Canadian Pacific Kansas City
| Canadian Pacific Kansas City | |
 | |
| Típus | |
| Jogelőd |
|
| Alapítva | 2023. április 14. |
| Székhely | Calgary |
| Iparág |
|
| Forma | Canadian corporation |
| Tőzsde |
|
| A Canadian Pacific Kansas City weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Canadian Pacific Kansas City témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Canadian Pacific Kansas City Limited, üzleti nevén CPKC, egy I. osztályú vasúttársaság Észak-Amerikában, amely a Canadian Pacific Railway (CP) és a Kansas City Southern (KCS) 2023. április 14-i egyesüléséből jött létre. Ez az első és egyetlen olyan vasúttársaság, amely összeköti Kanadát, Mexikót és az Amerikai Egyesült Államokat, és mintegy 32 000 kilométernyi (20 000 mérföldnyi) vasútvonalat üzemeltet a három országban. A CPKC székhelye Calgaryban van, és Keith Creel elnök-vezérigazgató vezeti.
Története[szerkesztés]
A Canadian Pacific Railway (CP) 2021. március 21-én jelentette be, hogy 29 milliárd amerikai dollárért megvásárolja a Kansas City Southern (KCS) vasúttársaságot. Egy konkurens ajánlatot tett a Canadian National Railway (CN) 2021. április 20-án, 33,7 milliárd dollárért.[1] 2021 augusztusában a CN fúziós kísérletét megakadályozta volna az amerikai Surface Transportation Board (STB) 2021. augusztusi döntése, miszerint a vállalat nem használhat szavazati trösztöt a KCS feletti irányítás átvételére, a vasúti ágazatban potenciálisan csökkenő verseny miatti aggodalmak miatt.[2]
2021. szeptember 12-én a KCS elfogadta a CP 31 milliárd dolláros új ajánlatát. Bár a CP ajánlata alacsonyabb volt, mint a CN által tett ajánlat, az STB engedélyezte, hogy a CP szavazati trösztöt használjon a KCS irányításának átvételéhez.[2] 2021 decemberében a szavazati tröszt lehetővé tette, hogy a CP a KCS haszonélvezőjévé váljon, de a két vasúttársaság egymástól függetlenül működött, amíg az STB-től jóváhagyást nem kapott a működés egyesítésére.[3][4] 2023. március 15-én megadták a végleges jóváhagyást az ügyletre, és az egyesülés 2023. április 14-én befejeződött.[5][6]
Az egyesüléssel létrejött az első és egyetlen olyan vasúttársaság, amely összeköti Kanadát, az Egyesült Államokat és Mexikót, mintegy 32 000 kilométeres hálózattal.[7] A két vasút teljes integrációja várhatóan három évig tart.[7]
A vállalat 2023. április 21-én jelentette be, hogy megszerezte első nagyobb szerződését, a Schneider National intermodális forgalmának lebonyolítását az Egyesült Államok és Mexikó között. Április 25-én hasonló megállapodást írt alá a Knight-Swifttel.[8] A bejelentést úgy tekintették, mint ami alátámasztja az egyesülés előtti előrejelzéseket, miszerint a CPKC egyvonalas szolgáltatása lehetővé teszi számára, hogy versenyezzen a Chicago–Mexikó-folyosón, amelyet eddig a Union Pacific Railroad és a BNSF Railway uralt.[9] Válaszul április 24-én a Union Pacific azzal válaszolt, hogy bejelentette a Canadian National Railwayjel és a Grupo Méxicóval (a Ferromex és a Ferrosur tulajdonosa) való partnerséget, hogy együtt dolgozzanak a Mexikó és Chicago, illetve északabbra, Kanadába irányuló intermodális forgalom felgyorsítása érdekében.[10]
Műveletek[szerkesztés]
A CPKC mintegy 32 000 kilométernyi vasúti pályát üzemeltet Kanadában, Mexikóban és az Egyesült Államokban.[7] 2023 áprilisában a CPKC mintegy 20 000 alkalmazottat foglalkoztat.[7] 2023 áprilisában a CPKC globális központja Calgaryban van, az amerikai központja Kansas Cityben (Missouri), a mexikói központ pedig Mexikóvárosban és Monterreyben.[11]
A vállalat vezetői szerint a CP és a KCS egyesítése "egyszerű" lenne, mivel a vasútvonalak csak Kansas Cityben érnek kapcsolódnak össze, és az átmenő forgalom viszonylag alacsony, körülbelül napi négy vonat 2021 szeptemberétől. Arra is hivatkoztak, hogy a két vállalat nagyrészt ugyanazokat a háttér-informatikai rendszereket használja.[12]
Logó[szerkesztés]
A CPKC logóján hód és juharlevél látható, mindkettő Kanada nemzeti szimbóluma. A három korábbi vasúttársaság monogramja is látható
További információk[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ „CN steps up with $33B offer for Kansas City Southern, besting CP's $25B bid”, CBC News, 2021. április 20.
- ↑ a b „Kansas City Southern picks Canadian Pacific's $31 billion bid for railroad”, CNBC, 2021. szeptember 12. (Hozzáférés: 2021. szeptember 13.) (angol nyelvű)
- ↑ Kaberline, Brian. „Regulator orders pause in consideration of Canadian Pacific-KC Southern merger”, Kansas City Business Journal, 2021. március 16. (Hozzáférés: 2022. július 4.)
- ↑ The great train takeover (en nyelven).
- ↑ Reynolds, Christopher. „CP Rail, Kansas City Southern merger clears path for more cargo, but hitches remain”, CBC News, 2023. április 14. (Hozzáférés: 2023. április 18.)
- ↑ Chokshi, Niraj. „U.S. Approves $31 Billion Merger of Two Big Railroads”, The New York Times, 2023. március 15. (Hozzáférés: 2023. április 21.) (amerikai angol nyelvű)
- ↑ a b c d CPKC Drives Ceremonial Final Spike, Joining Three Nations (amerikai angol nyelven). Railway Age , 2023. április 17. (Hozzáférés: 2023. április 21.)
- ↑ Luczak, Marybeth. „CPKC, Knight-Swift Team on Truckload Intermodal Service”, Railway Age, 2023. április 25. (Hozzáférés: 2023. április 27.) (amerikai angol nyelvű)
- ↑ Stephens, Bill. „CPKC to handle Schneider’s cross-border intermodal shipments between the Midwest and Mexico”, Trains, 2023. április 21. (Hozzáférés: 2023. április 21.)
- ↑ Funk, Josh. „3 railroads join up to compete with CPKC to serve Mexico”, ABC News, 2023. április 24. (Hozzáférés: 2023. április 27.) (angol nyelvű)
- ↑ Hyatt, Kim. „Minneapolis no longer Canadian Pacific's U.S. headquarters in $25B deal”, Star Tribune, 2021. március 21. (Hozzáférés: 2023. április 21.)
- ↑ Stephens, Bill. „CP CEO Keith Creel talks historic KCS merger, CPKC name, operations”, Trains, 2021. szeptember 20. (Hozzáférés: 2023. április 21.)
