„Sopron-Déli pályaudvar” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
| 24. sor: | 24. sor: | ||
A [[millennium]] idején, majd néhány évvel később a [[20. század]] legelején több átfogó korszerűsítés is történt az állomáson, váltóállító központok épültek, illetve átadták a régi felvételi épület kibővítésével létrejött neoreneszánsz főépületet is. Az állomás ebben a korszakban jelentős forgalommal rendelkezett, ennek egyik jele az [[1900]]-ban átadott [[Sopron villamosvonal-hálózata|soproni villamos]], amelynek [[1923]]-as megszűnéséig a Déli pályaudvar volt az egyik végállomása. |
A [[millennium]] idején, majd néhány évvel később a [[20. század]] legelején több átfogó korszerűsítés is történt az állomáson, váltóállító központok épültek, illetve átadták a régi felvételi épület kibővítésével létrejött neoreneszánsz főépületet is. Az állomás ebben a korszakban jelentős forgalommal rendelkezett, ennek egyik jele az [[1900]]-ban átadott [[Sopron villamosvonal-hálózata|soproni villamos]], amelynek [[1923]]-as megszűnéséig a Déli pályaudvar volt az egyik végállomása. |
||
A [[Második világháború|II. világháború]] idején a pályaudvar a bombázások során is jelentős károkat szenvedett, (legsúlyosabban a neoreneszánsz főépület sérült) így korábbi fényében már soha többé sem csilloghatott. Az északi szárnyépülete elpusztult, a 2. - es számú postahivatal és vasúti posta épületével,és a Déli Vasút által épített fa áruforgalmi raktárépülettel együtt. [[1949]]-ben építészetileg hevenyészett helyreállítást kapott, a még megmaradt építészeti díszeitől is megfosztották. |
A [[Második világháború|II. világháború]] idején a pályaudvar a bombázások során is jelentős károkat szenvedett, (legsúlyosabban a neoreneszánsz főépület sérült) így korábbi fényében már soha többé sem csilloghatott. Az északi szárnyépülete elpusztult, a 2. - es számú postahivatal és vasúti posta épületével, és a Déli Vasút által épített fa áruforgalmi raktárépülettel együtt. [[1949]]-ben építészetileg hevenyészett helyreállítást kapott, a még megmaradt építészeti díszeitől is megfosztották. |
||
[[1932]]-ben a [[Duna–Száva–Adria Vasút|DSA]] államosításakor az állomás a [[Sopron–Szombathely-vasútvonal]]lal együtt [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] tulajdonába került, de [[1953]]-ig a [[Szombathely]] felé közlekedő vonatok továbbra is a [[GYSEV pályaudvar]] érintése nélkül közlekedtek. [[1969]]. [[január 5.|január 5-én]] megszűnt a személyszállítás [[Sopron]] és [[Ágfalva]] között, a szombathelyi vonatok pedig a későbbiekben már érintették a [[GYSEV pályaudvar]]t. Mivel a [[GYSEV pályaudvar]] a belváros közelében található, éppen ezért a szombathelyi vonatok utasai fokozatosan tértek át a [[GYSEV pályaudvar]]on való le, -és felszállásra. |
[[1932]]-ben a [[Duna–Száva–Adria Vasút|DSA]] államosításakor az állomás a [[Sopron–Szombathely-vasútvonal]]lal együtt [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] tulajdonába került, de [[1953]]-ig a [[Szombathely]] felé közlekedő vonatok továbbra is a [[GYSEV pályaudvar]] érintése nélkül közlekedtek. [[1969]]. [[január 5.|január 5-én]] megszűnt a személyszállítás [[Sopron]] és [[Ágfalva]] között, a szombathelyi vonatok pedig a későbbiekben már érintették a [[GYSEV pályaudvar]]t. Mivel a [[GYSEV pályaudvar]] a belváros közelében található, éppen ezért a szombathelyi vonatok utasai fokozatosan tértek át a [[GYSEV pályaudvar]]on való le, -és felszállásra. |
||
A lap 2016. augusztus 23., 19:44-kori változata
| Sopron-Déli pályaudvar | |
 | |
| A pályaudvar 2010 novemberében | |
| Cím | |
| Ország | Magyarország |
| Hely |  Magyarország, Sopron, Baross utca 3. |
| Névadó | Déli Vasút (közlekedési társaság) |
| Tervező | Mathias von Schönerer |
| Felhasználási terület | szórakozóhely |
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Szomszédos állomások | Sopron vasútállomás (Sopron–Bécsújhely-vasútvonal) |
| Időzóna | közép-európai idő |
| Vasútvonalak | |
| Elhelyezkedése | |
 Sopron-Déli pályaudvar
Pozíció Magyarország térképén
| |
 é. sz. 47° 41′ 06″, k. h. 16° 34′ 25″Koordináták: é. sz. 47° 41′ 06″, k. h. 16° 34′ 25″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Sopron-Déli pályaudvar témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A soproni Déli pályaudvar Sopron első pályaudvara volt, ami 1847 és 1998 között működött.
