Nizza villamosvonal-hálózata

Nizza villamosvonal-hálózata
Adatok
Ország	Franciaország
Helyszín	Metropole Nice Cote d'Azur
Típus	villamoshálózat
Átadás	2007
Hálózat hossza	16,2 km
Vonalak száma	3 + 1 építés alatt
Állomások/megállók száma	55
Nyomtávolság	1435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető	Régie Ligne d'Azur (2013. január 9. – ) Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise (2007 – 2013. augusztus 31.)
Tulajdonos	Metropole Nice Cote d'Azur
Elhelyezkedése
Nizza villamosvonal-hálózata Pozíció Franciaország térképén
é. sz. 43° 41′ 49″, k. h. 7° 16′ 13″43.69704444, 7.270375
A Nizza villamosvonal-hálózata weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Nizza villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Nizza villamosvonal-hálózata három vonalból áll és további egy építése van napirenden. A vágányok nyomtávolsága 1435 mm, az áramellátás felsővezetékről történik.

Története

Az első vonalak

Nizza első lóvasút-vonala 1879-ben nyílt meg, ezt a vonalat 1900-ban villamosították, majd 1906-ban egy megyei hálózatot építettek ki. A teljes hálózatot 1910-ben villamosították. Az 1920-as években a hálózatnak 11 vonala volt, amelyek közül néhányat részben áruszállításra használtak. 1927-ben megindult a városban a buszközlekedés is, mely komoly konkurenciája lett a villamosnak és lassan kiszorította azt. Az utolsó villamos 1953. január 10-én közlekedett.

Villamosreneszánsz

Később azonban a város és a túlterhelt városközpont súlyos közlekedési problémákkal küzdött. 1987-ben megjelent az első tanulmány a közlekedés fejlesztésére. 1997-ben a városvezetés előkészítette a villamos bevezetésének lehetőségét. A villamosra azért esett választás, mert megbízható, olcsóbb egy metrónál, mégis független a közúti közlekedéstől. A kivitelezése 2003-ban kezdődött és 2007 november 24-én fejeződött be.

Az un Kék vonalat 2011-ben 65-70 000 ember vette igénybe naponta.

Az 1-es villamos az északi és a keleti városrészt köti össze. A 2-es villamos a kikötő és a repülőtér között fog közlekedni. Eredetileg 2012-re készült volna el, azonban még az építkezés sem kezdődött el. A 3. vonal a TGV vasúthoz kapcsolódóan létesülne, részben föld alatti szakaszokkal.

A villamos fejlesztésével egyúttal a párhuzamosan futó autóbuszvonalak megszűntek.

Képek

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kapcsolódó szócikkek

• Franciaország villamosvonal-hálózatai
• Villamosreneszánsz

További információk

• Hivatalos oldal