A(z) „Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal” laptörténete

A lap korábbi változatainak megtekintéséhez kattints a megfelelő dátumra. További segítségért lásd a Laptörténet és Szerkesztési összefoglaló lapokat.


jelmagyarázat: (akt) eltérés az aktuális változattól | (előző) eltérés az előző változattól | a apró változtatás | megtekintett változat | függőben lévő változtatás


(legutolsó | legelső) (50 újabb | ) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)

2024. január 21.

2023. december 27.

2023. október 12.

2023. augusztus 17.

2023. augusztus 12.

2023. augusztus 1.

2023. július 31.

2023. július 23.

2023. július 21.

2023. május 29.

2023. március 28.

2022. december 31.

2022. december 22.

2022. december 12.

2022. október 10.

2022. október 7.

2022. augusztus 21.

2022. július 15.

2022. június 26.

2022. június 11.

2021. november 22.

2021. szeptember 25.

2021. június 8.

2021. április 15.

2021. március 28.

2021. március 5.

2021. január 23.

2020. május 3.

2020. április 30.

2020. április 29.

2020. április 28.

  • aktelőző 23:412020. április 28., 23:41Birpat vitalap szerkesztései 3 097 bájt +158 a vasúti ábra helyesbítése. Kérnék még olyan segítséget, hogy valaki lenne szives a tvk elágazás a Tiszapalkonyai hőerőmű között halvány piros vonalat beszerkeszteni, mert ott már 2011-óta egyáltalán nem járt vonat. visszavonás
  • aktelőző 23:122020. április 28., 23:12Birpat vitalap szerkesztései 2 939 bájt +21 Boccs, de az erőmű(kbe) már legalább 8 éve nem járnak tehervonatok, amióta az AES (ejtsd: éjesz) mind a két erőmű üzemelését leállította. Én legutoljára az erőműbe (Tisza II.) 2011 tavaszán láttam tehervonatott bejárni, ami két fűtőolajtartálykocsiból és egy M43-asból állt. visszavonás

2020. április 13.

2020. február 1.

2020. január 19.

2019. július 10.

2019. június 12.

2019. május 12.

(legutolsó | legelső) (50 újabb | ) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)