„Szlovák Nemzeti Felkelés hídja” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Új képek |
Pozíciós térkép |
||
19. sor: | 19. sor: | ||
| átadás ideje = [[1972]]. [[augusztus 26.]] |
| átadás ideje = [[1972]]. [[augusztus 26.]] |
||
| pozíciós térkép = Szlovákia |
| pozíciós térkép = Szlovákia |
||
| szélességi fok = |
| szélességi fok = 48 |
||
| szélességi ívperc = |
| szélességi ívperc = 8 |
||
| szélességi ívmásodperc = |
| szélességi ívmásodperc = 17 |
||
| |
| szélesség = É |
||
| hosszúsági |
| hosszúsági fok = 17 |
||
| hosszúsági |
| hosszúsági ívperc = 6 |
||
| hosszúsági ívmásodperc = 16 |
|||
| hosszúság = K |
|||
| szöveg pozíciója = |
| szöveg pozíciója = |
||
}} |
}} |
||
A '''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja''' a [[Duna]] egyik hídja [[Szlovákia]] [[főváros]]ában, [[Pozsony]]ban. A főváros két városrészét köti össze: [[Pozsonyi I. járás|Óváros]]át [[Pozsonyligetfalu]]val. Építésétől kezdve [[1993]]-ig A ''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja'' nevet viselte. 1993-tól [[2012]]. augusztus 29-ig ''Új híd''ként nevezték ({{ny-sk| Nový Most}}), helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)|Szent Márton-dóm]] mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).<ref>[http://ujszo.com/cimkek/fokuszban-az-otodik-pozsonyi-hid/2004/09/17/pozsonyi-hidak Pozsonyi hidak] – Új Szó, 2004. szeptember 17.</ref> Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta [[2001]]-ben.<ref>[http://www.danubius-fluvius.eu/orokseg/hidak_hu.html Dunai hidak és dunai átjárók] – Danubius Fluvus</ref> |
A '''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja''' a [[Duna]] egyik hídja [[Szlovákia]] [[főváros]]ában, [[Pozsony]]ban. A főváros két városrészét köti össze: [[Pozsonyi I. járás|Óváros]]át [[Pozsonyligetfalu]]val. Építésétől kezdve [[1993]]-ig A ''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja'' nevet viselte. [[1993]]-tól [[2012]]. augusztus 29-ig ''Új híd''ként nevezték ({{ny-sk| Nový Most}}), helyi neve ''UFO''. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)|Szent Márton-dóm]] mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).<ref>[http://ujszo.com/cimkek/fokuszban-az-otodik-pozsonyi-hid/2004/09/17/pozsonyi-hidak Pozsonyi hidak] – Új Szó, 2004. szeptember 17.</ref> Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta [[2001]]-ben.<ref>[http://www.danubius-fluvius.eu/orokseg/hidak_hu.html Dunai hidak és dunai átjárók] – Danubius Fluvus</ref> |
||
== Története == |
== Története == |
||
38. sor: | 40. sor: | ||
A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''Rybné námestie'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat. |
A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''Rybné námestie'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat. |
||
A '' |
A ''Smena'' című lap ezért megbeszélést szervezett ''Híd Pozsony ellen?'' címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A [[prágai tavasz]] leverése után [[1968]] augusztusában, ez a vita megállt és csak [[1989]] után, az új autópályahíd (ma: [[Lafranconi híd]]) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az [[autópálya]] között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye. |
||
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt. |
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt. |
||
58. sor: | 60. sor: | ||
== További információk == |
== További információk == |
||
{{commonskat|Nový most (Bratislava)}} |
{{commonskat|Nový most (Bratislava)}} |
||
* [http://www.u-f-o.sk/ Az Ufo étterem honlapja] |
|||
{{DEFAULTSORT:Ujhid}} |
{{DEFAULTSORT:Ujhid}} |
A lap 2012. szeptember 13., 17:45-kori változata
Szlovák Nemzeti Felkelés hídja | |
Elhelyezkedése | Szlovákia, Pozsony, Pozsonyligetfalu |
Áthidalt akadály | Duna |
Névadó | szlovák nemzeti felkelés |
Szerkezettípus | ferdekábeles |
Funkció | közúti híd |
Anyag | acél |
Legnagyobb támaszköz | 303 m |
Teljes hosszúsága | 430,8 m m |
Szélesség | 21 m |
Magasság | 85 m |
Sávok száma | 4 + gyalogos/bicikliút |
Tervező | Dopravoprojekt, a.s., Bratislava: Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, Ivan Slameň, Arpád Tesár, Jozef Zvara |
Építés kezdete | 1967. |
Átadás ideje | 1972. augusztus 26. |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 48° 08′ 17″, k. h. 17° 06′ 16″Koordináták: é. sz. 48° 08′ 17″, k. h. 17° 06′ 16″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Szlovák Nemzeti Felkelés hídja témájú médiaállományokat. |
A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja a Duna egyik hídja Szlovákia fővárosában, Pozsonyban. A főváros két városrészét köti össze: Óvárosát Pozsonyligetfaluval. Építésétől kezdve 1993-ig A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja nevet viselte. 1993-tól 2012. augusztus 29-ig Új hídként nevezték (szlovákul: Nový Most), helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a Szent Márton-dóm mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).[1] Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta 2001-ben.[2]
Története
Miután a Ferenc József hidat 1945. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett Öreg híd került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a Lafranconi híd), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és 1963-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az 1960-as éveket átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését 1967-ben kezdték el akkori költségen 360 millió csehszlovák koronába került. A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a zsinagóga a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (Rybné námestie) és a Szent Márton-dóm előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a Straromestská út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be Pozsonyligetfalu új lakótelepéről a forgalmat.
A Smena című lap ezért megbeszélést szervezett Híd Pozsony ellen? címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A prágai tavasz leverése után 1968 augusztusában, ez a vita megállt és csak 1989 után, az új autópályahíd (ma: Lafranconi híd) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az autópálya között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye.
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt.
Étterem
A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő Ufo étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet 1974-ben nyitották meg Bystrica néven, azonban 2003-ban bezárt. 2005 június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség.
-
Az Ufo
-
Az étterem belseje
Jegyzetek
- ↑ Pozsonyi hidak – Új Szó, 2004. szeptember 17.
- ↑ Dunai hidak és dunai átjárók – Danubius Fluvus
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Neue Brücke (Bratislava) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.