Története
A pályaudvart a Sopron–Németújhelyi Vasút tulajdonában 1847. augusztus 20-án adták át a forgalomnak a Sopron–Bécsújhely-vasútvonallal egyidőben. A felvételi épület építése Mathias von Schönerer tervei alapján történt, aki később forgalomiránytóként is tevékenykedett az állomáson. A soproni állomás sajtossága volt, hogy fedett peronnal rendelkezett, vagyis egy falazott pilléreken álló önálló vonatfogadó csarnokot is építettek az utasok kényelme érdekében. Az épületet 1902-ben Posel Gusztáv a Déli Vasút építési igazgatójának tervei alapján jelentősen kibővítették, átépítették. Az épületben királyi váróterem is létesült.[1]
Az állomáshoz 1865-ben csatlakozott egy új, a Déli Vasút tulajdonában lévő Sopron–Szombathely–Nagykanizsa vasútvonal. Ennek átadása 1865. szeptember 20.
1876-ban csatlakozott a városhoz a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GySEV) is, amelynek ekkor épült a saját állomása (ez ma a soproni nagyállomás), az első pályaudvar ekkor került a Déli Vasút kizárólagos tulajdonába, és kapta meg a Déli pályaudvar nevet.
A millennium idején, majd néhány évvel később a 20. század legelején több átfogó korszerűsítés is történt az állomáson, váltóállító központok épültek, illetve átadták a régi felvételi épület kibővítésével létrejött neoreneszánsz főépületet is. Az állomás ebben a korszakban jelentős forgalommal rendelkezett, ennek egyik jele az 1900-ban átadott soproni villamos, amelynek 1923-as megszűnéséig a Déli pályaudvar volt az egyik végállomása.
A II. világháború idején a pályaudvar a bombázások során is jelentős károkat szenvedett, (legsúlyosabban a neoreneszánsz főépület sérült) így korábbi fényében már soha többé sem csilloghatott. Az északi szárnyépülete elpusztult, a 2. - es számú postahivatal és vasúti posta épületével, és a Déli Vasút által épített fa áruforgalmi raktárépülettel együtt. 1949-ben építészetileg hevenyészett helyreállítást kapott, a még megmaradt építészeti díszeitől is megfosztották.
1932-ben a DSA államosításakor az állomás a Sopron–Szombathely-vasútvonallal együtt MÁV tulajdonába került, de 1953-ig a Szombathely felé közlekedő vonatok továbbra is a GYSEV pályaudvar érintése nélkül közlekedtek. 1969. január 5-én megszűnt a személyszállítás Sopron és Ágfalva között, a szombathelyi vonatok pedig a későbbiekben már érintették a GYSEV pályaudvart. Mivel a GYSEV pályaudvar a belváros közelében található, éppen ezért a szombathelyi vonatok utasai fokozatosan tértek át a GYSEV pályaudvaron való le, -és felszállásra.
Az utolsó személyvonat 1998. május 23-án indult el a Déli pályaudvarról. 1999. január 14-től a soproni Déli pályaudvar nyílt vonalnak tekintendő. Az egykori állomás manapság mint nyíltvonali vágánykiágazásként működik. Vágányai közül az egykori átmenő fővágány szolgálja a Sopron-Bécsújhely közötti vonatok áthaladását, a többit a GYSEV használja kocsitárolásra. A Sopron–Bécsújhely-vasútvonal (amelyen az egykori állomás is található) magyarországi szakasz jelenleg a GySEV tulajdonában van, 2001. december 1-jén a Sopron–Szombathely-vasútvonal is a GySEV-hez került. Az egykori állomás központi állításba kötött váltói, illetve sorompói visszajelentése, illetve kezelése Sopron állomás irányító tornyában lévő D-55 biztosító berendezés segítségével történik. Az felvételi épületben az állomás megszűnése óta szórakozóhely működik. 2010-ben az épület új festést kapott, ezenkívül 2012-ben felújításra került a Kossuth Lajos utcánál lévő 1. számú váltóőr-torony, a tervek szerint egy új egészségügyi intézmény részét fogja képezni.
2016. január 18-án hajnalban a felvételi épületben működő raktár kigyulladt, ezért az épület egyik oldalszárnya megrongálódott. [2]A tűzkárok helyreállítása viszonylag hamar, 2016. április és május hóban megtörtént. 2016 nyarán a felvéli épületet sárgáról bordóra festették át.
Megközelítése városi tömegközlekedéssel
Érdekesség
- 1954-ben az állomás Bécsújhely felőli váltókörzete és bejárati jelzője között, a Terv utcai átjárónál egy megálló létesült Sopron-Gyártelep néven, amely a Sopron–Ágfalva közötti személyszállítás 1969-es megszűnéséig működött.
- Az 1975-ben Jules Verne regényéből készült Sztrogoff Mihály című koprodukciós tévésorozatban ez az állomás volt a moszkvai pályaudvar.
További információk
- Volt egyszer egy Déli pályaudvar Sopronban
- Vasútállomasok.hu
- Ikvahír.hu
- Sopronanno.hu
- A Déli Vasút az Index.hu fórumon
Források
- ↑ Személyes beszélgetés soproni vasutasokkal.
- ↑ www.kisalfold.hu
