„Vágvölgyi vasút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a a fejezetcímeket ne emeljük a cikkcím szintjére + WP:FELÉP |
a →Története: pontosítás |
||
| 2. sor: | 2. sor: | ||
A '''Vágvölgyi Vasút''' egy vasúttársaság az egykori Magyarországon, melynek vonalhálózata a mai Szlovákia területén van. A vasúti pálya [[Pozsony]]tól északra kezdődött és a Vág völgyében futott. |
A '''Vágvölgyi Vasút''' egy vasúttársaság az egykori Magyarországon, melynek vonalhálózata a mai Szlovákia területén van. A vasúti pálya [[Pozsony]]tól északra kezdődött és a Vág völgyében futott. |
||
== Története == |
== Története == |
||
A Vágvölgyi Vasút előfutára a [[Nagyszombati Lóvasút]] volt mely |
A Vágvölgyi Vasút előfutára a [[Nagyszombati Lóvasút]] volt mely 1846-tól üzemelt [[Pozsony]] és [[Szered]] (ma:Sered) között. Ezt a céget vásárolta meg 1871-ben az újonnan alapított Vágvölgyi Vasút. A koncessziót a [[Magyar Királyság]] adta 1872-ben egy normálnyomtávú gőzüzemű vasút építésére. A koncesszió része volt a [[Nagyszombat]]i (ma: Trnava), a [[Trencsén]]i (ma: Trenčín) és a Pozsony-[[Sopron]]i szárnyvonal is. Egy további pályaszakaszra volt szükség, hogy megteremtse az összeköttetést a [[Kaiser-Ferdinands-Nordbahn|Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) hálózatával az osztrák [[Lundenburg]]-nál (ma: [[Břeclav]]) |
||
Pénzügyi nehézségek miatt csak a Pozsony- Nagyszombat-Zrencsén-Szered vonal épült meg és állt üzembe a koncesszióba tartozó további vonalakat 1878-ig nem építették meg. 1879-ben a vasúttársaság eladta 138,428 km-es vonalhálózatát a magyar államnak. |
Pénzügyi nehézségek miatt csak a Pozsony- Nagyszombat-Zrencsén-Szered vonal épült meg és állt üzembe a koncesszióba tartozó további vonalakat 1878-ig nem építették meg. 1879-ben a vasúttársaság eladta 138,428 km-es vonalhálózatát a magyar államnak. |
||
A lap 2014. szeptember 6., 12:51-kori változata
A Vágvölgyi Vasút egy vasúttársaság az egykori Magyarországon, melynek vonalhálózata a mai Szlovákia területén van. A vasúti pálya Pozsonytól északra kezdődött és a Vág völgyében futott.
Története
A Vágvölgyi Vasút előfutára a Nagyszombati Lóvasút volt mely 1846-tól üzemelt Pozsony és Szered (ma:Sered) között. Ezt a céget vásárolta meg 1871-ben az újonnan alapított Vágvölgyi Vasút. A koncessziót a Magyar Királyság adta 1872-ben egy normálnyomtávú gőzüzemű vasút építésére. A koncesszió része volt a Nagyszombati (ma: Trnava), a Trencséni (ma: Trenčín) és a Pozsony-Soproni szárnyvonal is. Egy további pályaszakaszra volt szükség, hogy megteremtse az összeköttetést a Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) hálózatával az osztrák Lundenburg-nál (ma: Břeclav)
Pénzügyi nehézségek miatt csak a Pozsony- Nagyszombat-Zrencsén-Szered vonal épült meg és állt üzembe a koncesszióba tartozó további vonalakat 1878-ig nem építették meg. 1879-ben a vasúttársaság eladta 138,428 km-es vonalhálózatát a magyar államnak.
A Magyar Királyságtól 1882-ben azonban egy vonalcsere részeként az Államvasút-Társaság-hoz (ÁVT) került. Ugyanakkor az építést folytatták tovább Zsolnáig, ahol csatlakozott a Kassa-Oderbergi Vasúthoz és elágazott a Vlaratalbahn felé melyre az ÁVT kapott koncessziót. Ezen a két szakaszon 1884-ben és 1887-ben indult meg a forgalom. 1891-ben a Vágvölgyi Vasutat az ÁVT valamennyi magyarországi pályaszakaszával együtt államosították.
A vasútvonal ma is létezik. Most a Szlovák Köztársaság vasúthálózatának (ŽSR) része. A vasútvonal Pozsony-Trencsény közötti szakasza a Pozsony-Kassa fővonal része.
Vonalai
- Pozsony–Trencsény (Bratislava–Trenčín; 121,498 km)
- Tyrnau–Szered (Nagyszombat–Szereď; 13,551 km)
- Ratzersdorf–Weinern (Rača-Vajnory; 3,379 km)
Mozdonyok
| A Vágvölgyi Vasút mozdonyai[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VVV-Nr. | Darabszám | Gyártó | Gyártási év | Jelleg | További sorsa | Kép | |||
| 1–3 | 3 | Bécsújhelyi Mozdonygyár | 1875 | 1B n2 | MÁV 171–173; 1924-ig selejtezték | Fájl:VVV 1.jpg | |||
| 10–17 | 8 | Sigl/Bécsújhely | 1873 | C n2 | MÁV 174–181, 1926-ig selejtezték | 
| |||
| 20–22 | 3 | Sigl/Bécsújhely | 1876 | C n2 | CFR 126–128 | - | |||
Jegyzetek
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Vágvölgyi vasút című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti cikk irodalma szintén ott található.
