Szojuz TMA–M
| Szojuz TMA–M | |
 | |
| Egy Szojuz–TM űrhajó repülés közben | |
| Általános adatok | |
| Ország |  Oroszország |
| Rendeltetés | személyzet szállítása űrállomásokhoz |
| Első repülés | 2010. október 7. |
| Utolsó repülés | 2016. március 18. |
| Küldetések száma | 20 |
| Űrhajósok | 3 fő |
| Műszaki adatok | |
| Hordozórakéta | Szojuz–FG |
| Hossz | 6,98 m |
| Átmérő | 2,72 m |
| Hasznos térfogat | 9 m³ |
| Össztömeg | 7,15 t |
| Élettartam | 14 nap (önállóan), 200 nap (űrállomáshoz kapcsolódva) |
A Szojuz–TMA (GUKOSZ-kódja: 11F732A47) orosz hatodik generációs űrhajó, a Szojuz űrhajócsalád tagja. 2010-től használják a Nemzetközi Űrállomás (ISS) kiszolgálására.
Története
[szerkesztés]A Szojuz TMA–M (oroszul: транспортный модифицированный антропометрический модернизированный) (a típusjelzésben a T a transzportniij, magyarul szállító, az M a mogyificirovannij, magyarul módosított, az A az antropometricseszkij, magyarul embermértékű, M a modernizált kifejezésekre utal), az ISS kiszolgálására készített, alapvetően a Szojuz–T űrhajón alapul, annak modernizált, továbbfejlesztett változata.
A Szojuz TMA szállító/mentő űrhajókat – egyéves kifutási átmenettel – váltotta fel. Az első személyzettel végrehajtott repülése a Szojuz TMA–01M volt, melyet 2010. október 7-én hajtottak végre. Évente átlagosan 1–2 Szojuz TMA–M űrhajót indítanak.
Jellemzői
[szerkesztés]A Szojuz űrhajók felépítését követi. Három fő része az orbitális modul (BO – бытовой отсек [БО]), a visszatérő modul (SZA – спускаемый аппарат [СА]), valamint a műszaki-kiszolgáló modul (PAO – приборно-аггрегатный отсек [ПАО]).
Belső változások a Szojuz TMA űrhajóhoz képest
[szerkesztés]Az űrhajón – elődeihez képest – számos eszközt modernizáltak, a korábbi analóg rendszereket digitális rendszerek váltották fel. Ez egyebek mellett súlycsökkentéssel járt, ami megnövelte a szállítható hasznos tömeg mennyiségét. További súlycsökkenést eredményezett, hogy az analóg rendszerek megszüntetésével megváltozott a belső hőmérséklet-szabályozás. Módosult az űrhajósok elhelyezése is, ami javítja a komfortérzetet.
Főbb változások:
- A több mint 30 éve használt Argon analóg rendszerű vezetési és irányítási rendszert egy megújult digitális számítógép (CVM–101) váltotta fel. Az számítógép súlya a korábbi 70 kilogrammról 26 kilogrammra, energiafogyasztása pedig 80 W-ra csökkent. A központi számítógép számítási kapacitása 8 millió művelet/s, memóriakapacitása pedig 2 MB. Működési ideje jelentősen – 35 ezer órára – növekedett.
- Digitális eszközökre cserélték a fedélzeti mérő és ellenőrző, valamint a navigációs rendszer műszerparkját. A hat egység tömege 101 kilogrammról 41 kilogrammra csökkent. Energiafogyasztása 402 W helyett 105 W lett.
Orbitális modul
[szerkesztés]Az orbitális kabin legnagyobb átmérője 2,2 m, hossza 3,29 méter, belső térfogata 6,6 köbméter – ebből 4 köbméter a legénységi rész. Elektromos teljesítményigénye átlagosan 0,6 kilowatt (kW). Biztosított a klíma (WHO – система жизнеобеспечения [СЖО]), a WC (ASU – ассенизационно-санитарное устройство [АСУ]). Elöl található a hermetikusan záródó ajtó, az űrállomásra történő átszállást segítve (ССВП – система стыковки и внутренного перехода). Egy aktív rendszer az űrállomásra történő automatikus dokkolás elősegítésére (ССВП – система стыковки и внутренного перехода). A kabinhoz a Kursz rendszer két antennája csatlakozik. Visszatérő felületét hővédő bevonat (EVTI – [ЭВТИ экранно-вакуумная теплоизоляция]) borítja. A maximális önálló repülés 14 nap, az űrállomáshoz kapcsolt állapotban 6 hónap (200 nap).
Visszatérő modul
[szerkesztés]Formája kúp alakú, hossza 2,14 méter, legnagyobb átmérője 2,2 méter, belső térfogata 3,85 köbméter, ebből 2,5 a legénység tere. A felépítésére jellemző egységek: a három ülés típusa Kazbek-UM (Казбек-УМ); a fedélzeti számítógép CVM-101 (ЦВМ-101); a navigációs rendszer (СУДН – система управления движением и навигацией); a gyorsulásmérő (БИЛУ – блок измерения линейных ускорений); Kaktusz-2V magasságmérő (Кактус-2В); Neptun-ME raktér (Нептун-МЕ); beépített mikroprocesszorok, két képernyő, oxigéntartályok, rakománykonténerek, élelmiszer és víz. Az elején kialakított 60 centiméteres rekeszben van az ejtőernyő (a főernyő 1000, a biztosító ernyő 570 négyzetméteres). Visszatérő felületét hővédő bevonat (EVTI – [ЭВТИ экранно-вакуумная теплоизоляция]) borítja. Alul van elhelyezve a 6 darab fékező rakétamotor (4 darab [ДМП – двигатель мягкой посадки], valamint 2 darab módosított [DMP-M <= ДМП-М]).
