Bordeaux villamosvonal-hálózata
| Bordeaux villamosvonal-hálózata | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Franciaország |
| Helyszín | Bordeaux |
| Típus | villamoshálózat |
| Átadás | 2003 |
| Hálózat hossza | 66,1[1] km |
| Vonalak száma | 3[1] + 1 építés alatt |
| Állomások/megállók száma | 116[1][2] |
| Járművek száma | 105 + 10 megrendelve |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Áramellátás | felsővezeték + alsósín |
| Feszültség | 750 V DC |
| Napi forgalom | 282 000 (2016) |
| Éves forgalom | 80 000 000 (2016)[3]) |
| Üzemeltető | |
| Elhelyezkedése | |
 Bordeaux villamosvonal-hálózata
Pozíció Franciaország térképén
| |
 é. sz. 44° 50′ 19″, ny. h. 0° 34′ 42″44.838611°N 0.578333°WKoordináták: é. sz. 44° 50′ 19″, ny. h. 0° 34′ 42″44.838611°N 0.578333°W | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Bordeaux villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Bordeaux villamosvonal-hálózata jelenleg három vonalból és 116 állomásból áll, a hálózat teljes hossza 66,1 km.[1] Naponta átlagosan 282 000, évente 80 000 000 utas használja. Bordeaux korábbi felszámolt villamosüzeme 2003-ban indult újra, 45 évnyi kihagyás után. Mára már a város fontos közlekedési eszköze, a modern járművek pedig a város büszkeségei. A villamos építése során kiemelt figyelmet kapott a városkép változatlan megőrzése is, ezért több helyen a síneket füvesítették, a felsővezeték helyett pedig sok helyen a föld alá süllyesztett harmadik sínt használnak.
Története
Bordeaux villamosközlekedése 1880-ban kezdődött az első lóvasút megnyitásával. 1946-ra a város már 38 vonalat üzemeltetett, a hálózat hossza pedig elérte a 200 km-t. Naponta átlagosan 160 ezren vették igénybe a villamosokat.
Hasonlóan a többi francia nagyvároshoz, Bordeaux polgármestere, Jacques Chaban-Delmas is elavultnak és feleslegesnek ítélte a villamost és az évek alatt leépítette a hálózatot villamosellenes törvényeivel. Helyüket a személygépkocsik és az autóbuszok vették át. Az utolsó vonalat 1958-ban zárták be.
Az 1970-es évekre nyilvánvalóvá vált, hogy a személygépkocsikra épülő városi közlekedés nem tartható fenn, ezért több terv is született a forgalom visszaszorítására.
Bordeauxnak 1995-ig kellett várnia, hogy megválasszák Alain Juppét polgármesternek, aki a jövőt a korábban megszüntetett villamos újjáélesztésében látta.
A terveket 1997-re fogadták el, majd újra kiépült a villamos három vonalon. A forgalom a modern villamosokkal 2003 december 21-én indult meg, az első hosszabbítást pedig kevesebb, mint két éven belül 2005 szeptember 25-én adták át. További bővítések történtek 2007-ben és 2008-ban. A fejlesztések azóta is folytatódnak, jelenleg is egy további vonal építése van folyamatban.
Útvonal
2017-ben három villamosvonal üzemelt:
| Vonal | Hossz[1] | Állomások száma[1][2] | Útvonal |
|---|---|---|---|
| A | 24,2 km | 46 | Le Haillan Rostand / Pin Galant ↔ La Gardette Bassens Carbon-Blanc / Floirac Dravemont |
| B | 19,5 km | 37 | Berges de la Garonne / La Cité du Vin ↔ Pessac France Alouette / Pessac Centre |
| C | 19,4 km | 33 | Gare de Blanquefort / Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique / Cracovie ↔ Gare de Bègles / Lycée Václav Havel |
Járművek
2008 júniusában a villamosállomány 74 Citadis villamosszerelvényből állt,[4] melyeket a francia Alstom gyártott:
- 62 Citadis 402 — hossz: 43,9 m, szélesség: 2,4 m, tömeg: 54,9 tonna. Hétrészesek, négy nem-hajtott és három hajtott forgóvázzal, összesen 720 kW teljesítménnyel. Kapacitása 230 utas (4 utas/m²) vagy 345 utas (6 utas/m²), az ülőhelyek száma 70. Az A és a B vonalakon közlekednek.
- 12 Citadis 302 — hossz: 32,8 m, szélesség: 2,4 m, magasság: 41,3 tonna. Ötrészesek, három nem-hajtott és kettő hajtott forgóvázzal, összesen 480 kW teljesítménnyel. Kapacitása 265 utas, az ülőhelyek száma 48. A C vonalon közlekednek.
Az összes villamos alacsony padlós és légkondicionált. Nyomtávolságuk 1435 mm, 750 V egyenáramról üzemelnek. Maximális sebességük 60 km/h, gyorsulásuk 1,15 km/s². Vészfékezésnél a lassulásuk 2,85 m/s².
2016 január 6-án Bordeaux további 10 Citadis 402 sorozatú villamost rendelt 28 millió Euró értékben. Ha 2018-ban megérkeznek, a város 115 korszerű villamossal fog rendelkezni.
Az új villamosok az A és a B vonalakon fognak forgalomba állni.[5]
Balesetek
2011. december 15-én egy villamos kisiklott a B vonalon, személyi sérülés nem történt.[6]
Irodalom
- Theo Stolz: Die Strassenbahn Bordeaux und ihre Stromversorgung ab Mittelleiter. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2004, ISSN 1421-2811, S. 212–214
Képek
-
Füvesített villamospálya -
-
Villamos a C vonalon -
-
-
-
-
Éjszaka Bordeauxban -
Háromsínes szakasz
Kapcsolódó szócikkek
Jegyzetek
- ↑ a b c d e f Chiffres (french nyelven). LaCUB.fr . (Hozzáférés: 2013. október 18.)
- ↑ a b Plan Touristique TBM (french nyelven). TBM, 2015 [2016. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 19.)
- ↑ (franciául) Dans les coulisses du Tram de Bordeaux. francetvinfo.fr, 2016. december 12.
- ↑ Revue Connaissances du Rail : Trams de France 2007
- ↑ „Bordeaux orders 10 more Citadis trams”, railwaygazette.com, 2016. január 6. (Hozzáférés: 2016. január 7.)
- ↑ Un tramway déraille Place de la Victoire[halott link](franciául)
 Franciaország közlekedési hálózatai | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metró |
|  | |||||
| Villamos |
| ||||||
| Kötöttpályás busz |
| ||||||
| Városi siklóvasutak |
| ||||||
| Városi kötélvasút |
| ||||||
| People movers |
| ||||||
