |
Gyártásban | 2010 |
Típus | városi, elővárosi autóbusz |
Utasparaméterek | |
Szállítható személyek száma | 83 fő |
Méretek | |
Hosszúság | 9590 mm |
Szélesség | 2525 mm |
Magasság | 3250 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 4450 mm |
Műszaki adatok | |
Motor | Iveco Tector |
Működési elv | AdBlue Dízel |
Összlökettérfogat | 5900 cm³ |
Teljesítmény | 185 kW |
Max. forgatónyomaték | 850 Nm |
Sebességváltó | Allison T 310 R |
Gyári abroncs | 285/70 R19,5 |
Kormánymű | RBL C 500V |
Fék | Wabco |
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo EN 9,5 témájú médiaállományokat. |
A Credo EN 9,5 a Kravtex városi vagy elővárosi alkalmazásra szánt autóbusz, részben alacsonypadlós típuscsaládjának 9,6 m hosszú midi változata. Két utasajtóval rendelkezik, melyek közül az első egyfelszállósávos, a második teljes szélességű.
Eddig összesen négy példány készült az autóbuszból, a sárga színű prototípus a budapesti próbaüzem után a Szabolcs Volánnál talált gazdára, 2010. szeptember 22-én, az autómentes napon a budapesti korszerű autóbusz-bemutatón már a Volán színeiben, LTL-642 rendszámmal jelent meg.
2010. december 22-én további három autóbuszt adtak át, ezúttal a Kapos Volán részére. Ezek a buszok elővárosi forgalomban közlekednek, és a prototípustól eltérően ZF gyártmányú manuális váltóval rendelkeznek.
2011. február 28-án adták át a Borsod Volán részére az első öt példányt abból a tízdarabos szériából, amelynek szállítására kiírt tendert még 2010 végén nyerte meg a Kravtex. A további öt busz március közepéig állt forgalomba. Ezek a kocsik a prototípushoz nagyon hasonló külsővel és technikai paraméterekkel, de már Rába tengelyekkel kerültek a megrendelőhöz. Felszereltségük valamivel szerényebb a prototípushoz képest, a légkondicionálót, a légcsatornákat és az elektronikus kijelzőket ezúttal mellőzték.
A Kravtex 2011-től folyamatosan újította meg típusait, utódjának a 2016 őszén bemutatott [1] Credo Econell 10 tekinthető.