Műszaki modul
[szerkesztés]A modul három részből áll. Az átmeneti rész rácsos, 5 pirotechnikai zár teszi lehetővé a visszatérő modul leválasztását. A modul zárt részének átmérője 2,1 méter, magassága 0,5 méter, belső térfogata 2,2 köbméter. A zárt részben van elhelyezve az irányítási és navigációs rendszer, elektromos berendezés, telemetriai és irányító rendszer. A hajtómű rész hengeres, átmérője 2,1 méter, az alsó kúpos gallér átmérője 2,72 méter. Főhajtómű (KDU – корректирующая двигательная установка [КДУ]), 14 darab korrekciós fúvóka (DPO – двигатели причаливания и ориентации [ДПО]) tájoláshoz és stabilizáláshoz. Biztosított a hőszabályozó rendszer. Napelem alkalmazása esetén a zárt részhez 2 darab, 10,6 méter fesztávolságú energiaforrás van erősítve.
Hordozórakéták
[szerkesztés]A Szojuz TMA–M űrhajók indításához a Szojuz–FG hordozórakétát használják.
Repülések
[szerkesztés]| Űrhajó | Rakéta | Fellövés dátuma | Visszatérés dátuma | Űrben töltött idő | Keringések száma |
|---|---|---|---|---|---|
| Szojuz TMA–01M | Szojuz-FG | 2010. 08. 10. | 2011. 03. 16. | 159 nap, 8 óra, 43 perc | 2508 |
| Szojuz TMA–02M | Szojuz-FG | 2011. 07. 07. | 2011. 11. 16. | 167 nap, 6 óra, 12 perc | 2613 |
| Szojuz TMA–03M | Szojuz-FG | 2011. 12. 21. | 2012. 07. 01. | 192 nap, 18 óra, 58 perc | 3007 |
| Szojuz TMA–04M | Szojuz-FG | 2012. 05. 15. | 2012. 09. 17. | 124 nap, 23 óra, 52 perc | 1946 |
| Szojuz TMA–05M | Szojuz-FG | 2012. 07. 15. | 2012. 11. 19. | 126 nap, 23 óra, 13 perc | 1973 |
| Szojuz TMA–06M | Szojuz-FG | 2012. 10. 23. | 2013. 03. 15. | 143 nap, 16 óra, 15 perc | 2233 |
| Szojuz TMA–07M | Szojuz-FG | 2012. 12. 19. | 2013. 05. 14. | 145 nap, 14 óra, 19 perc | 2261 |
| Szojuz TMA–08M | Szojuz-FG | 2013. 03. 28. | 2013. 09. 11. | 165 nap, 21 óra, 9 perc | |
| Szojuz TMA–09M | Szojuz-FG | 2013. 05. 28. | 2013. 11. 11. | 166 nap, 6 óra, 18 perc | 2581 |
| Szojuz TMA–10M | Szojuz-FG | 2013. 09. 25. | 2014. 03. 11. | 166 nap, 6 óra, 26 perc | 2580 |
| Szojuz TMA–11M | Szojuz-FG | 2013. 11. 07. | 2014. 05. 14. | 187 nap, 12 óra, 9 perc | 2916 |
| Szojuz TMA–12M | Szojuz-FG | 2014. 03. 25. | 2014. 09. 11. | 169 nap, 5 óra, 6 perc | 2626 |
| Szojuz TMA–13M | Szojuz-FG | 2014. 05. 28. | 2014. 11. 10. | 165 nap, 8 óra, 1 perc | 2566 |
| Szojuz TMA–14M | Szojuz-FG | 2014. 09. 25. | 2015. 03. 12. | 167 nap, 5 óra, 43 perc | 2599 |
| Szojuz TMA–15M | Szojuz-FG | 2014. 11. 23. | 2015. 06. 11. | 199 nap, 16 óra, 43 perc | 3107 |
| Szojuz TMA–16M | Szojuz-FG | 2015. 03. 27. | 2015. 09. 12. | 168 nap, 5 óra, 9 perc | 2619 |
| Szojuz TMA–17M | Szojuz-FG | 2015. 07. 22. | 2015. 12. 22. | 141 nap, 16 óra, 10 perc | 2207 |
| Szojuz TMA–18M | Szojuz-FG | 2015. 09. 02. | 2016. 03. 03. | 181 nap, 23 óra, 48 perc | 2833 |
| Szojuz TMA–19M | Szojuz-FG | 2015. 12. 15. | 2016. 06. 18. | 185 nap, 22 óra, 11 perc | 2893 |
| Szojuz TMA–20M | Szojuz-FG | 2016. 03. 18. | 2016. 09. 07. |
Jegyzetek
[szerkesztés]Források
[szerkesztés]- Szojuz TMA–M. energia.ru. [2013. július 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 19.)
- Szojuz TMA–M. energia.ru. [2013. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 19.)
- Szojuz TMA–M. nasaspaceflight.com. (Hozzáférés: 2013. augusztus 19.)
- Szojuz TMA–M. computer-museum.ru. (Hozzáférés: 2013. augusztus 19.)
- Szojuz TMA–M. lib.cas.cz. [2013. október 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 19.)